x3m

Ах я подлец... обманул... у меня 75-й... http://www.club-renault4x4.ru/307153-post852.html
Но если бы не стояла Вебасто (она высасывает аккум "на ура") - думаю и 60-ки бы хватило... ну если масло "нулевка"

fedot

x3m, 75-ка одинаково стоит, что у вас, что у нас, 80 рублей разница не в счёт.

Almazz

У меня подогреватель стоит на дизеле, но ничего не высасывает, правда я салонный вентилятор не включаю, грею только движок. 5 км утром туда и 5 км обратно, аккум никак не страдает, миф развенчан личным опытом.

alx8319

При таких же пробегах коллега замучился аккумуляторы менять и с сервисом бодаться. Правда там не колеос был а кореец какой то.

Almazz

Разница скорее всего в том, что многие подключают вентилятор салона. А это больший расход и значительно более долгий прогрев. Если греть только мотор котлом 5 кВт то конкретно на наш дизель хватает 15 минут прогрева в самый сильный мороз. Это фигня, а не расход, стартер при холодном запуск больше жрёт.
На вопрос греть ли салон - однозначно нет. Когда заводишь сразу горячий воздух прет и стекла оттаивают.

fedot

Неее, я если еду, то это минимум 30 км в одну сторону зимой.

igorgn

Не хватает 15 минут. На 2-литровом дизелев в Сангёнге стоял Вэбасто 5-киловаттный. Пол-часа минимум при -30.

А Бош мой ожил. Теперь в -15 спокойно маслает уже неделю. Жаба давит, что казаха купил. Но в любом случае нужна подмена для зарядки, т.к. нормальный процесс занимает двое суток.

__________________

Бычков

У меня тоже 5КВт ник стоит, 15 минут ни о чем. 30 мин более менее а если ниже 23/25 то и 45 минут работает пока на работу ползу.

АлексейШ

После покупки авто был заменён оригинальный аккумулятор на Fiamm 6ст-80 Titanium, который отработал всего 3 года. Разрушилась банка с индикатором заряда (плотность 1,12), в других 1,26-,127. Но он мне не понравился по размерам https://y-ola.unixmagazin.ru/katalog...a-titanium-pro Пришлось "изобретать" подкладку и приподнять его на 10-15 мм, что бы плюсовая клемма соединялась нормально.
И был приобретён Titan 6ст-80 Asia EFB https://y-ola.unixmagazin.ru/katalog...novgorod-titan. Встал как родной. Цена начальная 8525 руб., а с учётом скидки в 8% и сданных 2-х старых аккум. =7000 рублей.

pelot

История такая: один мальчик ездил на колеосе и все было хорошо.
Однажды он приехал к дилеру на очередное ТО - масло, фильтры и т.п. Заодно дилер делает проверку лампочек, тормозов и подобного. По результатам дилер дает мальчику талончик-распечатку и говорит: "аккумулятор нужно заменить". Странно, думает мальчик, ерунда какая-то. Уже месяц стоят морозы до минус 20, но даже намека на вялость при пуске двигателя ни разу не замечено.
Мысленно успокоив себя, он весело мчит полями и огородами домой. По пути были остановки всякие. А утром случилось страшное - машина не завелась. Никак. Вся в ошибках. Так умер аккумулятор после трех с половиной лет работы без единого замечания. Зарядка не помогает.
Аккумулятор уже поменян - машина рада новому.
Мораль сей басни - ну его нафиг такие диагностики аккумулятора. Пусть помирает естественной медленной смертью.

vasko

Может быть никак не связано.
У меня на японском авто через 9 лет эксплуатации внезапно умерла заводская Фурукава - перестала запускать мотор, пошли глюки. Оказалось - одна банка коротнула.

fedot

Это никак не связано. Просто совпало по времени.
Мне на 5-ом году жизни так же после тестов сказали готовится к тому, что аккумулятор долго не протянет.
Я даже через 2 месяца по акции купил аккумулятор. Заводской в итоге прожил до 9 лет.
Тот аккумулятор, что я купил пришлось выкинуть, банка померла естественным образом при хранении в тепле.
А заводской я поменял, потому что он заряд стал плохо держать и зимой еле заводить. Вот такое тоже бывает.

ak74

На дизеле два аккума держал - в морозы свежий ставил, а второй на подзарядку, полного разряда не дожидался. Но там в морозы тэн поджирал и машина при падении заряда переходила в аварийный режим. Теперь два держу, потому что так получилось - один свежий, а второй "пока живой", но в морозы просаживается при долгом использовании.

VladZab

Года идут, вроде, недавно это писал, а вот и этот скончался. Почти неожиданно, потому что за пару недель до этого авто как-то странно завелось, как бы на 3-х свечах, про них и подумал - вторую сотню комплект накручивает. А в одно прекрасное утро: ручник, гирлянда и мелкий стрёкот втягивающего. Глазок - зеленее не бывает. При зарядке через час начинает расти ток, вонять кислотой. Рабочее напряжение на клеммах 10,7 В. Кирдык какой-то банки, даже выяснять не стал. Аккумулятор прослужил 4 года 9 месяцев. В-общем, очередное "не чудо". Хорошо, хоть дома помер, а не где-нибудь чёрти где. Но лучше бы в крупном городе
Взамен куплен "ВОЖАК" , с выбором полный швах, этот хоть дешовый. В планах был делькор ефб, но не сложилось..