Dimoniy

Аккумы дохнут по разному. И получается, что описанные случаи - самые гуманные варианты. У меня машина заводилась без проблем, я даже не подозревал, что что-то не так. Ну по порядку:

Поехал я сегодня с утра по магазинам. По дороге кончилась омывайка. Не беда - в багажнике еще банка есть. Приехали в магаз, купили чего надо. Закурил, залил омывайку. И краем глаза смотрю - под аккумулятором некая белая субстанция. Присмотрелся - явный продукт окисления чего-то. Белый порошочек такой... Осмотрел рамку под аккумулятором со всех сторон по чуть-чуть, но есть (фото №1 и №2). Вспучившаяся и поморщившаяся краска по всей рамке (фото №3, №4 и №5). Расстроился.
Завез своих домой. Поехал к ОД. Рассказал про "кисляк". Вышел мастер, смотрел и щупал (Колеоса ). Позвал инженера по гарантии. Пришел "гарантийщик", смотрел и щупал (Колеоса ). Пришли к общему выводу, что что-то окисляется (кто бы мог подумать! ). Начали речи типа сами признать случай гарантийным не можем, надо через Москву. Зафотографировали все. Пообещали в понедельник отправить все в Москву, по результатам отзовиться. Ну что ж делать - будем ждать.

И было мы уже почти разошлись, как "гарантийщик" говорит - "Ну все понятно!". Я даже испугался, так весело он это сказал. Зоркий глаз инженера по гарантии Василия заметил таки трещину на заднем левом углу аккумулятора, аккурат по минусовым проводом (фото №6 и №7).

Затем мы уже все трое одновременно увидели одну пустую банку в аккумуляторе (фото №10). Посмеялись про "у семи нянек... 14 сисек!" Как сразу это в глаза не бросилось - загадка. Бывает.

Осмотрелись еще, и в глубине под рамкой усмотрели еще одного пострадавшего. На брыгзовике кузова что-то прикручено болтом. Так он, бедняга, весь покрытый (так и хочется пропеть "зеленью, абсолютно весь. Остров невезения...." ) этим продуктом химической реакции (фото №8 и №9).

Вобщем немного полегчало, в плане причина установлена и аккум точно заменят по гарантии. Но кто его знает, куда еще электролит успел расплескаться. Ждем вердикта Московской конторы нервно попивая пивко с орешками.

Изображения

	Рамка окисление 01.jpg (43.2 Кб, 168 просмотров)
	Рамка окисление 02.JPG (52.5 Кб, 147 просмотров)
	Рамка краска 01.JPG (52.2 Кб, 130 просмотров)
	Рамка краска 02.jpg (56.4 Кб, 137 просмотров)
	Рамка краска 03.jpg (30.1 Кб, 127 просмотров)
	Трещина 01.jpg (44.0 Кб, 129 просмотров)
	Трещина 02.JPG (52.9 Кб, 119 просмотров)
	Болт на брызговике 01.jpg (51.2 Кб, 128 просмотров)
	Болт на брызговике 03.JPG (42.5 Кб, 114 просмотров)
	Виновник торжества.JPG (92.7 Кб, 178 просмотров)

Grey Dynamiq

Dimoniy, вот это да. Обычно по лету смотрю, что вокруг АКБ поисходит, когда прибираюсь в подкапотном пространстве. Не зря пошел слух, что АКБ буквально взрываются на морозе. Никогда в жизни на своих АКБ такого не наблюдал. Такое появляется лет эдак через 10 эксплуатации автомобиля.

__________________
Это не мысли, это провокация!

Dimoniy

Стишок сложился сам собой. Да простит меня "Наше всё"...

О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
Колеос, сын ошибок трудных,
И Карлос, парадоксов друг...

ak74

А как они взрываться не будут, если на морозе там ЛЁД образуется!

Grey Dynamiq

Может быть и такое. При плотности электролита 1.2 г/см3 температура его замерзания составляет около -20°С. Но это не значит, что целостность корпуса должна нарушаться. Тем более, что плотность для нормального АКБ 1,27-1,29 г/см3. А длительное замерзание нормального АКБ может повредить его внутреннее содержимое, а именно, растрескивани и осыпание мастики на которой крепятся пластины, ведущее к замыканию пластин, повреждение моноблоков (секций) АКБ, но сам корпус должен все это выдержать. Ну если только внутри уже совсем не электролит, а вода. Значит конструкция неудачна. Куда смотрели зеленые?

__________________
Это не мысли, это провокация!

ak74

Скорее там просто пластмасса как и электролит просто не рассчитана на морозы, вот и все... Слишком много ПНД, насколько я помню...

Guest_82

Вот это да!! Надо будет провести ревизию в подкапотном, мало ли чего...

сергей

А у меня АКБ черный и за 2 зимы и полтора года эксплуотации сбоев не давал ( машина с самой первой партии) Надо бы тоже ревизию сделать.

__________________
.
Нельзя вернуться в прошлое и изменить свой старт.Можно стартовать сейчас и изменить свой финиш.

владимир-т

Dimoniy, считай, что ты легко отделался. Похоже, что мы влетели в бракованную партию корейских аккумуляторов( кажется-Atlas ).
Дело в том, что при плотности электролита ниже нормы, как правильно отмечено одним из участников форума, при сильном морозе электролит имеет свойство замерзать и разрывать корпус АКБ . Электролит вполне мог выплеснуться на проводку и наделать делов вплоть до ее загорания.
И мне, не без оснований, кажется, что есть необходимость иногда поглядывать на зеленый огонек АКБ, ведь он как раз указывает на состояние плотности электролита. Устройство этого индикатора примитивно- это обычная пробирка с плавающим шариком. Но кажущаяся простота редко подводит и иногда спасает от неприятностей.
Вот как с моим случаем- огонек стал черным, значит электролит потерял плотность, и после нескольких попыток подзарядить АКБ шарик так и не всплыл(может конечно заело, а может-нет). Скорее всего, АКБ перестала держать зарядку, поэтому зимой такая батарея просто опасна. ИМХО.

Dimoniy

Самое смешное, что индикатор у меня зеленый...
И еще не факт, что электролитом не покрамсало провода. Без снятия аккума тяжело рассмотреть. Но факт, что сразу ничего не поплавило и не коротнуло, уже радует. Хотя радость какая-то с перчиком...

Nike

Замерзать - да, разрывать - нет. Т. е. не должен разрывать, это явный брак. В связи с последними данными по аккумуляторам на новых Колеосах, надо срочно снимать всем АКБ и рассматривать на просвет - искать трещины. А то, если сейчас не бежит, потом может затопить все кислотой.
Корпуса АКБ делаются из полипропилена морозостойкого. Если туда добавить ПНД, т.е. полиэтилен, то это просто криминал.

zif

Сочуствую. Вот изатаких " мелочей" и идет слава о марке Рено. Обидно...

Nike

Мой совет - составляй акт у ОД на предмет повреждения АКБ и выплескивания электролита, потому что ХЗ когда это может аукнуться. И как писали, пусть тщательно моют, а может и переваривают и красят железо.

Dimoniy

Nike, Спасибо. Про акт я даже как-то не смекнул.

ALEX 47

В акте надо указать всё, что натворил электролит, по пунктам, а не только АКБ....
А потом претензии к ОД, по пунктам :
1. Коррозия там-то
2. Окисление там-то
3. Повреждение ЛК там-то, и т.д, по акту.