Hooch

Я вообще слышал мнение, что главное в аккумуляторе не бренд, а дата его производства. Когда покупал, специально проверял, чтобы старый не подсунули.

Excalibur

у меня теперь тоже "глазастый" правда не знаю какой фирмы (в смысле не обратил внимания при покупке и не запомнил)
при такой частоте замены стало реально пофигу
в магазе назвал габариты и ёмкость от 70 до 80, был какой-то в наличии на 72, его взял и воткнул

ЗЫ: кстати заряжался около 10 часов, т.е. с ёмкостью всё пока что.....)))))))))))))))))))))))))))

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

ALEX 47

Спасибо за шутку. На самом деле всё наоборот. Емкость держал нормально. Проблем никогда не было. Даже зимой в самые морозы. Может просто с батареей повезло?

Excalibur

Алексей, это не шутка короткое время заряда - это первый признак смерти аккума
правило не работает только в одном случае, если после этого аккум способен проработать при номинальной нагрузке номинальное число часов
во всех остальных случаях - показание к немедленной замене

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

god1941

У меня аккумуляторы больше 5 лет еще не жили. Зато жили, как нормальные аккумы, ниразу не подводили. Умирали все одинаково - осыпались "соты". То есть, напряжение 12вольт, индикатор зеленый, а емкости ноль.

AlexandrPolonsky

А что показывает цветовой индикатор? Напряжение? Вряд ли. Раньше степень заряженности аккумулятора определяли по плотности электролита, т.е. по ареометру. Причем были с поплавками и более точные - с одним поплавком. Сейчас в необслуживаемых батареях (нет пробки и не добраться до электролита) - поставили цветовой индикатор.
А если он зеленый - то плотность должна быть в норме.

god1941

.

добавлено через 41 секунду
Пробка кстати, в аккумуляторе есть. Надо наклейку отклеить и крышку отковырять.

AlexandrPolonsky

Но тогда точно гарантию потеряем

Froggy

Ну вообще то подзарядка аккумулятора от генератора зависит от многих факторов, от количества включенных потребителей, от длительности пробега, от частоты запуска двигателя, ибо в пробках на хх мало того что аккумулятор не подзаряжается, но может еще и отдавать.
На всех машинах раз в полгода снимаю аккумулятор и провожу полный цикл его зарядки, включая разрядку и десульфатацию. Но у меня маленькие пробеги с частыми остановками и соответственно пусками, ну и постоянные пробки.
Занимает это от 24 до 32 часов, но я по крайней мере потом уверен, что он внезапно не умрет
Кстати колеос пришел мне с полностью умершим аккумулятором, восстановливался пару дней, восстановился полностью.

AlexandrPolonsky

Сложно все это. Занимался на Жигулях, когда аккумулятор был в дефиците.
Считаю, что на исправной машине без дополнительных нештатных потребителей - даже х.х. достаточно, чтобы аккумулятор заряжался.
Мой опыт - Меган-2 - 3 года, Лагуна-3 - около 3-х лет, Колеос ф.1 - 2 года - нигде проблем с аккумулятором не было.

Froggy

AlexandrPolonsky, на хх аккумулятор не заряжается, если только вы ездите без света климата радио и не пользуетесь всем остальным
Не сложно, подключил аккумулятор, нажал две кнопки(или одну) и ушел спать, сейчас не сезон жигулей, за вас все делает электроника, причем умная.
У меня машина зимой в отличие от вас стоит все время на улице, а не на закрытом паркинге

AlexandrPolonsky

У современных генераторов таковА характеристика, что уже на х.х. тока хватает на электрику/электронику двигателя и освещение. А также мультимедиа/навигатор. Проверял - со времен Жигулей остался очень простой прибор - индикатор, который вставляется в прикуриватель. На нем два светодиода - зеленый и красный. Если горит зеленый, но напряжение >14,2В (аккумулятор заряжается от генератора), ничего не горит - порядка 12,6В, т.е. аккумулятор разряжается, а горит красный - или меньше 11В (сильный разряд) или больше 15В (перезаряд). У меня все время (кроме запуска) - горит зеленый.
Кроме того, при подключении аккумулятора нужно будет вводить код магнитолы и активизировать стеклоподъемники. Одной/двумя кнопками не обойтись.

Froggy

AlexandrPolonsky,

Не по теме...

у меня рено по крайней мере не требует ни того, ни другого, опели-те да там надо переобучать стклоподьемники, но это же секундное дело, зато выйдя зимой из дома в хороший минус я уверен что поеду на машине
Но не буду с вами спорить-выкидываю я аккумуляторы так же как и все-раз в три года-ибо все что продается на нашем российском рынке не выдерживает никакой критики

Excalibur

ещё раз +1

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

ALEX 47

Интересно, после первого лета перед зимой - заряжался именно столько. Никаких проблем зимой не было. Перед четвёртой зимой - попробовал подзарядить, результат аналогичный, 15 мин зарядки и отключение зарядного устройства. Зимой опять никаких проблем не было. Продал машину - через месяц встречался с новым владельцем - никаких проблем у него с АКБ не было.
Если это так "короткое время заряда - это первый признак смерти аккум "- то, что-то долго длится этот признак смерти, уже больше 4-лет и 100 т.км пробега.
Я считаю, что это признак хорошей системы подзарядки АКБ на Колеосе. Или мне действительно повезло с батареей.