ug-9

Юра, посмотрите в книжках, которые идут с авто, его должны были туда вписать, там есть специальное поле. Код - четыре цифры.

__________________
А я чё? Я ни чё! Они первые начали!!!

Extrim

ug-9, спасибо за информацию. Проблема в том, что в иностранных мануалах всё пусто. Попробую пролистать по внимательней, для самоуспокоения, хотя о чём я пишу...

AlexandrPolonsky

Разумеется, все совершенно верно!
Но определить исправность аккумулятора по косвенным показателям (плотность электролита, напряжение холостого хода - ЭДС, внутреннее сопротивление) - это прогноз. Все равно, как глядя на спичку (и исследуя ее неразрушающим образом) - сделать прогноз - загорится она или нет.
Идеальный опыт - попробовать дать аккумулятору нагрузку и измерить отдаваемый им ток и его напряжение. Но при этом аккумулятор несколько разрядится,
Все остальное - прогнозы ну и регламентные операции. Например, в космических аппаратах (это когда они в СССР летали лучше, чем сейчас) - аккумуляторные батареи меняли по регламенты, т.е. по истечению срока.
На подводных лодках - измеряли плотность электролита.

fedot

С подводными лодками не совсем так. Там аккумуляторы сухо заряженные и элекролит заливается в последний момент. По приходу с похода - это все меняется, никто и ничего не мерят (во всяком случае так было ). Это если в дизелях. В атомных в принципе все тоже самое, только там аккумулятры используют только в экстренных случаях и поэтому электролит не заливается заранее.
В торпедах с электрическим двигателем электролит в аккумуляторы заливается в момент старта торпеды.

Alexemir

AlexandrPolonsky, Я раньше, совсем раньше измерял плотность электролита перед зимой, и доводил её до 1.29 (кажется...). При этом, если за одну ночь это не происходило - то я озадачивался заменой. Более того, если аккум старый - то вне зависимости от плотности его неплохо поменять, т.к. существует вероятность внезапного выхода из строя, КЗ банки, или как говорят - "осыпался".
Последнее время аккумы пошли необслуживаемые, и стал просто поступать по времени, по регламенту:
На б/у машинах я менял аккум перед первой зимой после покупки, а если машина оставалась у меня больше 3-х лет (а таких было 3) то перед четвёртой менял опять, 3 года - это достаточно для аккумулятора.

За последние 18 лет у меня не было ни одной проблемы связанной с аккумулятором.

__________________
У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

Excalibur

мне можно не расписывать, я разработчик электроники и сам могу всё расписать на уровне принципиальных схем

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

fedot

Excalibur, я не хотел Вас как-то этим задеть, просто уточнил.

AlexandrPolonsky

Полностью согласен - я делаю практически также.

Не по теме...

Я еще хочу напомнить, что в старые-старые времена аккумулятор просто так в магазине было не купить. Была очередь, но чтобы записаться на нее, нужно было сдать старый однотипный (по емкости) аккумулятор. А где его взять было!!!

AlexandrPolonsky

Разумеется, в торпедах и в космических аппаратах аккумуляторы стоят сухие, а электролит - в полиэтиленовом мешке. При запуске срабатывает пиропатрон и электролит под давлением заливается в банки. Как в торпедах - точно не знаю (не специалист), но в ракетах со времен ФАУ-2 это делается за некоторое время до старта, дается некоторое время на пропитку аккумуляторных пластин. Это время все электрооборудование ракеты работает от наземки, потом отводятся мачты и ракета перводится на электропитание от борта. Если старт отменен, то аккумуляторы заменяют. Если они стояли сухими больше гарантийного срока, тоо их тоже меняют.

fedot

AlexandrPolonsky, поверьте, в торпедах заливается в момент загрузки торпеды в торпедный аппарат (пиропатрона нет, чистая механика). А туда её просто так не заталкивают. Моя военная специальность

Grey Dynamiq

Предлагаю перемирие в войне космических и подводных технологий и вернуться к простому. Мороз. Утро. Подходим к автомобилю. Запускаем двигатель. Не заводится. Причина, видимо, аккумулятор. Ваши действия?

__________________
Это не мысли, это провокация!

ug-9

А, кстати, ка посмотреть дату изготовления нашего аккума и кто его изготовил?

__________________
А я чё? Я ни чё! Они первые начали!!!

AlexandrPolonsky

Не по теме...

А никто не сорится. Все мы люди замечательные, образованные и делимся своими знаниями а области применения аккумуляторов. Ну, отошли немного от автомобилей, а что в этом плохого?
А наши действия:
- приобрести новый аккумулятор (самый верное решение);
- понять, почему вышел из строя старый: то ли время подошло, то ли неправильные условия эксплуатации, то ли производитель плохой...

fedot

Мало данных, чтобы советовать. Как не заводиться? Стратер крутит или нет? Что с освещением? и т.д.

Grey Dynamiq

Мы уже как бы заведомо определили, что в этом беда АКБ. Что делаем?

__________________
Это не мысли, это провокация!