Бюджетный обогрев жидкости омывателя лобового стекла. - Страница 4 - Клуб Renault 4x4: Renault Koleos, Duster, Scenic RX4.

владимир1 · 15.12.2009, 22:45

Вот чего нам и не хватает! Бум думать!!!

Qwert76 · 16.12.2009, 00:21

а в - 25 стекло не лопнет?

Виталий73 · 16.12.2009, 09:21

Я когда разбирал трубки из соединения вытекла незамерзайка, так что остается там жидкость.. Но клапан поставить желание все равно есть.

ZORRO · 16.12.2009, 10:02

Цитата:

Сообщение от ilejn

Виталий73,
Мне кажется, что перед металлической трубкой нужно поставить клапан, который не будет давать жидкости сливаться. Тогда жидкость будет подогреваться между использованиями омывателя, т.е. прогрев будет в сотни раз более долгим. Кроме того горячая жидкость будет "подпирать" форсунки, отогревая их.

Делая петлю по железной трубке, жидкость попадает в холодное пространство под пластиковой накладкой.
Как жидкость сможет оставаться теплой, чтоб отогревать форсунки ?

ММФ · 16.12.2009, 10:25

По поводу запаздывания струи жидкости. Действительно обратил внимание, что при нынешнем минусе не только здорово упал напор, но и появилось явно заметное запаздывание появления струи.
Осмелюсь высказать предположение. А если связать эти два симтома воедино и представить, что обратный клапан ( наверняка он должен у нас в системе присутствовать) просто напросто сделан из материала не расчитанного на низкие температуры и "задубев" дает сливаться жиже обратно в бачок, а при обратном ходе снижает давление . И тогда мы просто имеем дело с очередным "багом" производителя?
К сожалению сам я далек от того чтобы проверить эту теорию. Может быть кто то из наших "кулибиных" (в хорошем смысле этого слова) в состоянии проверить, подтвердить или опровергнуть?

ZORRO · 16.12.2009, 12:44

Ребят, что то отдалились от названия темы : Бюджетный обогрев жидкости омывателя лобового стекла.
Все последние предложения явно НЕ бюджетные.
Михаил пошел правильным путем, но есть НО. Я писал уже, что делая петлю по железной трубке, жидкость нагревается, НО потом попадает в длинную трубку (~0,5м) под пластиковой накладкой где температура такая же как и за бортом и там остывает в режиме простоя. К тому же от бачка омывателя и ДО железной трубки, пластиковая трубка проходит внутри крыла, где температура тоже бррррр.
Какова же мысль ?
Вынести по максимуму весь трубопровод от бачка до форсунок в более теплое место, т.е. в подкапотное пространство. Примерная прокладка трассы трубопровода см. фото.

В местах обозначенных кружками, в пластиковой накладке, аккуратно делаем отверстия и соединяем концы трубок к форсункам внутри "жабо".

Что получаем в итоге ? "Холодный" участок получается только в местах подсоединения к форсункам. Весь остальной трубопровод будет такой же температуры, как и подкапотное пространство.

Виталий73 · 16.12.2009, 13:16

ToZORRO... Я думал о таком варианте, но для реализации нужно теплое помещение. Даже при -10 особо не поковыряешься с машиной. а тут придется снимать пластиковую крышку которая закрывает форсунки, может даже где-то придется сверлить отверстия,чтобы пропустить трубки. По наблюдениям скажу, что даже сейчас при -28 трубка резиновая, которая идет от бачка по крылу ( у меня она выходит наружу через поролон под пластиковой накладкой крыла) через 20 минут поездки отогревается и становится мягкой, так что конструкции достаточно идентичные в районе крыла, ближе к форсункам конечно резинка теплом из моторного отсека уже не греется.

ilejn · 16.12.2009, 13:27

Цитата:

Сообщение от ZORRO

Делая петлю по железной трубке, жидкость попадает в холодное пространство под пластиковой накладкой.
Как жидкость сможет оставаться теплой, чтоб отогревать форсунки ?

Мне кажется, что просто
- теплопроводности
- способности горячей жидкости подниматься вверх
- перемешивания от вибраций
должно хватать, чтобы жидкость рядом с форсунками была теплой.

Главное - постоянное наличие жидкости на участке теплое место - форсунки.

Ну а в принципе да, конечно, лучше бы перепроложить трассу рядом с форсунками.

ZORRO · 16.12.2009, 14:19

Цитата:

Сообщение от ilejn

Мне кажется, что просто
- теплопроводности
- способности горячей жидкости подниматься вверх
- перемешивания от вибраций
должно хватать, чтобы жидкость рядом с форсунками была теплой.

Все верно.
Только это не наш случай.
Очень большие тепло потери, утепления же трубки нет. Да и сама трубка очень узкая а трасса под накладкой длинная.

bobr · 16.12.2009, 14:48

Цитата:

Сообщение от ZORRO

Все верно.
Только это не наш случай.
Очень большие тепло потери, утепления же трубки нет. Да и сама трубка очень узкая а трасса под накладкой длинная.

Дык может тупо просверлить отверстия в капоте, поставить обычные форсунки и ...всё?

И ничего мёрзнуть не будет.

ZORRO · 16.12.2009, 14:55

Цитата:

Сообщение от bobr

Дык может тупо просверлить отверстия в капоте, поставить обычные форсунки и ...всё?
И ничего мёрзнуть не будет.

Обычные с теплоизоляцией капота скорее всего будут мерзнуть, а без нее неизвестно.
Хотите попробовать ?

ok_ · 16.12.2009, 15:28

Кто-то выкладывал самоклеющуюся пленку со спиралью, на фотке она была на лобовом в местах парковки щеток.
А что если эту пленку согнуть и обклеить трубку непосредственно рядом с писалками под жабо?
Поскольку сам под жабо не лазал, то не очень себе представляю реальность такого решения.

bobr · 16.12.2009, 15:34

Цитата:

Сообщение от ZORRO

Обычные с теплоизоляцией капота скорее всего будут мерзнуть, а без нее неизвестно.
Хотите попробовать ?

На машине жены Спортаж...форсунки стоят на капоте. теплоизоляции капота нет

Ссссссууууут....просто фантастически. и не перемерзают.

максич · 16.12.2009, 15:35

просто "Доктор Хаус" какой-то...

ММФ · 16.12.2009, 15:44

Guest_82, Подкажите пожалуйста а где вы нашли схемку омывателя? Очень заинтересовала деталька под номером 9. Дело в том что в свое время на каризме пришлось ремонтировать обратный клапан, как раз из-за проблем с падением давления. Так вот этот клапан , находился именно в таком месте. Он был разборный и проблема решилась заменой мембранки, вырезанной из всем известного изделия купленного в ближайшей аптеке.

15.12.2009, 22:45	#46
владимир1 Владимир Питерский Регистрация: 09.06.2009 Имя: Владимир Откуда: Санкт-Петербург,Зеленогорск Автомобиль: ВольвоХС40(было 2 Колеоса) Сообщений: 9,966 Благодарности: 5,539/1,881	Вот чего нам и не хватает! Бум думать!!! __________________ Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!! Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!! С уважением, Владимир.

16.12.2009, 13:16	#52
Виталий73 Прошёл обкатку Регистрация: 06.05.2009 Откуда: Ульяновск Автомобиль: Рено Колеос Возраст: 50 Сообщений: 56 Благодарности: 89/17	ToZORRO... Я думал о таком варианте, но для реализации нужно теплое помещение. Даже при -10 особо не поковыряешься с машиной. а тут придется снимать пластиковую крышку которая закрывает форсунки, может даже где-то придется сверлить отверстия,чтобы пропустить трубки. По наблюдениям скажу, что даже сейчас при -28 трубка резиновая, которая идет от бачка по крылу ( у меня она выходит наружу через поролон под пластиковой накладкой крыла) через 20 минут поездки отогревается и становится мягкой, так что конструкции достаточно идентичные в районе крыла, ближе к форсункам конечно резинка теплом из моторного отсека уже не греется. Последний раз редактировалось Виталий73; 16.12.2009 в 13:24.

16.12.2009, 00:21	#47
Qwert76 Неприкасаемый Регистрация: 26.05.2009 Имя: Сергей Откуда: Тверская губерния Автомобиль: BMW X1 23d, (на аутсорсинге: автоматический Сандерик+Колеос Фаза2+ Туарег) Возраст: 48 Сообщений: 704 Благодарности: 100/56	а в - 25 стекло не лопнет?

16.12.2009, 09:21	#48
Виталий73 Прошёл обкатку Регистрация: 06.05.2009 Откуда: Ульяновск Автомобиль: Рено Колеос Возраст: 50 Сообщений: 56 Благодарности: 89/17	Я когда разбирал трубки из соединения вытекла незамерзайка, так что остается там жидкость.. Но клапан поставить желание все равно есть.

16.12.2009, 10:25	#50
ММФ Владыка Регистрация: 03.08.2009 Имя: Михаил Откуда: Москва Автомобиль: Рено Колеос Возраст: 63 Сообщений: 698 Благодарности: 297/134	По поводу запаздывания струи жидкости. Действительно обратил внимание, что при нынешнем минусе не только здорово упал напор, но и появилось явно заметное запаздывание появления струи. Осмелюсь высказать предположение. А если связать эти два симтома воедино и представить, что обратный клапан ( наверняка он должен у нас в системе присутствовать) просто напросто сделан из материала не расчитанного на низкие температуры и "задубев" дает сливаться жиже обратно в бачок, а при обратном ходе снижает давление . И тогда мы просто имеем дело с очередным "багом" производителя? К сожалению сам я далек от того чтобы проверить эту теорию. Может быть кто то из наших "кулибиных" (в хорошем смысле этого слова) в состоянии проверить, подтвердить или опровергнуть?

16.12.2009, 12:44	#51
ZORRO Тест-пилот Регистрация: 13.05.2009 Имя: Николай Откуда: Москоу Автомобиль: Hyundai ix55 3,0 TDi, Сhevrolet Аveo 1,6 АТ Возраст: 43 Сообщений: 1,221 Благодарности: 435/202	Ребят, что то отдалились от названия темы : Бюджетный обогрев жидкости омывателя лобового стекла. Все последние предложения явно НЕ бюджетные. Михаил пошел правильным путем, но есть НО. Я писал уже, что делая петлю по железной трубке, жидкость нагревается, НО потом попадает в длинную трубку (~0,5м) под пластиковой накладкой где температура такая же как и за бортом и там остывает в режиме простоя. К тому же от бачка омывателя и ДО железной трубки, пластиковая трубка проходит внутри крыла, где температура тоже бррррр. Какова же мысль ? Вынести по максимуму весь трубопровод от бачка до форсунок в более теплое место, т.е. в подкапотное пространство. Примерная прокладка трассы трубопровода см. фото. В местах обозначенных кружками, в пластиковой накладке, аккуратно делаем отверстия и соединяем концы трубок к форсункам внутри "жабо". Что получаем в итоге ? "Холодный" участок получается только в местах подсоединения к форсункам. *Весь* остальной *трубопровод* будет такой же температуры, как и подкапотное пространство.

16.12.2009, 15:28	#57
ok_ Верховный Жрец Регистрация: 20.10.2009 Имя: Константин Откуда: Питер Автомобиль: С 2009 Ф1 DC. С 2014 Ф3 DC, бензин Сообщений: 811 Благодарности: 270/147	Кто-то выкладывал самоклеющуюся пленку со спиралью, на фотке она была на лобовом в местах парковки щеток. А что если эту пленку согнуть и обклеить трубку непосредственно рядом с писалками под жабо? Поскольку сам под жабо не лазал, то не очень себе представляю реальность такого решения.

16.12.2009, 15:35	#59
максич Ветеран Регистрация: 27.05.2009 Имя: максим Откуда: МСК Автомобиль: Santa fe 2,2 TD high tech Возраст: 45 Сообщений: 1,751 Благодарности: 198/123	просто "Доктор Хаус" какой-то...

16.12.2009, 15:44	#60
ММФ Владыка Регистрация: 03.08.2009 Имя: Михаил Откуда: Москва Автомобиль: Рено Колеос Возраст: 63 Сообщений: 698 Благодарности: 297/134	Guest_82, Подкажите пожалуйста а где вы нашли схемку омывателя? Очень заинтересовала деталька под номером 9. Дело в том что в свое время на каризме пришлось ремонтировать обратный клапан, как раз из-за проблем с падением давления. Так вот этот клапан , находился именно в таком месте. Он был разборный и проблема решилась заменой мембранки, вырезанной из всем известного изделия купленного в ближайшей аптеке.

Здесь присутствуют: 1 (Членов Клуба: 0 , гостей: 1)