kent

Ага. Для тех кто уже купил Колеос и так знает что он лучше...

__________________
.
Ну и кто опять спер мое предупреждение...

Aleksey-F

Журналы собраны в путь, в Псков, едет 20 экз. Цена спекулятивно-низкая, т.е. халява.

Suvorov

Но ведь кто-то еще выбирает. И вот им почитать полезно

владимир1

Suvorov, полностью поддерживаю по поводу управляемости. У моего знакомого Honda CR-V и я неднократно её тестил сам за рулём и в качестве пассажира. Вывод: по радиусу поворота/разворота, как не обидно, Колеос проигрывает сильно -Хонда более вёрткая что ли! Зато по комфорту при проезде ям, рытвин и т.п. Хонде далеко до нашего Коляныча!!! По дизайну салона - здесь всё очень субъективно. Хонда понравилась тем, что у неё нет по полу цетрального колодца и расположение ручки переключения корбки передач( практически на передней панели, а не на полу) Всё остальное - в пользу Коли(удобство посадки, куча ящичков, расположение приборов, шумоизоляция и т.д.) Мотор (и 150, и 166 л/с) с АКП откровенно тупит. Для постоянной езды по городу по очень хорошим дорогам Хонда,наверное, удобнее. А наш Колеос удобен и комфортен практически везде и по любым дорогам! Не навязываю свою точку зрения никому, но думаю многие со мной согласятся. По поводу Форда: главный недостаток - не комфортен практически по любой из вышеперичисленных позиций!( но это опять же чисто субъективно).

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

Grey Dynamiq

Предполагаю. что радиус поворота не признак управляемости. каких либо сомнений по управлению Колей не возникло ни разу. На любой скорости, в любой доржной ситуации. Попробуйте проехать по двору в лимузине. А во внедорожной управление от руля зависит в меньшей степени.

__________________
Это не мысли, это провокация!

владимир1

Думаю всё-таки, что радиус поворота и особенно разворота является составляющей управляемости машины. В городе часто приходится совершать подобные маневры, особенно досаждает большой радиус разворота в условиях наших улиц.

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

Suvorov

То о чем вы пишите Владимир это маневренность, т.е. способность а/м выполнять разворот на как можно меньшей площади.
Как правило, маневренность а/м зависит от его габаритных размеров, величины колесной базы, ширины колеи, предельных углов поворота передних колес. Самый главный параметр, который характеризуюет маневренность а/м, – его минимальный радиус поворота. Для Koleos диаметр поворота по оси следа переднего внешнего колеса составляет 11,6 м. Это один из самых худших показателей среди одноклассников (у Honda CR-V - 11,08, Nissan X-Trail - 10,57, Subaru Forester - 10,43 м).

Под управляемостью понимают способность автомобиля сохранять или изменять направление движения точно в соответствии с приложенными воздействиями (из учебника).
Полагаю также, что для управляемости очень важна и острота (чувствительность) руля (чуть отклонил и мгновенно а/м изменил в этом направлении траекторию движения). В значительной степени, как я понимаю, это проявляется и в информативности руля (обратная связь), т.е. поворачиваешь руль на определенный градус и чувствуешь, как на точно такой же градус повернулись передние колеса, и на такой же градус изменилось направление движения а/м. На переставке (резких, а иногда и хамских перестроениях) это залог успеха.
Кроме того, насколько я знаю, для улучшения управляемости а/м, в частности для сохранения прямолинейного движения управляемые колеса автомобиля и ось подвески устанавливаются под некоторыми углами, что обеспечивает стабилизацию передних колес (возврат в нейтральное положение) при случайных отклонениях после выхода из поворота (это тоже кажется из учебника).

У Koleos как уже писал с управляемостью все впорядке

Да конечно же, еще забыл. Управляемость зависит также от настройки подвески, и в меньшей степени от жесткости кузова. У кроссовера, еще высокий центр тяжести и он, как правило при прочих равных условиях, уступает по управлямости более легковым автомобилям

Aleksey-F

ORD попросил оценить вариант обложки, точнее стиль логотипа. Если есть желание, проголосуйте за понравившийся результат.

Изображения

	Cover1.jpg (120.0 Кб, 47 просмотров)
	Cover2.jpg (119.0 Кб, 47 просмотров)
	Cover3.jpg (119.0 Кб, 46 просмотров)

максич

нравится второй, но офф-роуд на русском выглядит не очень.. корежит.

Guest_82

3-й вариант самый симпотичный.

shurman

2-й
но ликвидировать/заменить "офф-роуд-драйв"

__________________
censored

владимир1

Понравился третий вариант! Удачи издателю!!!

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

GERR

А мне нравится первый, но без кириллицы.

Suvorov

Присоединяюсь. Первый вариант более солидный

Scientist

первый

__________________