Сергий

Сегодня забрал у товарища покрышку "Кумхо" /Соул/. Она чисто Ю.Корея производство, 2013 год, так, как это передпоследний год выпуска данных покрышек. Теперь хватит резины ещё на один летний сезон. Потом правда, придётся менять все четыре колеса...

Kompozitor

Я тоже так думал раньше в старые добрые времена..) Однако, производители шин рекомендуют совершенно обратное....


Компания Мишлен рекомендует менять все четыре шины одновременно. Однако в случае замены только двух шин необходимо проследить за тем, чтобы новые шины имели тот же типоразмер, что и ныне используемые шины, и за тем, чтобы специалист шинного центра установил новые шины на заднюю ось автомобиля. Чтобы получить дополнительную информацию, нажмите здесь.

Почему две новые шины надо устанавливать именно на заднюю ось автомобиля?

Новые шины будут иметь лучшее сцепление с мокрым дорожным покрытием, чем старые частично изношенные шины.
Это позволит снизить вероятность заноса задней оси автомобиля и потери устойчивости на мокром дорожном покрытии.



Замена двух шин:

Если глубина рисунка протектора шин, установленных на одной оси, является достаточной, то по экономическим соображениям целесообразней будет заменить только 2 шины. В связи с этим возникает вопрос о том, на какую из осей следует устанавливать новые шины?

Continental рекомендует устанавливать новые шины на заднюю ось,* чтобы улучить стабильность хода в экстренных ситуациях, как например: при движении в поворотах на мокром или скользком асфальте.

Сергий

С экспертами конечно, спорить не будем. "Мы" не гонщики, нам прохождение поворотов на высокой скорости не самое главное. К тому-ж, "Колеос" и так клонится в поворотах, скорость приходится не много скидывать. Но я останусь при своём мнении, на переднюю ось (в переднеприводном автомобиле тем более). Кроме отличных трасс, приходится ездить и по грунту, (дерновому-травянному слою) иногда.

KVY1960

Да, всю жизнь вроде лучшие колеса рекомендовалось на управляемую (переднюю) ось ставить.
Но я как-то на переднеприводной Рено-11 зимой со 100 км/час в такой занос улетел при отличной передней резине и лысой задней, что только в сугробе и остановился - никак не смог под контроль обратно машину взять.
Может поэтому сейчас и рекомендуют получше назад?
Хотя Колеос в занос совсем неохотно идет, вот в снос передней оси лЁгко, дажи при одинаковой резине на осях - проверено на курсах контраварийного вождения в безопасной обстановке 8-)

__________________

Сергий

Без-условно, лучше все четыре покрышки иметь новые и желательно, именитого производителя. Но опять-же, кризис на дворе... Не думаю, что много желающих излишне "выпендрится" найдётся... Надо вспоминать былое, как обходится "меньшим". Как в старые времена.

Denius

Коллеги, рекомендации производителей-то понятны, как и их первозначная рекомендация ставить все 4 колеса новыми, а так же рекоммендация производителя авто колеса переставлять для равномерного износа (что само по себе подразумевает установку лучших колес сзади вперед, а худших передних назад, кстати).
Но давайте порассуждаем:
- плохие колеса сзади: конечно же это ухудшит сцепление задних колес с дорогой и может привести к ситуациям, как рассказал Константин. Т.е. об этом предупреждают шинники. Зададимся вопросом, как же должны быть сношены шины и не соответствовать они дорожной ситуации, чтобы вместо того, чтобы заскользить задней осью автомобиль сорвало и унесло с дороги?
- все же мы ставим плохие колеса вперед. Это ухудшает сцепление передних колес. Теперь у нас имеется больше опасных ситуаций:
а) нам сложнее заправить автомобиль в поворот;
б) при движении в повороте (изгибе) дороги машина соскользнет передней осью;
в) и последняя, пожалуй самая важная, проблема: нагрузка при торможении идет на переднюю ось и качество тормозов в большей степени зависит от того, как передние колеса цепляются за дорогу.
Наверняка в каждом из вариантов установки есть и другие опасные ситуации, но основные вроде не забыли.
Что необходимо для каждого из этих вариантов? Правильно выбирать скоростной режим при движении. Если же двигаться с правильной скоростью, то я уж лучше выберу хорошую управляемость и тормоза за счет передних колес, чем надежную защиту от сноса задней оси, при "лосином тесте". И если снос задней оси в основном не экстремальная ситуация, хотя к ней обычно и не готовы, а должны бы по идее, раз гнали сильнее, чем следовало бы, то вот резкое появление на дороге "лося" (человека ребенка, ямы и так далее) - это уже реально экстремальная ситуация и от того, как удастся увести машину с траектории, зависит порой много больше.
В общем любая из ситуаций плохи, так что лучше бы найти средств и купить все 4 колеса, а если нет такой возможности, то ставим два новых на одну их осей и помнит про все ограничения, которые вынуждены из-за этого держать в голове.

__________________

KotLV

А. Не верно. Перед загружен бОльше, потому он по любому имеет лучше сцепление. Если у нас сзади стоят шины хуже, то зад начнет сносить еще быстрее.
Б. То-же самое, что "А".
В. Если передок лучше, чем зад, то при резком торможении на не ровной дороге зад будет пытаться обогнать перед, т.е. создавать снос задней оси, закручивать автомобиль.

Впрочем все тесты сделаны дураками и призводители тоже лохи и наверняка специально хотят вас угробить.

__________________

Denius

KotLV, когда унесло Ваш Хайлюкс с дороги, у Вас же все 4 колеса были новыми? И тем не менее унесло. Как же так?
А теперь вопрос: да, я согласен, что более тяжелый передок лучше держится за дорогу, даже есть такой прием резкого поворота, когда загружается передок еще сильнее и за счет увеличившегося сцепления передних колес и разгрузившегося задка машину можно резко заправить в поворот. Но как Вы прокомментируете, что при сносе в повороте за счет большей массы и силы центростремительного ускорения будут действовать большие?
А в общем-то да, Вы как всегда правы, ну как бы Вы не можете быть не правы. Ну Вы поняли )) Так что не вижу смысла спорить, рассуждать и искать золотую (платиновую, из калифорния) середину ))

__________________

KotLV

Лед и колея - тут хоть какие колеса ставь, когда 2.5 тонны летят уже не важно какие у тебя колеса.

Но по теме, все-же склоняюсь, что последние тесты более верные, хотя самому также всегда хочется получше резину поставить на основной ведущий мост, т.е. в случае Колеос на перед, но когда у меня так было, то я в повороте не мог совсем ускориться - он чуть задок подключал, то машина сразу боком-раком ехала.

__________________

Сергий

Мужики, не будем "склонятся" к зимним режимам эксплуатации автомобиля, на летних (всесезонных) покрышках. Я рассматриваю вариант (2 колеса 100% - а 2 колеса 65% целости от износа), только в летнем режиме поездок (с температурой выше + 5 гр. С). Ну, а при акваплавании в сырую погоду, да когда ещё колейность на дороге присутствует, тут "включаются" уже совсем другие правила...

Almazz

Читал последнюю страницу, будто попал на форум заднеприводных ВАЗов, спасибо что напомнили молодость

Livonetc

Не знаю склонился или нет.
Вот 3й сезон отьездил на штатной резине круглогодично.
Полет нормальный (в основном поездки за город).
Возможно на следующий сезон куплю зимнюю резину.
Такое ощущение что штатная "задубела" в этом сезоне, не хватает уже по внедорожной части (последняя миля до дачи проблемна).
Летом еще пару сезонов на штатной откатаю.
А там уже и летнюю подбирать буду.

горыныч

На какую машину?На колеос не делают

kicks

Реклама это, новичек с 1 сообщением

горыныч

Ну здесь это говно продать не получиться