Вот никогда не могу понять людей, для которых существует только два мнения - "мое и не правильное"! Я бы мог бы понять, если бы Вы Ярослав написали, что при определенных обстоятельствах шипы лучше - я бы Вас поддержал, а так.....(((

Да шучу я) Но в наших краях лучше шипы. Потому что надеяться больше не на кого. коммунальщики отсутствуют.

Поддержите меня, я именно так считаю:) В мегеполисе, Москве, СПб - наверно лучше липучки, если не выезжать в область и далее. У нас, в глубинке, где почти всю зиму почти сплошной лёд - однозначно шипы.
И чего спорить:pardon: Кому что нравится....

Приветствую всезнающий форум!

Прочитал всё... Вот заладили, что лучше, что хуже... :D

Давайте по порядку.
Шипы однозначно лучше! :ok:
Лет 10 (а может и более) тому назад регулярно участвовал в зимних покатушках на своём ёжике (ИЖ ОДА). Была специально для зимы резина "снежинка" с шиповкой (ох не соврать бы сейчас) 12 шипов (кировоград) на 10 см. Трасса - лёд (специально залитый). Так вот после соревнований я поставил стандартно свою липучку бридж WS 50 и выехал на трассу. "Снежинка" - 1 мин 30 сек., "Липучка" - 1 мин 45 сек. (с четвёртой попытки).

Резюме:
сам езжу лет 15 на липучке и на шипы не собираюсь, ибо ездил на "липучке" гисловед NF3 (т.е. с выпавшими шипами) - до липучки ей ой как далеко было, а шипы имеют свойство вылетать и резина на шипованых колёсах идёт более жёсткая, что бы шипам было за что держаться. Лично я выбираю акустический комфорт.

P.S. Единичны те случаи, когда я не заехал/выехал на липе туда/оттуда, где были шипы.

Как вообще можно сравнивать липучку и шипы? Липучка только для сухого холодного асфальта. При легкой непогоде она сдается. Вот фрикционка - другое дело. Сравнивать нужно премиальную фрикционку и премиальную шиповку, тогда тест действительно будет интересным.

Ой, у меня какая-то не правильная липучка, даже в не погоду прёт. Проблем не испытываю, есп и абс не вмешиваются, еду с разумными скоростями, а чистый и холодный асфальт даже в городе не часто встречается. Вечный и пустой спор любителей шипов и липучки.
Будет правильным прекратить и здесь обсуждать что круче. Цепи и лопата рулят)))

Какая резина?)

Правильней спросить что такое: "разумная скорость"?
С "разумной скоростью" можно и на летней ездить. :pardon:

В чем разница? Для обывателя?

Шипы - это просто гвозди вбитые в твердую никчемную резину. Без гвоздей она ничего не умеет делать.
Липучка. Просто зимняя резина. Такой собсвенно уже мне кажется не производят.
Фрикционка, модное словечко ничего не отражающее. Зато суть такова, что в состав резины вводятся различные волокна "цепляющиеся" за лед, т.е. по сути это в сотни раз большее количество гвоздей, только ои не выпадают.

Ярослав. Вы это имели ввиду?

Тога остается выяснить, что сегодня фрикционка, а что липучка. Ну шипы - понятно. Тут видно, слышно за километр.

Одно и тоже разными словами. Без шипов, короче.

Костя, от тебя я такой чуши не ожидал услышать, уж извини.
Откуда информация, что она "твердая" (про никчемную говорить не буду)?
Точка посадки шипа - это многослойный сэндвич. В остальном состав резины, что шипованной, что не шипованной одинаков.
А протектор на шипованной резине зачем?
Так для виду?
По мне шипованая резина отличается от "липучки" наличием в точке контакта шипов, которые при определенных погодных условиях дают преимущества.

Немного неправильно выразился.
http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2...ht-575x342.png

Как раз по тестам дорогие шипованные шины оказываются намного лучше липучек/фрикционок! Помню был хороший тест авторевю, где очень дотошно на разных покрытиях тестировали разную резину и липучка тормозила лучше только на мокром асфальте и больше нигде!
На шипах очень уверенно ездить по укатанному снегу, а не по льду, а это бывает очень часто.
Вот этот тест, там липучка правда одна, но в целом все ясно.

http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2...ht-575x346.png

добавлено через 37 секунд
http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2..._copyright.png