Простите, увлеклись :pardon: Я со своей колокольни вижу эту картину так. Смесь у летней резины твёрдая, на улице жарко, асфальт горячий, для того что бы резина не плыла при всех этих условиях она должна сохранять свою жёсткость, а добиться этого можно смесью и высотой. Зимняя резина должна быть ОЧЕНЬ эластичной. А добиться этого можно так же смесью высотой (чем выше, тем лучше) при езде по неровному снегу, ледышкам и т.д. пятно должно быть больше.

Не по теме...

Пи.Си. Это моё мнение, объяснено на пальцах. Сейчас Лёша :p на цифрах объяснит:D

Мить, в нашем случае (шина зимой) - наоборот (вспомни опыт с иголкой и костылём)
необходимо увеличить силу трения, которая, как известно, от площади соприкосновения двух тел не зависит
нам важно, чтобы шип сильнее "вгрызался", а ламель "приклеивалась", обеспечить это можно увеличением давления
меньше площать контакта при той же массе - больше усилие сдавливания контактирующих элементов - меньше тормозной путь/лучше управляемость

на Кутузе такая формула не очень будет работать, потому как там асфальт, зимой густо залитый "коктейлем Лужкова", но асфальт :pardon:

Вопрос, про 17 и 18, что лучше?

Согласен?

Т.е. точно никто не знает, а предполагает. Просто имеем следующее:
225/60 R17 - это размер резины 17 дюймов
225/55 R18 - размер резины 18 дюймов
Ширина как видно одинакова. Разница только по высоте профиля. Теоретически высота профиля может сыграть свою роль при наезде на кочку и похоже все. Про эластичность что-то не очень понял, как высота профиля на это влияет. Размер профиля резины предполагаю отличий не имеет (надо проверить). Из чего можно сделать вывод, что с точки зрения проходимости разницы похоже нет. Все это есстественно на одном типе резины. Поправьте если не прав.

А я сегодня переобулся в своего любимого Бориса Фёдоровича Гудрича.
Третий зимний сезон на них буду.
Обычно переобувался после Покрова,но сейчас решил на недельку пораньше,ибо потом некогда будет.Ехал из Бронниц(резину там храню у тёщи и там же переобуваюсь) сразу ощутил разницу по сравнению с летним Мишленом Латитюдом.Дождь,+4,все,кто на летней ползут(как-то склизко на дороге рано утром было в 8 утра,хоть и +4,но видно летняя резина в пластик немного превратилась,у самого в поворотах зад слегка подзатаскивало,чего на той же мокрой трассе но в более тёплую погоду не наблюдалось ).А обратно те же повороты на ура,да ещё на большей скорости(специально решил проверить и ощущения после летней сравнить).
Так что рекомендую.

Лично я, да.

Да, комфортнее.

Ну, я по-другому не могу объяснить, давайте возьмём помощь зала!?!?
http://www.club-renault4x4.ru/diskon...hinservis.html
http://www.club-renault4x4.ru/diskon...ki-4-10-a.html
http://www.club-renault4x4.ru/diskon...yor-kluba.html

зимой 17

добавлено через 4 минуты
если глубина протектора одинаковая (что я просто не знаю, надо узнавать), то всё сводится только к целости дисков, совершенно верно
если у низкопрофильной глубина отличается, то к вопросу о дисках добавится большая цепкость

Вот :heat: :yahoo:

При выборе зимних шин взор упал на Bridgestone Blizzak DM V1.
У кого есть опыт эксплуатации, поделитесь!

Отцу в МСК на Ситроен поставил такие, всю прошлую зиму отъездил - понравилось, вчера уже переобулся на новый сезон. Липучка позволяет раньше перед зимой переобуваться и чуть позже потом.

Если пройдетесь поиском по теме, то найдете подробные отзывы по этой резине.
Вкратце : Использую Blizzak уже на 3 машине на Колеосе именно Blizzak DM V1. Мое мнение , для Москвы и редких вылазок на природу отличная резина.

Огромное спасибо.
Собираюсь ездить немного в МСК и чуть больше в Подмосковье.

Наверное подойдет для этого?

А кто ездит на шинах Mishlen X-Ice Nort ШИП ? Как впечатления ? Хочу их купить для дочери на Мазду 3.

Алексей, ты точно имеешь в виду первый North? (сейчас третий вроде как уже)