alx8319

Съездили в выходные в финку целый день лил дождь. Стекла потели немилосердно.
По дороге туда еще нормально а ехали обратно вообще беда. Не помогало ни увеличение температуры ни уменьшение оной ни приоткрывание стекла. Это нормально?

GERR

Такое было один раз прошлой осенью в сильный дождь. Решилось нажатием кнопки МАХ

Зато у меня вчера на Автополигоне обе фары резко запотели (так сильно не было никогда). Включил ближний, за минуту всё прошло...

shurman

alx8319,
бывает такое периодически...
уточни... народу в салоне много было? багажник битком забит?

__________________
censored

INDIGO

Потеют даже когда один едешь, и уже неделю не употреблял. Алгоритм запотевания непредсказуем.
Есть предположение, что за время стояния автомобиля отсыревает салонный фильтр и гонит пар внутрь салона. Лечится включением замкнутого контура воздушного потока в салоне (рециркуляция) и включением кондиционера! Время лечения 10 мин.

Land

Зимой кондиционер не работает (

kent

Я тоже заметил что стекла потеют немилосердно в сырую погоду. Лечится только включением кондея. Вот только вопрос возникает, зимой кондей гонять вредно, да и ненужен он при температурах ниже плюс пятнадцати. У меня на Аудюхе так вообще ниже плюс четырех он не включается.
Вот и возникает вопрос, может это конструктивная недоработка?

__________________
.
Ну и кто опять спер мое предупреждение...

alx8319

В машине 4 человека багажник на обратном пути битком я грешу на то что закрыты были вентиляционные отверстия в богажнике потому как по дороге туда потело меньше и только при остановке а при возобновлении движения отпотевало довольно быстро. А на обратном пути просто беда была включение max помогало но не сильно надо будет попробовать ели повториться не дай бог на замкнутом контуре.

Grey Dynamiq

Кондей всегда включен, не потеет никогда. При выключении кондея потеет всегда. Зимой кондей то же не выключаю, он сам найдет время, когда сможет включиться. Выключаю кондей очень редко, когда он вдруг начинает шалить и веять холодом даже в зимнюю стужу. После калибровки такое стало наблюдаться очень редко. Еще был случай, когда некто закрутил колесико дефлектора пассажира, и правая сторона стала запотевать.

__________________
Это не мысли, это провокация!

shurman

alx8319, вот именно!
я тоже заметил закономерность
запотевает только при плотно забитом багажнике и 2-4 человеках в салоне

__________________
censored

kent

Так вот это и удручает.
Во-первых возрастает расход горючки.
Во-вторых увеличивается износ деталей.
В-третьих на машинах без кондея мне приходилось ездить и там зимой (весной, осенью или просто в дождь) ничего не потеет в таких объемах как в Колеосе.
Потому и задаю вопрос, ПОЧЕМУ потеют стекла ( в частности лобовое) в процессе езды, с включенной печкой (дует в Авто, но БЕЗ кондея)? И не является-ли это конструктивной недоработкой? Ибо обдув кнопкой мах включить можно, но это лечит проблему только кратковременно.
Для себя вижу две возможности конструктивного прокола:
Первый - это неудачное расположение салонного фильтра или воздухозаборника, при котором в нем скапливается влага.
И второй - неправильная работа обдува в автоматическом режиме, при котором при достижении установленной на климате температуры происходит прекращение подачи воздуха во все диффузоры (т.е. скорость вентилятора ставится на одно деление с пяти-шести в начале прогрева). И как следствие прекращение подачи воздуха на лобовое стекло. В результате чего даже легкая испарина не сдувается с его поверхности.

Так же вопрос к знатокам: что изменяется при включении кондиционера в работе системы обдува? Ведь если дело только в том, что воздух проходит через дополнительный радиатор охлаждения, то при неработающем компрессоре, но включенном кондее запотевание должно происходить. Или подача (забор уличного) воздуха происходит способом, отличным от просто обдува (с выключенным кондеем).

__________________
.
Ну и кто опять спер мое предупреждение...

FISHVRN

Здрасти всем.
Это кто же вам сказал. Всегда езжу с включенными авто и конди.
Зимой кондиш хорошо подсуивает салон и коврики.
Проведите эксперимент- день покатайтесь без кондиша, а на завтра с кондишем увидите разницу. Будет сухо и чисто.

__________________
А хочется большего...

showman

Всё верно! В воздушной смесе, выдыхаемой человеком, помимо различных газов, содержаться водяной пар, который в свою очередь при разности температур внутри и за бортом выпадает на стёкла. Соответственно, увеличение дышащих в салоне в 2-4 раза ведёт к увеличению влажности воздуха. А забитый багажник к уменьшению общего внутреннего объёма. Также люди выделяют приличное кол-во тепла. Вот и получается, что совокупность всех этих факторов приводит к запеотеванию стёкол.

добавлено через 3 минуты
kent, В состав кондиционера входит осушитель воздуха, который уменьшает влажность внутри салона.

KotLV

Не совсем верно, в устройстве кондиционера есть фильтр-осушитель, но он служит именно для фильтрации фреона. А вот воздух кондиционер сушит воздух в салоне просто потому, что когда влажный воздух проходит через испаритель (этот тот холожный радиатор), то капельки влаги примерзают к нему, и потому и воздух становится существенно суше. Когда испраитель временами размораживается, то вода почти не попадает в салон в любом случае, а просто вытекает наружу. Именно потому с машины, особенно во влажную жаркую погоду капает вода.

INDIGO

+1 Ключевое слово, кондей сушит воздух в салоне!

KotLV

Мы уже на эту тему бодались на предыдущем форуме.
Самое главное!!! Срочно в номер! Если горит лампочка АС - это не значит, что кондиционер работает. Он просто показывает, что он может включиться, когда это будет необходимо и когда он это сможет сделать. При минусовых температурах включение (настоящее включение, а не лампочка) возможно только при нагреве подкапотного простарнства хотя бы до +5. При температуре ниже +5 (в Колеосе +2) один из многочисленных датчиков просто не даст ему включиться.
1) Кондею (компрессору) вреднее не работать, чем работать, потому даже зимой иногда при стоянии в пробке кондей (компрессор) может кратковременно включиться. Если бы так не было бы задумано, то после "зимней спячки", масло в системе утекает в самый низ, рассыхаются всякие резиновые уплотнители, корродирует муфта компрессора. В общем весенний старт кондея может и не произойти. Или он происходит, но к сожалению после таких стартов появляется первый задир в компрессоре, а потом еще, еще и еще. В общем видел компрессоры не прожившие 2-х лет.
2) Расход топлива . Да, но зимой это даже не почувствуешь - он (кондей) включается так редко, что секундных включений будет просто недостаточно чтобы сколь-либо почувствовать на расходе. Ну а летом при открытых окнах расход будет выше, особено по трассе, чем с работаеющим кондиционером.
3) По проблеме запотевания. Неоднократно писал, что почему-то у Колеосовского климата в логику прогрева салона зашито дуть на ноги и чуть чуть в середину, а вот на стекло - забыли. В большинстве алгоритмов климатических установок конкретно задано, что при температуре воздуха ниже определенной, климат прогревает салон дуя вниз и на стекло, иногда он просто дует везде. В общем просто недоработка алгоритма.
4) И еще. Климат не включает печку, он просто регулирует, смешивает потоки воздуха, т.е. в жаркую погоду он просто не подмешивает теплый воздух, а в холодную влияние испарителя кондиционера столь мало на скорость прогрева салона, что воздух через него пропускается.
Вот в общем-то и все