Миха

За ранее извиняюсь за возможное повторение - не было времени читать всю ветку.
Мое скромное ИМХО: есть разные системы климат контроля, они содержат разное количество датчиков, исполнительных механизмов (заслонка с элетроприводом) и воздуховодов.
Таким образом есть системы вентиляции изначально разработанные под климат-контроль (те автомобили на которых не бывает комплектаций без климат-контроля (премиум сегмент), а есть адаптированные под него - те на которых в "дешевых" комплектациях нет климата (начиная с бизнес сегмента и вниз). Отличие этих систем можно передать следующим фактом: в автомобиле Ягуар С-тайп 12 исполнительных заслонок, 4 датчика температуры, 8 внутрисалонных воздуховодов, в том числе два под заднее стекло. В Колеосе - не знаю, но думаю не более 5 исполнительных заслонок, 2 датчика температуры и 4 салонных воздуховода - в ноги задним пассажирам и в средних стойках. Таким образом воздух в премиум сегменте практический всегда одной температуры во всех частях салона, а на более низких классах - отличается по зонам кузова и температура его не всегда идеальна.
Таким образом ожидать работы климата на машине за 1 миллион рублей подобно работе климата на машине за 3-6 млн. рублей сложно. Нужно иногда давить на кнопочки, так как датчиков для определения того что нужно сейчас пассажирам у Коли маловато ;-)))
Про режим работы вентилятора - полностью согласен что он не правильный. Обычно регулируется заслонкой пропорция смешения горячего и холодного воздуха, а ни как не объем подачи вентилятором.
Резюме: +1 требование к РЕНО изменить прошивку для климат-контроля.

P.S. Кстати покатался я на Q7 в топовой комплектации (4 млн. руб) - там то же стекла запотевали на перевалах когда ветер с моря дул.

smf

Раз уж начали примеры приводить. Имеется автомобиль Фиат Браво за 700 тыр., нет, лучше Фиат Гранде Пунто за 450 тыр. Машина В класса, имеется раздельный КК. Каждая заслонка управляется раздельно, т.е. можно врубить к примеру один нижний дефлектор пассажира и боковой водителя. За 2 года я ни разу не прикасался к КК, ни разу. Самое интересное, что температура реально удерживалась разная, разница в 6 С легко поддерживается. Стекла начали потеть к 30 тык., т.к. нужно было поменять салонный фильтр. На Браве вообще стоит контроль качества воздуха, рециркуляция врубается автоматом, в зависимости от загаженности воздуха. Та же история, просто балдеж.
Я конечно понимаю, что объем Колеоса больше в разы, но это не говорит о том, что раздельный климат должен быть лишь для галочки.

__________________
Человек, осознавший достаточность, спокоен и весел, пусть даже без сил распростерт на Земле.
http://www.drive2.ru/cars/uaz/2206/2206/smf/

Миха

Фиат всегда отличался странностями комплектации: был вчера в салоне смотрел Фиат 500, так на некоторых моделях ФИАТ стоят барабанные задние тормоза - в 2009 году мне это показалось очень удивительным.
Вполне возможно что и климат у Фиата полноценный с кучей датчиков и заслонок моё сравнение ни в коем случае не является априори правильным.
Основная мысли была: климат/климату рознь, и вы подтвердили это высказывание ;-)) даже на машине класса В может быть приличный климат, хотя это скорее исключение чем правило.
Про раздельный климат для галочки - полностью согласен, это грустно признавать, но на Колюне он именно для этого :-(((

Aleksey-F

Система кондиционирования воздуха, руководство по эксплуатации 3.2-3.13.

FISHVRN

Честно слово за 8 месяцев и 66000 км, отключал АВТО и КОНДЕЙ считанные разы с утра когда надо продуть лобовое стекло. Оттаяло и стало прозрачным, опять в АВТО и кроме температуры ничего не регулирую.
Тьфу-тьфу ни пота ни мокрот.
О чем 7 страниц ...

__________________
А хочется большего...

ALEX 47

FISHVRNВячеслав, а Вы как- нибудь попробуйте прокатиться к нам, в Ленинградскую область и в Санкт-Петербург, желательно осеннюю порой.
Может быть у Вас действительно уникальный климат-контроль?

FISHVRN

Да нет, обычный. А в Питер с большим удовольствием. Давненько не был- года 2 или 3, а очень хотса. Так что испытаем..., но катаюсь я много и круглый год без перерыва. Знаю эту проблему по другим машинам. и физике

__________________
А хочется большего...

kent

под некоторыми случаями понимается осень и зима, т.е. влажная погода.
А слово "пар" впрямую говорит о недоработке системы обдува, потому как если кренделя знают что при малых оборотах вентилятора на стекло подается пар и сразу это не искореняют, то кренделя плохие (тупые, ленивые..) Просто не нужно сбрасывать скорость потока воздуха в "0" и ничего не потело бы. А эта писулька в инструкции смотрелась бы как забота о юзере в каких-то сверхэкстремальных случаях (условиях), которых и наступить-то может никогда, а не прямое руководство к действию...

__________________
.
Ну и кто опять спер мое предупреждение...

showman

Такая "забота" о клиенте в стиле японцев. Климат(точнее его мозг) на Коле скорее всего ниссановский, кашкае-Иксовый. Не факт, что программную перепрошивку блока управления климата готовят французы, скорее это всего японцы или индусы. А от этих товарищей чего-то особенного ожидать не приходятся. Например в Аутлендере 1 у меня также всё потело и в ХЛ слышал, тоже потеет и в инструкции аналогично написано было.

GERR

Надо написание этого софта поручить скандинавам, и всё станет хорошо.

KotLV

100% так и есть, потому как сейчас при соответсвующей погоде часто наблюдаю запотевшие окна у Какшкаев и Х-трейлов на дороге . У некоторых только задний контур, но чаще и частично передние боковые.

Andrey

[QUOTE=showman;28961]Такая "забота" о клиенте в стиле японцев. Климат(точнее его мозг) на Коле скорее всего ниссановский, кашкае-Иксовый.

Точно забота японская! У нас еще Ниссан Тиида, так там постоянно при влаге задняя часть в поту..... А климат-контроль такой же, как и у Коли

__________________
И всё равно - всё хорошо!

Hooch

А меня вот кстати интересует такой вопрос, вот этот наш раздельный климат. он реально то работает? Если слева поставить 20 а справа 25 - разница то будет? я чет пока не уловил особо!

showman

Hooch, Конечно работает, только реально будет 22,5.

Skimbl

Проверял на тестдрайвовском колеосе, работает! Водительскую сторону ставили на мин, пассажира на макс. Реальная ощутимая разница!

__________________
ChocolateChipmunk