alx8319

При запотевании стекол в моем случае климат использовался в автомотическом режиме при этом манипляции с кнопками типа max изменения температуры и пр не приносили желаемого результата. А если и приносили то ненадолго. Именно это и сподвигло поднять эту тем а не алгоритм работы климатконтроля.

Grey Dynamiq

Точка росы великий природный феномен, который никак не объехать, не изменив климат внутри салона. Т.е. вместо выкручивания рукояток управления вентиляторм просто повернуть ручку температуры на пару градусов. С точкой росы ни один вентилятор не справится.

__________________
Это не мысли, это провокация!

alx8319

Регулировка температры тоже не сильно спасала

максич

вчера лил дождина. я после беготни в футбол на улице сел в машину и конечно стекла сразу запотели. я просто включил максимальные обороты печки, а направление "на стекол и в ноги" у меня априори стоит. Так через 2 минуты передняя полусфера была чистой. Проблемы вообще не вижу. На мазде было точно также. Причем А/С я не включаю.

ALEX 47

Я считаю и надеюсь, что большинство со мной согласится, что система атоматического климата должна справляться с запотеванием, скажем так, в стандартных ситуациях. Понятно, что в экстремальных ситуациях (дождь, холодно, влажная одежда поссажиров и водителя) автоматическим мозгам надо помогать своими, но не в такой же степени!
У меня большинство проблем с запотеванием решается кнопкой " стекло - ноги" и скоростью вентилятора 3, или даже 2. И я не думаю о "точке росы", и где она расположена.
Ранее эксплуатировал Форд - Фокус, там также климат не справлялся в экстремале, но в ситуацих при которых Колес запотевает, Форд был чист и прозрачен. На других машинах, без климата, началось запотевание - прибавил оборотов вентилятора ( даже не макс.) и, как правило все проходит. Беда Колеоса - при установлении выставленного темп. режима, - снижение оборотов вентилятора почти до нуля. Если бы они оставались хотя бы на 2 или лучше на 3, то и шума нет, и стёкла были бы чистые.
Это недаработка производителя!

mitiok2002

Вот здесь полностью согласен! Судя по всему мозги инженеров были настроены на создание максимального комфорта для пассажиров, в том числе с точки зрения постороннего шума от климат-контроля. Когда Колеос выходит на нужный температурный режим, то вентилятор практически умирает. В большинстве случаев это очень положительно - т.к. тихо в салоне, но иногда (когда надо бороться с влажностью) отрицательно .

KotLV

Скажу так. Нужно закрыть тему. Согласимся, что пока это не очень большая недоработка производителя. Ждем исправления и все.

Не по теме...

П.С. На моих остальных двух личных машинах и на служебной сегодняшней (не Рено), вообще ни разу ничего не трогал. Всю жизнь и в любую погоду стоял и стоит только автоматический режим. Ни разу не подвел. Максимум зачем я прикасаюсь к кнопкам на климате, это иногда слегка поменять температуру отличную от 20 градусов и все! Подогрев зеркал, заднего стекла, в нужный момент обдув лобового стекла и вообще все само, и когда надо включается.

ALEX 47

KotLV Завидую, может в Риге климат другой? Константин, нет ли у Вас контактов в Литве? Напиши в личку, очень надо!

KotLV

ALEX 47, А

Не по теме...

чего завидовать? На Колеосе у меня так же как у всех, наверное. Ручными режимами приходится часто пользоваться. Я имел ввиду, что у меня же еще со старых времен 2 СААБа осталось, а служебная у меня Пежо 407 Купе. На СААБе там вообще я лучше климат-контроля не видел в своей жизни - он просто идеально подходит к холодным и влажным климатам. Даже, скажу, что на 9000-ке 85-го года у меня стоял хоть и однозонный климат, но он реально работал просто так логично, что уже тогда я отвык пользоваться ручными регулировками.

Grey Dynamiq

Если подвести промежуточный итог. Все вопросы по запотеванию относятся в первую очередь к автоматическому режиму, во вторых возникает у тех, кто отключает АС.
Варианта так же два: включить АС, воспользоваться еще и другими кнопочками, коих множество на панели климатконтроля.
Хочу еще напомнить, что для задних пассажиров то же имеется отдельный регулятор обдува и дефлекторы. У меня всегда включен минимальный обдув (переключатель снаружи задней стенки срединного подлокотника), он не влияет на режим АВТО, в отличие от аналогичной кнопки на основной панели климата.

__________________
Это не мысли, это провокация!

smf

Вывод один, также, как и по другим автомобилям. Хочешь экономить? Будут потеть окна.

__________________
Человек, осознавший достаточность, спокоен и весел, пусть даже без сил распростерт на Земле.
http://www.drive2.ru/cars/uaz/2206/2206/smf/

kent

Вывод дебильный Кондиционер служит для охлаждения воздуха (в данном случае) и при около ноля им пользоваться - моветон...

__________________
.
Ну и кто опять спер мое предупреждение...

ballmer

Эксплуатировали 6 лет ауди 98 г.в. АС всегда включен. Ворсовые коврики круглый год сухие. Может и моветон, но так удобно

smf

Грубо...

Он ещё служит для осушения воздуха. Поэтому не стоит лезть шаловливыми ручками в работу системы, нажал АВТО и отдыхай... Нужно по быстрому разморозить лобовое? Нажми МАХ и тоже отдыхай... А при около нуля он вообще вырубается автоматом, там блокировка стоит.

__________________
Человек, осознавший достаточность, спокоен и весел, пусть даже без сил распростерт на Земле.
http://www.drive2.ru/cars/uaz/2206/2206/smf/

Jonny

А никто не забыл, что при температуре забортного воздуха ниже +5 кондиционер просто не включается? Лампочка горит, сигнализируя, что подано напряжение в цепь управления кондиционером, а вот электромуфта, подцепляющая компрессор к шкиву двигателя не работатет. Так что в холодный период нашей погоды хоть утыкайся кнопкой А/С - нифига не добьешься результата.