Radagest

Movik, машина 29 000 евро, пошлина+оформление+утилизационный сбор где-то около 15 000. Итого в районе 45 000. Без депозита и доставки. Основное это пошлина конечно... На новые машины это почти 50% стоимости авто От 3 до 5 лет еще хоть как-то гуманно... Но не новые, иначе тут никто бы не покупал...

__________________
"Когда я был маленьким, я молился о велосипеде. Потом я понял, что бог работает по-другому: я украл велосипед и стал молиться о прощении"
Мой бортовой журнал

E'gen

С точки зрения российской таможни для машины до 3-х лет совершенно неважно сколько она стоит в Риге или в Зимбабве.
Важна только ее каталожная цена в Шваке.
Впрочем, если ты задекларируешь цену выше шваковской, то, конечно, будешь платить от нее.

А по реальной инвойсной цене могут таможить только автопроизводители.

Radagest

Не знал Думал от декларируемой стоимости, подтвержденной документами... Ну я так понимаю, Швак хочет денег за эту информацию.

__________________
"Когда я был маленьким, я молился о велосипеде. Потом я понял, что бог работает по-другому: я украл велосипед и стал молиться о прощении"
Мой бортовой журнал

KotLV

Чего гадать-то
Вот калькуятор. Растаможка авто – таможенный калькулятор - TKS.RU

Вы ошибаетесь.
Я продал за последние 1.5 года порядка 35 машин в РФ. Продажи шли от юридических лиц, конечно.
Все растаможки как новых, так и б/у делались исходя из того, что указывалось в инвойсе.
Собсвенно цифра в инвойсе - это была именно та сумма, за которую люди и юридические лица платили за машину, т.е. каких-то других платежей не было.
Каталожная стоимость авто используется только при продаже физическим лицом.

__________________

E'gen

Костя, ошибаешься ты.
Есть такая аббревиатура "КТС" - "корректировка таможенной стоимости".
Если сумма в инвойсе выше каталожной, то используется инвойсная, в противном случае - каталожная.
Нарисовать инвойс с совершенно любой цифрой - плевое дело "при современном развитии печатного дела на Западе".

Не волнуйся, у таможенников на акцизных постах Швака есть в печатном виде, это такой толстенный талмуд. Они тебе всё посчитают.

Хинт: простому юзеру имеет смысл заплатить чуть-чуть денег Шваке заранее, чтобы знать, что писать в инвойсе.

KotLV

Вот как раз "нарисовать" инвойс сейчас крайне проблематично.
Собственно никто из моих покупателей пока ни разу не жаловался, что при растаможке использовалась какая-то иная, отличная от инвойса сумма.

__________________

E'gen

Это, наверное, в Латвии.

KotLV

Латвия тут не причем.
Проблема в том, что НДС плательщику в целом у нас по закону крайне тяжело продать что-либо по цене ниже себестоимости, а сделки стоимостью более 10 тысяч евро контролируются еще сильнее.
Т.е. в случае автомобиля, особенно нового ОД физически не может выписать накладную ниже себестоимости. Это собственно и сделано, для того, чтобы исключить всякие схемы от ухода от налогов. Если в ежемесячном отчете (не знаю как он называется в РФ, но буквальный перевод - отчет о прибыли и убытках) появится строка с отрицательной продажей, то на следующий день уже притащится проверка, но для начала они заблокируют все счета. Собственно с их точки зрения видится, что продажа произошла в убыток официально потому, что были получены наличные средства, а сделки с наличными у нас для юридических лиц крайне ограничены. Я бы сказал, что совсем ограничены, так как за календарный месяц они не могут превышать 3 тысяч евро. И это все равно сделки подтвержденный чеками, квитанциями и т.п. В розничной торговле, все слегка проще, но там и суммы другие. Другое их подозрение, что прибыль фиктивно занижена для ухода от уплаты налога на прибыль.
Далее проблема в том, что для оформления таможенной декларации на вывоз автомобиля и при получении транзитных номеров опять-же фиксируется сумма инвойса в СГД системе, т.е. по сути они уже в тот-же день будут видеть эту экспортную операцию .
В общем фигня получается.
Ну и, конечно при такой белой схеме никаких вопросов не встает ни у нашего продавца, ни у нашей таможни, ни у РФ таможни так как сумма сделки не занижена - она такая, какая есть.
А. Еще вспомнил. Наш НДС при такого рода сделке для начала оплачивается отдельным счетом и только после получения подтверждения с таможни, что предмет сделки выехал за пределы ЕС возвращается покупателю (по закону в течении 3 дней надо его вернуть, но по факту, чтобы не попасть на НДС накопление его перечисляют в тот-же день).

__________________

E'gen

Костя, ты все правильно пишешь, но российская таможня не видит вашей экспортной операции. При декларировании на ввозе она видит только тот бумажный инвойс, которую подает декларант, т.е. там может быть написано все что угодно.

На вашего продавца и вашу таможню российской таможне глубоко плевать. У нее только один критерий: каталожная цена.

Уточни, что это были за машины. Они были моложе 3 лет?
Если да, то с вероятностью 99% их продажная цена была выше Шваковской. Ты в этом сам можешь легко убедиться.

Я не уверен в шваковской цене на новый Эспас, но судя по тому, что в Германии он стоит 46 200 (-19% НДС) плюс опции, то можно легко попасть на русской таможне на бОльшую сумму, чем если исходить из реальной цены продажи.

Movik'у совет: проверь каталожную цену. И не забудь в расчет включить все планируемые опции.

Movik

Женя! Какие опции у Ининциале Париз!!!! Там всё уже есть

__________________
С уважением, Movik

E'gen

Когда в Шваке выбираешь дизельный Инициале Париз, там вываливается еще куча опций:

Возможно, это только для немецкого рынка, а на других - всё это входит в базу.
Но таможне данный факт пофиг, к базовой цене комплектации приплюсуют все что из этого у тебя будет.