Aleksey-F

Кстати, очень надеюсь, что на этапе WSR, дадут покататься за рулём этой машины, весь потенциал прочувствовать, готов даже похудеть, а то в ковши RS с трудом влез.

Excalibur

Лёш, это какой Клио, который с 3л движком и ручкой при массе чуть больше тонны выдаёт "каких-то" 5.9 сек до сотни?
извини, по мне это позорище
стандартный паркетник Q5 с двиглом этого же объёма, массой под две тонны и автоматом разгоняется за 6.5

ЗЫ: а вообще меня всегда умиляло, как конструкторы машины с длиной в 4м, умудрились запилить её так, что радиус поворота у неё стал, как у 4.5метрового Коляна
ну прям "мечта парковки"

ЗЫЫ: извини, мне за такую машину было бы стыдно

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Aleksey-F

У Renault, все спорты 2литра. Мы сейчас уйдём от темы, но разгон до сотни с нуля, это характеристика для американских гонок - езда по прямой, на треке и "шахмат" на дороге, величина мало значимая. Там больше рулят поворотные кулаки, активные дифы, правильная картография с передачами. На OpenRace, 200л.с. Clio RS показывает время как M3 под 450л.с.
П.С. У товарища был EVO X в топе, сейчас Табурег 4.2TDI в топе, разгоняется по прямой на секунду быстрей EVO, но, быстро может ехать только по прямой. Моё исключительно субъективное мнение, быстрая езда это трек, но никак не шоссе.

Excalibur

это который в Мячково что-ли?

UPD
Понял, речь о трассе в Нюрбургринге
ну и там тот же Audi TT RS Coupe рвёт и того и другого

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Aleksey-F

Мячик, как одна из трасс, в РФ их несколько.

Хотя на этой трассе в основном не совсем стоковые авто, тем не менее.
Nurburgring Nordschleife:

80 Ferrari 550 Maranello - 8:07 486л.с.
81 BMW M6 - 8:07.76 507л.с.
82 Renault Megane RS 265 - 8:07.97 265л.с.
83 Porsche 911 Turbo 3.3 - 8:08.71 315л.с.
84 Ferrari 360 Modena - 8:09 395л.с.
84 Audi TT RS Coupe - 8:09 340л.с.
84 Lamborghini Diablo SV (ver.1) - 8:09 512л.с.
85 Porsche 911 GT2 - 8:09.3 424л.с.

Разницу в стоимости автомобилей сравнивать даже не стоит.

П.С. Честно говоря, Renault Sport сильно выделяется на фоне остальных Renault, иногда кажется, эти автомобили делает совсем другой производитель...

Excalibur

Aleksey-F, Алексей, для полноты картины укажи даты тестов обеих машин

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

RapiaR

+1

Да и в целом, нельзя охватить всех, у каждого производителя своя аудитория
И все проводят гигантское количество исследований, что нужно их аудитории и т.д. Рено-Ниссан этим выделяются особенно, насколько я знаю
Каждый автомобиль - это компромисс

Однако при таком ориентировании на комфорт и экономичность (последнее про Европу ) для меня очень странной является ситуация поддержки компанией Рено автоспорта на уровне Ф-1, а также GT/RS версий. Особенно самых бескомпромиссных хот хетчей RS

Однако видимо ситуация начинает меняться, пример тому - новая Клио РС
Только 5-дверный кузов
Турбо вместо высокоооборотистого Атмо
Автомат вместо Механики
Нет 4-поршневых тормозов Брембо
Ковши Recaro тоже недоступны
Нет продвинутой передней подвески и расширенной колеи (ведь предыдущая Клио РС была шире обычной клио на 7!! см)
...

KotLV

Да, к сожалению все удешевляют, и делают все более универсальным - Рено во время кризиса стала походить по своей политике на застарелых стариков, вроде некоторых марок,
НО думаю, что это временно.
Потому все же индивидуальность и остальные "вкусности" марки в скором будущем опять появятся

__________________

RapiaR

Ну, такая политика имеет право на жизнь... зато финансово в данный момент наверняка крепче многих многих других

Другой вопрос, что затягивать нельзя, а то все больше в производителя эконом автомобилей превращаться будет в глазах покупателя
(отличные авто! но глобальный Рено это все же другая история ИМХО)

Aleksey-F

Megane - 2011
AUDI - 2009
Алексей, даты не при чём, имхо. Здесь интересней другие цифры:

Renault Megane RS 265 Trophy (это стоковый авто, в РФ к заказу не доступен)



Тип трансмиссии 6 МКПП
Привод передний
Объем двигателя, куб.см 2000
Тип двигателя L4
Снаряженная масса, кг 1350
Максимальная мощность, л.с. 265 /
Максимальный крутящий момент 360 /
Удельная мощность л.с./тонну 196
Мощность с литра 132
Разгон 0-100 км/ч 6
Максимальная скорость, км/ч 255
Время 0-1000 м. / км/ч 25,4 /

Audi TT RS Coupe / 2009 год



Тип трансмиссии 7 АКПП
Привод полный
Объем двигателя, куб.см 2480
Тип двигателя L5
Снаряженная масса, кг 1475
Развесовка перед/зад % 60 / 40
Максимальная мощность, л.с. 340 / 5400
Максимальный крутящий момент 450 / 1600
Удельная мощность л.с./тонну 230
Мощность с литра 137
Разгон 0-100 км/ч 3,8
Разгон 0-200 км/ч 14,9
Максимальная скорость, км/ч 280
Боковое ускорение g 0,95
Время 0-402 м. / км/ч 12,1 / 182
Время 0-1000 м. / км/ч 24 /

Разница в разгоне до сотни более чем существенная, но даже на такой трассе как Нордшляйфе (почти 21км.) где длинные прямые, это не сильно важно. Поскольку в реальности важнее позже затормозить и быстрее разогнаться выходя из поворота, а это далеко не 0 км/ч, про эластичность двигателя никто особо и не пишет, поскольку обывателю данная информация не интересна.
В общем, по мне, разгон с 0 до 100, это этология на службе маркетологов. Как то так.

Aleksey-F

Renault пока говорит "не делать поспешных выводов". Ждём реальных цифр.

Antonio

Согласен. Едет ниче так тока в режиме спорт и тапка в пол. А если хоть на немного газ сбросить, то крутость куда то улетучивается... И расход будет соответственный.

ну это практически спротболиды. Для повседневной езды не очень удобны, имхо.
для сравнения: брал у брата Сирокко 1,4 Турбо 160 сил - вот он рвет...И с места и подхватывает когда надо! А вот с 200 л.с. что будет?

__________________
Коллекционирую шарфы российских футбольных клубов.
Коллекционирую шарфы ФК Локомотив Москва
Коллекция шарфов от Antonio! Welcome!

KotLV

Кстати, мы же приедем на Клио 3ф2, так там 1.2 Турбо 100 Лс.
Едет и правда прикольно - она же легкая. Но мне не нравится, что там нет стрелки давления наддува, в итоге если не приноровишься, то очень не комфортный турбо-провал (турбояма). Ты сначала по привычке жмешь 2/3 газа для обычной езды, машина до 1500 оборотов едет слабовато, ты начинаешь дожимать бОльше и тут на 1800-2000 оборотов получаешь пинок реальный под зад. И тебе уже сразу надо переключаться на следующую скорость - в общем забавно, по-драйверски, но не сильно комфортно сначала получается
Зато по шоссе - сказка... Но почему-то ЕСП нету :

__________________

Aleksey-F

Для повседневной жизни можно купить Megane RS без CUP (нет дифа, другая подвеска), он как раз для неспешной еды по магазинам.
Сирокко это не Golf R, но как раз в пику Clio RS.

Заценим, дорожки в Новосельцево как раз подходят.