Denius

В целом новый Колеос радует, но "вау" эффекта на меня, в отличие от первого, не произвел. Слишком много конкурентов, отсутствие автомата в тандеме с дизелем, увеличенный размер, что не очень хорошо для города, все теже печальные сидушки с короткой подушкой. В общем при выросшей значительно цене и большой конкуренции...

__________________

vasko

Хороший обзор, и хорошо написан. Авторам респект.

Литейщик

Судя по презентации задние сиденья в ровную площадку не складываются. Минус однако, и большой!

__________________

КолеосТро

на youtube-ском ролике где-то по времени 4:50-4:55 показывают заднюю дверь с какой-то щелью - вроде как обозначается откидной борт, но похоже, он уже чем сейчас

Denius

Как бы не мечтали об откидном борте, но во всех пресс-релизах информация черным по белому, что откидного борта больше нет. Как и потайных ящичков и заначек. Впрочем их уже не было в Ф3. А вот для лыж вроде бы лючок есть. К тому же сама машинка стала длинее, больше места в багажнике и ногам передних пассажиров, что должно порадовать любителей много возить "картошки" и огорчить тех, кому больше приходится перемещаться по узким пространствам.

__________________

AlexandrPolonsky

Да, в нашем паркинге было бы сложно разворачиваться.
А откидной бортик - очень удобная опция. На "зеленой стоянке" можно посидеть, перекусить. Жаловался как то, что в этом бортике нет (вернее, уже не было) выемки под стакан, термос, ну и бутылку.
Кстати, если не будет бортика, то 5-я дверь будет больше и тяжелее. А электропривода - нет.

Denius

1. У меня в свое время был Рекстон. У него была здоровая задняя дверь, открывавшая вход в очень не маленькое багажное отделение. Никогда не испытывал проблем с ее поднятием. Даже в сильные морозы. Вопрос исключительно качества упоров.
2. В Колеосе в максимальных комплектациях обещают электропривод. Возможно не только в максимальных. Похоже электропривод становится стандартом.

На самом деле я так и не определился, нравится мне борт или нет. Дело в том, что на нем очень удобно сидеть, что требуется гораздо реже погрузки больших пакетов в Ашане. А вот грузить уже не так весело, либо надо высоко подымать сумки, либо далеко тянуть на вытянутых руках. В общем двояко. Вот тяжелые коробки возить было круто, я ихставил и закатывал вдаль, но пришлось на это время выкинуть коврик, в итоге что-то протекло и потребовалась химчистка. Ну не знаю, я однозначно не скажу, нужен мне борт или нет, но если его не будет, то точно не расстроюсь. Опять же на Рекстоне вообще не испытывал с этим проблем, отлично садился просто в открытый багажник и не парился, в дождь большая дверь отлично защищала от воды с неба, а более короткая верхняя створка Колеоса уже такой защиты не дает. Возможно даже в этом плане вариант Рекстона был интереснее, у него можно было отдельно открыть только стекло и положить в багажник мелкие вещи или перевести длинномеры, поскольку стекло на упорах надежно фиксировалось в открытом состоянии. Вот такое бы стеклышко на новый Колян я бы одобрил. Но и настаивать на нем бы тоже не стал, поскольку все же только для мелочей.

__________________

KotLV

К более тяжелой двери будут более мощные амортизаторы.
И если что, как я уже как-то упоминал в отчете про РАВ4 - электропривод крайне бестолковая и не удобная вещь. Единственный плюс, что в теории дверь можно открыть с занятыми руками. Но это только в теории, так как все равно надо нажать что либо и жать надо чуть дольше, чем обычно. В общем удобство крайне сомнительное.

__________________

ak74

Согласен на все 100. Единственные, кто попытался сделать автоматическое открывание реально удобным, это Форд с их маханием ногой под бампером. А в остальном хорошо ответил мой товарищ, когда эта штука только появилась:
- Ну и как, - спрашиваю
Он:
- Прикольно!
Я:
- А функционал?
Он:
- Никакого.
)))

E'gen

Очень огорчает тенденция замены удобных, но незаметных опций, на распиаренные, но нафиг не нужные.

Denius

Читаю - ощущение, что каждый второй кроссовер использует как грузовик, и борта не хватает, и открыть дверь тяжело. Коллеги, вам точно нужен пикап, а не кросс. Костя честно поступил, пересел на Хай. А остальные, только честно, как часто открывают багажник? И как часто с занятыми руками? Видимо у европейцев и корейцев на порядок жизнь легче.

__________________

Plukh

Мне лично борт был удобен по одной причине - так собачкам проще в багажник запрыгивать. Ну, они уже старые, я всё равно думаю начать лесенку для них возить. А в остальном борт только мешает.

Denius

А например?

__________________

Livonetc

А меня борт радует при парковке у дома.
Паркую задом к стене технологического строения практически вплотную.
При такой же парковке на Ниссан Ноут багажную дверь уже не открыть, а с Коляном пожалуйста.
Еще периодически закидываю на борт и потом проталкиваю вперед пластиковую бочку с водой на 60 литров (иногда не хватает дебета колодца и приходится добирать воду на общей скважине).
Еще иногда езжу и набираю на участок каменюк разного размера, с бортом это сподручнее.
В общем есть положительные моменты.
А вот столики откидные не пользую ни в Коляне ни в Еноте.
Да и вообще, Еда в салоне это зло.
Ящики под сиденьями и в Коляне и в Еноте пользуюсь исключительно для эранения сервисных книжек чеков и отчетов по обслуживанию и ремонту.
Шторками пассажиры пользуются с удовольствием.
А вот предубеждение насчет вариатора все же остается.
Когда рассматриваю варианты замены своего Ниссан Ноут, предпочтительно рассматриваю машины с традиционным автоматом.
Да и дизель понравился настолько что городской мобиль ищу с дизельным движком.
А дизель с вариатором настораживает еще сильнее.

Zlodenco

Так же являлся владельцем Nissan Note, а теперь владею Колеосом. Соглашусь - столики бесполезная опция. А вот продуманность салона радовала как в той, так и в этой машине. А вот замены для Note на нашем рынке не найти. Особенно за те же деньги. А вот замену Коляну без проблем. Поэтому новый Колян, так же будет не популярен как и первая версия.