Как мне нравятся слухи, как без них было бы скучно! :) Никто не прекращает выпуск двигателей 2,0. На них уменьшена производственная квота на июль и август, т.к. никто не ожидал, что машин с этим двигателем будет 60%. Это к вопросу о бюджетности Дастера :) Двигатель F4R выпускается давно, какие с ним могут быть проблемы.....

А 60% это много или мало? Я думал, что даже больше 2.0 процентов 70.
Ну, вообще пора на них уменьшать квоты и увеличивать на дизели, уже надоело ждать :)
Вроде, появились первые владельцы дизелей.

О проблемах с двиг
 

Уважаемый Эдуард Владимирович! Насколько мне известно, двигатель 2,0 бензин шёл на Меган 2. И с этой точки зрения он должен быть архинадёжен, но... А где он собирается? Может, у нас и часть комплектующих тоже у нас? Например, генераторы? И тогда появление шумов может быть вполне объяснимо, если генераторы попали в те 70% локальных запчастей. И это тоже вопрос к бюджетности( ведь за этим термином что-то негативное подразумевается и чудес не бывает). Если поменяли поставщиков навесного и его стали делать где-то в российской тьму-таракани на тьму-тараканском же оборудовании по другой , подходящей для Дастера , цене, то проблемы вполне могли возникнуть, не так ли? Допустим, стали плохо совмещаться шкивы и тогда наверняка шум возникнет. Это в виде примера, ес-но. Хотя хочется в Рено верить, но... Кстати, уж если зашёл вопрос о кач-ве, не просветите ли вопрос о цинковке кузова? Ваши работнике в салонах с пеной у рта доказывают, что кузова цинкованные у Дастера, во что верится с трудом, в том числе, учитывая бюджетность. Насколько известно, технология Логана сохранена, а там цинковку заменили на воск в короба. Если ответите, буду очень благодарен, т.к. например меня эти вопросы, мягко говоря, трогают. С уважением,С.Н.

Ограничений на заказ дизелей на июль не было. Желающих, правда, немного, в пределах 10%. Боятся у нас дизелей.

У меня предварительная дата получения (или отгрузки не совсем понял) - 10 июня, узнавал несколько дней назад, надеюсь больше задержек не будет :)

Итак будет больше 4-х месяцев с момента заключения договора (получения VIN).

Уважаемый Эдуард Владимирович!будте так любезны проясните ситуацию с ESP на двигателЬ 2,0.КОГДА???Зарание благодарен.

Уважаемый Сергей Николаевич!

Честно говоря, когда читаешь такие вопросы, то не знаешь с чего начать ответ. Пожалуй, начну с фактов.
1.У Дастера 2,0 с двигателем F4R после суффикса идет буква C, обозначающая в Рено завод, где изготовлен двигатель. В данном случае, это Клеон на Северо-Западе Франции, крупнейшее предприятие компании по производству двигателей, КПП и алюминиевого литья. Двигатели на завод в Москве приходят оттуда полностью собранными, и даже залитыми маслом и ОЖ. То же самое касается двигателей 1,6.
2.Логан первой фазы (выпуск с 2005 по 2009 год) имел оцинковку передней части, начиная со второй фазы (с января 2010 г) оцинкованы все внешние детали кузова кроме крыши. Эта информация касается и Дастера.
3.Самый локализованный иностранный автомобиль в России - это Логан, на сегодня - это 60%, Дастер локализован на 50%. В дальнейшем локализация этих моделей будет увеличена еще на 10-15%, это предел того, что можно достигнуть без производства двигателей в России. Моторный завод будет построен в Тольятти, на нем начнут производить двигатели объемом 1,6 л, в том числе и для экспорта на другие предприятия Рено за пределами России.
4.В группе Рено-Ниссан есть стандартный набор требований к поставщикам, он не меняется в зависимости от страны производства. В России этому стандарту соответствуют только филиалы западных компаний для производства комплектующих, либо предприятия созданные с их участием. Это объясняется тем, что они много лет являются поставщиками Рено, и обладают соответствующими технологиями, которые просто переносятся на нашу территорию. Некоторые из этих предприятий поставляют комплектующие на заводы Рено за пределами России. Например, "Форесия Технопласт Аутомотив", принадлежащее на 51% крупнейшему французкому производителю автопластиков Faurecia и на 49% нижегородскому Технопласту, поставляет за рубеж бампера. Большая часть этих предприятий работет не только с Рено, но и с другими компаниями. Например, испанский Гестамп поставляет кузовные детали Форду и VW. Производство в России большого количества автомобилей Рено, Ниссан и Лада, использующих общие комплектующие должно привести к тому, что поставщикам будет выгодно переносить заводы в Россию. Это должно привести к уменьшению цен на всю производимую у нас гамму.
5.Бюджетный класс - это сочетание придуманное журналистами, автопроизводители этот термин не используют. Конкурентная цена Дастера достигается не снижением качества, а
высокой степенью унификации сдругими моделями группы Рено-Нисса и большим количеством машин, производимой на платформе B0. Вспомним, что кроме Логана и Сандеро, это Клио, Твинго, Ноут, Джук, Микра, Куб и т.д. Т.е. прежде всего была снижена стоимость разработки, которая в свою очередь значительно влияет на цену машины в производстве.
6.Чтобы я не писал, найдутся те, кто скажут, что это все фигня, в России ничего хорошего сделать не могут. Этим людям сложно понять, что качество определяется не сборщиками и местом производства, а технологиями. На Западе давно поняли, что технологии должны исключать влияние человеческого фактора на качество продукции. Поэтому, если рабочий на конвейере должен гайку прикручивать гайковертом, то у него будет только гайковерт, молоток в дополнение ему не дадут. Это самый главный момент, который отличает западные производства, вне зависимости от их места расположения, от "чисто" российских. В связи с этим, все проблемы которые возникают связаны с несовершенством каких-то технологий, либо с выбором не тех, которые подходят в данном случае. Иногда с тем, что поставщик меняет, что-то не согласовав с Рено. К сожалению, эти проблемы бывают на всех заводах, и в России их не больше, и не меньше, чем где-то еще. Более 500 тыс. Логанов успешно ездящих по нашей стране давно стали подтверждением моих слов. Машина имеет репутацию надежной и беспроблемной. Ничего не откручивается и не отваливается, качество сборки не отличается от других заводов компании. Все систематические проблемы имели технологический характер, для их устранения меняли производство, а не людей.

добавлено через 2 минуты
Коллеги!

Этот вопрос задается через сообщение. Ответ пока неизменен. Ждем разрешения на запуск этой опции в производство, на июль такого разрешения не было. Наиболее вероятный месяц начала производства - это сентябрь.

А у меня другой вопрос: если эта сетка является необходимостью для авто, то почему её сразу не устанавливают на заводе?

добавлено через 2 минуты
Спасибо ! 19 мая пригласили на заключение предварительного договора. 21 мая внесли предоплату.

Добрый день, Эдуард Владимирович! Планирую купить Дастер 2,0 , 4х4 , механика , бензин , Priv , белый , в феврале-марте 2013 года. В Вашей фирме мне сказали, что пока записи на следующий год нет. И не смогла назвать ориентировочный срок ее начала.
Не подскажете, как быть в таком случае, чтобы машинку все же получить в указанный срок?

Пока неизвестны квоты следующего года. Мы объявим, когда возобновится запись на Дастер. Это будет, скорее всего, осенью.

Спасибо! Если не сложно будет, сообщите, пожалуйста, здесь о начале предварительной записи.

Сегодня звонили из Петровского. Сказали, что очередь на машины с 2л. движком сдвигается на 1,5-2 месяца из-за нехватки двигателей.Уважаемый Эдуард Владимирович прокаментируйте пожалуйста.Зарание благодарен

Сегодня, посетили завод АФМ и задали несколько вопросов относительно производства Duster и его будущего. Хотелось-бы отметить следующую информацию.
1. На данный момент, завод работает исключительно под заказы ОД, т.е. что заказал ОД то и уйдёт на конвейер. Все желающие могут заказать и базовую версию за 449000руб.
2. Квоты, примерную картину, на следующий год, ОД узнает осенью.
3. ESP, ориентировочно будет с середины осени. Эту систему дорабатывают, в частности - эмуляцию межколесных блокировок с целью преодоления диагонального вывешивания, авто с ESP должны будут справляться с диагоналкой.

В Чувашской Республике в г. Чебоксарах с ОД происходят вот такие чудеса: мотивируя тем, что договор на поставку автомобиля составлен на год, они отказываются продавать без допов. Говорят: Вышел указ руководства, о том что, машины нужно укомплектовывать не ниже 90 тыс. руб.или о том что машины приходят с завода с уже установленными допами, а когда это не проходит и ты ссылаешься на законы, то они в наглую говорят либо вы берете такую вот такую или же ждите свою голую, только не знай когда, может осень, может зима, а там уже машина подорожает и им без разницы что они с этого ни чего не поимеют, и не важно, что подошла твоя очередь.