Нам интересны нестандартные сообщения, которые поступают от устройств, которые установлены на наших автомобилях.

Там немного не те коды. Эти коды показывает устройство/софт. Интересен ID в заголовке сообщения CAN. Т.е. какому устройству принадлежит данный ID. :)

Land, Lёhin, понял.

Похоже, что единственный вариант - это сидеть с ноутом в машине и сниферить CAN. Типа нажал на джойстике кнопку и пытаешься отловить и т.п. А на это надо кучу времени :(

И еще одно, а нафига все это? :)

Джйстик работает не по CAN шине, а по средству коммутации резисторов :)

добавлено через 34 секунды
Если кто хочет, могу скинуть дамп со сниффера CAN шины :)

Андрей, я это для примера :) чтобы описать суть.... Только просто дамп ничего не даст, нужно изменять искомый параметр и отлавливать его. И какой дамп (с какой шины CAN) ? ИМХО, температура муфты должна идти по высокоскоростной шине. Встаем в лужу говнозЁма и начинаем буксовать, одновременно снимая дамп :)

Шина CAN это общее описание, мне нужен протокол по которому происходит обмен. А все остальное сделаем, я готов стать первой "жертвой"

описание протокола (а протоколов, на самом деле, много) у меня есть. Но там не описаны ID (PID) пакетов... Андрей! Давай определимся с задачами, чего мы хотим из CAN вычленить, какую инфу. И уже исходя из этого думать дальше, нужно оно или нет :)

Вообще, я пытался выцепить хотя бы стандартную инфу. Скорость, тахометр и т.д. ...Так сказать, освоить технологию. :)
К медленной шине CAN подключиться не удалось. Возможно была указана неправильная скорость.

тогда может подойти это. На опеле зафира прокатило.

не забивайте голову, у меня чел есть Колесовод тоже. он спец по этому делу сказал, чтобы я нашел протокол все остальное он берет на себя.

Вячеслав! Вот это очень интересно :) Тогда надо разобраться какой же протокол используется... Андрей! Скинь мне дамп, попробую определить протокол.

вы мне чего нибудь скиньте. я смогу ему сегодня показать, а там будем определяться

С большой долей вероятности, что протокол ISO 15765-4....