В середине 80-х мне по долгу службы приходилось читать материалы министерства автомобильного транспорта РСФСР, в том числе и об организации перевозок за границей, в США например. Меня тогда поразила организация попутной загрузки у них. Весь объём фургона виртуально делится на 8 зон по длине и 3 по высоте. Эта информация передаётся по маршруту следования грузовика и при малейшей возможности он догружается. И это середина 80-х! Об организации дорожной сети и движении самих грузовиков по ней, лучше вообще не говорить....

Когда я в 70-е учился в Питере, простите, в Ленинграде, то ездил на метро из Купчино до Политехнической. Довольно часто проводились исследования пассажиропотоков - на входе раздавались анкетки с просьбой заполнить и сдать на конечной станции поездки. Был системный подход к дальнейшему развитию сети метрополитена и пассажирских перевозок из микрорайонов к станциям метро.
Интересно сейчас делается ли что-нибудь подобное?
Проводились ли исследования потоков транспорта на МКАДе - какие грузовики, сколько, куда и откуда направляются, где разгружаются, как разгружаются, и т.д., и т.п...... Сколько понадобится стоянок на въезде в Москву, сколько надо стоянок в Москве для грузовиков, которые не успели разгрузится к назначенному времени, сколько надо времени и денег для оборудования необходимых стоянок... Это ведь громадный труд! Но вряд ли это делалось, что-то ничего об этом не слышно было. Просто один человек сказал:"А давайте сделаем так..." и всё, завертелось. Ну и имеем: хотели, как лучше - получилось, как всегда!