Suvorov

Ерунда это все. Не стоит. Вы же Renault Koleos не для штурма горок покупали
Тест был любительский
У него другие достоинства, о которых ... я с сожалением теперь только вспоминая
Но и не жалею, что поменял. Просто разная философия у этих а/м

GERR

А вот не факт, не факт.
Хоть у МКП крутящий момент на задние колёса и получше передаётся, тут уже больше от водителя зависит.

MarinaVladi

Ой, сомневаюсь! Как-то этим летом, проходя кусок нашего болота на своём Логане, обнаружила застрявшего Сандерика на автомате. Перед тем как достать трос, была возможность у меня попробовать этот автомат!

добавлено через 3 минуты
Особенно при езде назад в режиме 4х4

GERR

Марина, при умении)) можно и на гусеничной технике во дворе своего дома застрять.
А в целом - наличие в трансмиссии гидротрансформатора очень способствует езде по бездорожью.

MarinaVladi

Согласна, но тогда грамотное управление трансмиссией с гидротрансформатором - это целая наука, причём более сложная, чем управление обычной мех. трансмиссией!

x3m

GERR,
MarinaVladi,
не нужно забывать про разную резину... она тоже не малую роль играет... да и по поводу прокладки - я не первый раз эту горку штурмую так вот перепробовал все... и принудительно 1 передачу врубал... и вырубал ESP, и 4WD lock... и даж во избежание перегрева задней муфты врубал ораничение скорости в 30 км/час... + использовал это в разных комбинациях все равно не то что хотелось бы...

MarinaVladi

Если всё же продолжать ток по начатой теме, то давайте организуем небольшой московский "любительский тест внедорожников". Цель: сравнить, одно место - одна машина - разные водители и одно место - разные машины (вариатор, механика) - один водитель.

Land

Уже проводили. Вместе с шкода ети. Все зависит от водителя, резины и желания угробить машину . Ети, была 1,2 переднеприводная, а ездила как все В итоге, естественно, победил defender 90 на MT-покрышках

Aleksey-F

Согласен с Андреем.
Проводилось неоднократно. Все равны, как правило побеждает тот, кто знает как и главное что может его авто.

Ну а в тему зимы небольшой ликбез от Лёни Немодного и ORD.

"
Езда по снегу

Коварство снега в том, что он полностью скрывает рельеф дороги, и зачастую под ровным белым покровом может скрываться глубокая колея, канава или поваленное дерево. Посему по снежной целине лучше всего двигаться медленно.

Основная хитрость при движении по глубокому снегу — это не допускать пробуксовки колес, в противном случае машина сразу же выбросит снег из под шин и уляжется на мосты, после чего выехать будет весьма непросто. Чтобы этого избежать, нужно двигаться «внатяг» — на завышенной передаче и небольших оборотах двигателя. Оптимальное положение педали акселератора — треть хода. При движении в подобном режиме мотору не хватит мощности провернуть колеса, когда сопротивление качению возрастет. И помните: лучше пусть автомобиль заглохнет, чем забуксует. Держа педаль газа на одном уровне, внимательно слушайте мотор: если он работает ровно, значит, все нормально, автомобиль уверенно едет вперед, а если начинает терять обороты, значит, ему все сложнее ехать. Надо остановиться, причем для этого не следует работать педалью тормоза — достаточно выжать сцепление. Затем включите заднюю передачу и на минимально возможном газу отойдите на пару метров назад, после чего снова продолжите движение вперед, трамбуя снег. Если вы все же застряли, ни в коем случае не стоит газовать, наоборот, старайтесь очень плавно трогаться вперед и назад, наминая себе дорогу. Если все делать правильно, велика вероятность того, что машина выедет без посторонней помощи. Именно так и надо ехать по глубокому снегу — наминая его. Не стоит и пытаться докопаться до земли — замерзший грунт вам ничем не поможет, вы только окончательно застрянете. Ну и, само собой, для езды по снегу давление в колесах следует снизить как минимум до 0,8 атмосферы, потому что, как только вы начнете движение и воздух в шинах прогреется, давление возрастет. Если же вы ограничитесь стравливанием до 1,5 атмосферы, эффект будет незаметен."

Praktika

[QUOTE=Aleksey-F;157581]Согласен с Андреем.
Проводилось неоднократно. Все равны, как правило побеждает тот, кто знает как и главное что может его авто.

Ну а в тему зимы небольшой ликбез от Лёни Немодного и ORD.

"
[I]Езда по снегу

Коварство снега в том, что он полностью скрывает рельеф дороги, и зачастую под ровным белым покровом может скрываться глубокая колея, канава или поваленное дерево. Посему по снежной целине лучше всего двигаться медленно.


Вот так и я застрял во дворе (не целина). Был наст, а под настом - рыхло. Моментом сел, а назад не едет, дохнет двигатель. Откопался скребком для стекла

По отзывам бывалых джиперов 70% успеха на бездорожье резина+просвет+прокладка. Остальное блокировки.

Снежный

А если цепи надеть? Если с цепями поедет, то смотреть качество резины.

x3m

Снежный, я думаю что с цепями бы проблем не возникло... мощности движка с избытком хватает...

Снежный

x3m , надо было резину попробовать стравить до 1 атмосферы. Проблема мне думается именно в резине в данном случае.

x3m

Снежный, да я вообщето и так заехал...

Снежный

Видел конечно.
На будущие тесты. Ставим метку разгона и начинаем постепенно её сдвигать, то есть укорачиваем разгон. Как начинаются проблемы... начинаем стравливать резину. Для более успешных - остановка на склоне и пробуем начать снова движение.