Aleksey-F 12.05.2009, 01:50

Рейтинг: (4 голосов - 5.00 средняя оценка)

ISKANDER

отказал в работе омыватель стекла ,на фары идет жидкость и еще с под крылана на колесо . как устранить неисправность

ALEX 47

Слабое в чём? Проехал 45000 км, никакой разницы от нового не замечаю. Да, на Колеосе оно несколько необычно работает, практически нет свободного хода, но привыкаешь быстро.

сергей

Видимо где то что то отскочило или отсоеденилось надо смотреть

__________________
.
Нельзя вернуться в прошлое и изменить свой старт.Можно стартовать сейчас и изменить свой финиш.

ALEX 47

Соскочил шланг со штуцера форсунки. У меня так было. Заглянуть под бампер и одеть обратно.

kolian4

Менеджер сказал что не любит пробуксовки и быстро выходит из строя, а вариатор он сам отключается и не даёт перегреться муфте дифференциала. Или это басни менеджера .

Suvorov

Менеджеру конечно виднее ...
У него конечно же большой опыт эксплуатации Koleos и с МКПП и с CVT
Одно можно сказать точно. Его интересует (... как правило) больше всего как продать те а/м которые есть в наличии. И желательно неликвидные (застоялись) и подороже

ALEX 47

Опять же - пробуксовки чего? Если сцепления, то, конечно, без ума можно сжечь и за пару тысяч. Если колёс - не вижу причины выхода из строя сцепления, оно же замкнуто и работает, как одиное целое. Непонятно...
Скорее причина в этом:


добавлено через 4 минуты
Отключается не вариатор, а сама муфта, в случае её перегрева. И муфте без разницы, какой у Вас привод - МКПП, АКПП или вариатор. Перегрелась - отключилась.

kolian4

Значит вариатор всё таки больше подходит для города и трассы, а для поездок на природу лучше механика на ней легче выбраться из неблагоприятных условий.

KLB

Чуть менее года назад после сильных снегопадов появились сообщения от обладателей механики о сожженном сцеплении после активного лазания по сугробам. В родственных конференциях X-Trail'водов особенно много сгоревших сцеплений было на 2-литровых двигателях. Вариаторы не выходили из строя от перегрузок, их сберегал гидротрансформатор, не позволяя передать крутящий момент, губительный для вариаторов. По моей памяти, получается такая картина (грубо): застрявшая машина с вариатором самостоятельно не способна выбраться, но, вытащенная с помощью буксира, дальше ездит без проблем. Машину с механикой водитель может вырвать из засадного места, но за это с большой вероятностью расплатится заменой сцепления (а то и маховика двигателя).

Вобщем, у нас паркетник, кроссовер, компактный SUV, и не стоит переоценивать его внедорожные способности

ALEX 47

Золотые слова!
ГТД, также сберегает и АКПП. Сцепление может сберечь только водитель и на серьёзном бездорожье, особенно если нет понижающей передачи, риск его сжечь достаточно велик.
На бездорожье лучше всего дизель и АКПП.

Prosper

Ага, в колее на снежной каше на 4WD lock. Отпустил тормоз и потихоньку пополз. Даже на газ давить не нужно!
У дизеля крутящий момент в полтора раза больше и коробка АКПП рассчитана на это. Спалить нечего. Сцепления нет. Но, помните золотые слова. Это не внедорожник в паркетник, и не стоит ожидать от него суперпроходимости.

kolian4

Всем большое спасибо за помощь выборе механике или вариатора и за дельные советы. Слышал что должен выйти Колеос-2, а кто нибудь знает когда его можно будет увидеть у нас в России.

ALEX 47

Ждёмс....

mr. Andersen

ТАК ЕСТЬ УЖЕ
http://auto-novosti.ru/2008/08/06/re...iy-hummer.html

mr. Andersen

Вариатор лучше для всего по каше снежной по сугробам по легкому бездоржью без проблем по трассе и городу вообще СУПЕР
кроме передвижения задним ходом
назад в грязи колеса просто не крутятся (момента не хватает )
и на поребрик если уперся в него обеими колесами задним ходом не не залезть