Aleksey-F 12.05.2009, 01:50

Рейтинг: (4 голосов - 5.00 средняя оценка)

KVY1960

Меня тоже зовут Константин
Но я это отрицаю
При одном и том же режиме работы с педалью газа режим 2ВД тупее.
Для достижения той же отзывчивости приходится сильнее на гашетку давить.
Думаю поэтому я и экономии в 2ВД не заметил - пытался добиться той же живости и газ сильнее давил

__________________

jazz

Резюмируем. На 2вд, если трогаться без фанатизма (без букса) на асфальте, будет как минимум, экономичнее, из-за меньших потерь в трансмиссии. А возможно и динамичнее. Так?
Я просто как снег стаял, включил 2вд и езжу. Спрашивается: а зачем предусмотрен этот режим вообще, если в нем нет никаких преимуществ? Маркетинговый ход?

KVY1960

Отчасти да.
На многих одноклассниках такой фишки и нет.
Но и те, кто РЕАЛЬНО хочет добиться экономии, может включить 2ВД и смириться с менее динамичным характером этого режима.
То есть, если не пытаться добиться такой же резвости как в АВТО и не передавливать педаль газа, то и сэкономить получится, думаю

__________________

KotLV

Куда-то потерялся, потеряли колпачек с гайки колесной
Никто не знает ее код?
У ОД не могут найти. Там как бы есть только гайка, а вот колпачка нету.
Или эта гайка вместе с колпачком идет?

__________________

x3m

А с чего вы взяли что их будет меньше? Кардан вращается, все что в задней подвеске к кардану "привязано" тоже вращается. Далее: Колеса вращаются, следовательно вращаются и привода и детали в муфте. Т.е. по сути все так же вращается и потери в трансмиссии те же... За исключением того что диски в муфте находятся в разомкнутом состоянии... но не думаю что это сильно влияет на расход и динамику...
Единственный толк от 2WD - это вроде как безболезненная для трансмиссии возможность баловаться на ходу "ручником"... например разворачиваться "на ручнике"...

panas

А влияет ли на динамику разгона работающая система ESP? Возможно ли , что при выключенной авто будет динамичнее?

__________________
скидки в Юлмарт- цена по 2-ой колонке. При регистрации на сайте Ю вводи промо-код 1455382 в соотвтетствующем поле регистрационной формы - и вам скидка и мне бонусы

x3m

panas, все зависит от дорожного полотна... В разных условиях ESP ведет себя по разному... Если при разгоне колеса начинают проскальзывать то сначала ESP пытается перекинуть момент с буксующих колес на небуксующие путем их притормаживания... Если это не помогает то ESP начинает "душить" двигатель... а это уже негативно сказывается на разгоне...

Бычков

KVY1960, я про дизель он с места в 2ВД не буксует букс появляется только на 2000об.. а это примерно уже 20км /ч.

58 rus

Читал где- то что Колеос на пляже смог выехать только на 2WD. На Авто и 4WD закапывался в песок на месте. Сам не пробовал.

KotLV

У меня с 1200-1300 уже может буксовать на гладком асфальте.
На очень гладком даже при переключении на вторую, т.е. разгон, букс, перекид на вторую - опять букс. Но на Йоке на второй уже не стал буксовать - на Ханкуке такое бывало.

П.С. Возможно мотор и КПП на тренировал я

__________________

SerSok

Не так давно по песочку катался. Без фанатизма.
4вд однозначно лучше.

__________________

58 rus

Возможно, не спорю. Читал об этом перед покупкой Колеоса, и там кажется ЕСП не отключали, колёса по очереди в песок закапывались, а мимо спокойно пылила Ока и водитель улыбался.
Ещё 2 ВД можно использовать по мокрому снегу, чтобы зад не закидывало когда передние колёса колею режут.

alx8319

Не по теме...

У оки вес другой совсем. Помнится по снежной зиме года 4 назад в Питере парковалась ока в сугробе. Выглядело это следующим образом: разгонялась со всей дури и в свежевыпавший снег на бульваре пока не встанет. И что характерно с утра выезжала

Prosper

Вчера специально поэкспериментировал. Итоги:

• 2WD - старт с места хуже всего. На новом асфальте при старте с поворотом буксует с визгом. На ходу при резком разгоне со скорости больше 40 очень живо подхватывает, но не дай Бог разное покрытие. Может и понести. Экономии топлива не заметил.
• AUTO - старт с места уверенный без букса по прямой в любых условиях. В повороте может подтупливать, если руль закрутить до упора. На ходу разгон чуть слабее, чем на 2WD.
• 4WD Lock - старт по прямой самый резвый в любых условиях, но только при разгоне до 40 км/ч. Далее система переходит а AUTO с симптомами, описанными выше. При трогании зимой, особенно по накату - незаменимая вещь.

Вывод: 2WD по большей части баловство. Выгода при обгоне, но на хорошем покрытии, небольшая. AUTO - универсален при любых условиях, проигрывает 2WD при обгоне на сухом асфальте и 4WD при трогании с места. 4WD Lock - нужен для тяжелых условий, когда требуется максимальное сцепление с покрытием, бесполезен на ходу.
Вот поэтому мы с KotLV и выбираем универсальный режим AUTO. Я иногда зимой включаю 4WD, когда навалит снегу и по городу не проехать. Все-равно все тащатся до 40км/ч.

добавлено через 2 минуты
Нет. У нас ESP до конца не отключается. Да и зачем. Если колеса буксуют, то динамика точно не будет лучше.

x3m

Я думаю не в этом дело... Если речь идет об авто с вариатором - то у двигателя просто может нехватить крутящего момента чтобы провернуть 4 колеса... У меня так зимой было... запарковался в сугроб подтаивающего снега, при попытке выехать колеса попросту не вращались... Врубил 2WD и с буксом выехал...