Aleksey-F 12.05.2009, 01:50

Рейтинг: (4 голосов - 5.00 средняя оценка)

ТЦ Лорант

Фен - электропечка. Включается кнопкой максимального обдува лобовика.
выглядит примерно так


Есть(в теории) на всех дизелях, поставляемых в холодные страны.
У меня(на лагуне) работает классно. при -25 разогревает салон минут за 10 на ХХ.
На трассе в морозы када замерзал, включал печку - тоже тепло становилось.

Надо замутить кнопку включения отдельно

добавлено через 1 минуту
Вебаста штука классная, но меня жаба душит.
Чуть увеличивает расход солярки.)

__________________
Специализированный техцентр по обслуживанию автомобилей Renault

Тел.: (495) 6-69-59-69, (495) 768-2639

KotLV

Нет, электрический подогрев в печке - это особенность многих дизельных машин. Недавно узнал, что даже на дизельном Dacia Logan MCV он есть. 900 Вт, если что.
На Колеосе, например у меня стоит 500 Вт - малова-то, но я научился им пользоваться более эффективно, чем предполагает Климат в Авто-режиме.

Примерный алгоритм его действия такой, что при температуре под капотом менее +5 градусов срабатывает обычное температурное реле и включает этот "фен" - но не очень умная Корейская электроника берегет аккумулятор, как я понимаю, и старется не включать вентилятор печки пока не стала расти температура двигателя (что стоя на месте не реально в сильный мороз), а также включает "фен" только на половину (он из двух частей сотоит по 250 Вт), пока обороты двигателя менее 1100 в минуту.

Так вот, я нашел не сильно умный способ но крайне эффективный, когда можно стоя на месте, да и вообще в целом ускорить прогрев салона.

Все просто. (Примем во внимание, что мы сели в машину, снег счищать не надо, но нам холодно и хотим постоять на месте в теплой машине).
Так вот, после запуска двигателя достаточно поднять обороты двигателя примерно до 1500 на 1-2 минуты (бОльше нет смысла), тогад в автоматическом режиме включится первая ступень "фена" - это можно заметить по небольшому скачку напряжения (чуть могут моргнуть фары, иногда подстветка приборов). Потом я включаю в ручном режиме обдув на ноги и в середину и поднимаю обороты вентилятора на 3-4-5 делений. Еще 1 минута работы на 1500 оборотов и из всех воздуховодов идет почти горячий воздух (проверено при температурах до -30).
Если теперь отпустить газ, то фен уже не выключается из щадящего режима (почему не знаю) и в салрне на протяжении 2 часов у нас тепло.
Дольше я не стоял, но думаю что и далее будет тепло. Мотор в целом холодный, даже иней на нем через 2 часа почти не растаял местами, но в салоне нужные нам 20 градусов.

По следующим возражениям, типа: Как узнал? Че ты мелешь и т.п.
- В первую зиму думал, что фен у меня не работает, потому с ОД подразобрали печку и сделали несколько тестов, узнали что все работает но по Корейски.
- Узнав его логику (фена), нашел нужный мне алгоритм. Для выяснения алгоритма подключен был Клип, а потом просто тестер на нужные контакты "фена".

Добавлю, что во время смены фильтра все же было обнаружено, что ТЭН у меня 900 Вт, т.е. 2 блока по 450 Вт каждый.

__________________

Prosper

Костя, если бы можно было поставить +100 СПАСИБОВ, я бы поставил!!! Сегодня же попробую.

Land

Костя, а на бензиновых колеосах есть "фен" ?

Agent Red

И я попробую, пересилю себя не включать как одноклубники выразились извращения, далее по "мануалу".....ну и если на Российских машинах такой прием сработает, то прошу мануал по активация тэна в дизельный FAQ

KotLV

Я как-то давно некоторые ВИНы проверял с форума, на некоторых стоял, а на некоторых нет.
Визуально можно понять стоит фен или нет, это если посмотреть на "плюсовую" колодку на аккумуляторе, то на машине, где электрического подогрева нет там проводов 3 и предохранители 2 по 100 Ампер, а один 80 (вроде).
На машинах с эелектрическим подогревателем проводов 5. 2 лишних - это на подогрев идут. Предохранители на них по 100 Ампер.
Вот фото с телефона как это выглядит. Качество так себе, но понять можно. Что к чему. Верхний нам хоршо видный предохранитель, это общий на 450 Ампер.

__________________

KotLV

Кстати давным давно в этой теме мы уже обсуждали данный вопрос, но потом это все как-то подзабылось.
Так вот после последнего сообщения утекло много воды, но итог такой, что у некоторых даже бензиновых Колеосов он стоит. (Правда в некоторых случаях это не подтвердилось во время смены салонного фильтра).
Потому путем экспериментов с клипом, тестером и даже термометром я его упорно искал, а точнее хотел понять его логику работы.
Вот и нашел отличие машин С/без нагревателя, а также путем экспериментов нашел оптимальный вариант нагрева салона с помощью мудрой и нужной штукенции .
Кстати, если в Диалоджисе по Сценику 3 было ясно указано, что ТЭН имеет мощность 2х500 Вт и там его работа, как и на Лагуне 3 заметна невооруженным глазом, то в Диалоджисе по Колеосу его мощность не указана (может в более новых версиях иначе?), но на боку у него различимы символы 500W total (возможно на самом деле там и 2 по 500, но в сравнении со Сцеником просто как-то не верится, либо он никогда на полную мощность не включается).

С другой стороны, если предохранитель стоит 100 на каждый провод, и если предположить, что запас по мощности у каждого предохранителя 50%, то вроде получается, что возможно и по 500

__________________

eimosin

После работы проверено - РАБОТАЕТ! Теперь не так все грусно будет по утрам. А то надоело шкрябать стекло. Однозначна в FAQ!

KotLV

Поздравляю! .
Кстати после нахождения "ручного" алгоритма 2 года назад понял, что скорость прогрева салона дизельного Колеоса даже немного выше, чем бензинового. Но совсем этот факт трудно доказуем, так как количество экспериментов равно слишком малому количеству для нормальной статистики, а значит это пока только мое ИМХО.

__________________

Снейк

Вопрос к руководству клуба: мы не в партнёрских взаимоотношениях с этим магазином? штатные головные устройства, установочные комплекты навигации Вопрос актуальный так как хочу у них приобрести комплект навигации MyDean.

Aleksey-F

Нет.

Agent Red

А какую температуру ставишь при "принудительном" запуске тэна?
Сейчас посмотрел, на АКБ 4х100 и 1х80, процедуру запуска прошел успешно, где то после 1.5 минут чуть моргнул свет и включился климат. Поставил Hi и 4 кубика скорость, начал дуть теплый воздух. Но вот что странно..... с пассажирской стороны дул бОлее темплый воздух....калибровку климата проверил...все стоит по мануалу.

KotLV

Да без разницы если честно, у меня 20 стоит обычно - в пределах 20-22 обычно ставлю.
Разница между одной и другой стороной наверное возможна, так как до пассажирских сопел меньше расстояние от нагревательного элемента но это актуально при достаточно низких температурах и в самом начале прогрева.
Ну и в первые какие-то секунды воздух не сильно горячий, все же ТЭН надо прогреть и воздуховоды.
Попробуйте чуть бОльше подержать обороты двигателя.
Кстати Hi - точно не поможет - это на любом климате бессмысленно - быстрее прогрев салона не будет.

__________________

Agent Red

Спасибо, Hi лично мне помогает.....вебасто

Inna

присоединяюсь!
тоже проверила и тоже работает! то ж огромное спасибо!
Костя, ты чего прошлой зимой то молчал - морозы были ого-го!

__________________
Некоторых укачивает в машине, а меня от ходьбы пешком.