Однако, тема присадок не раскрыта Так, например, была у меня в 90-е новая девятка (по бартеру взял) в те годы как раз только - только ER-ка появилась. Я её с самого начала при каждой замене масла доливал до 40 000 пробега. Потом долил в 80 000 и 120 000. Так продал на 133 000 и компрессия была по 12 в каждом горшке без всяких капиталок. Для девятки это супер результат.

Я, когда ту девятку из магазина забрал (в 97 году) то сразу слил, что там было, и залил эльф полусинтетику. И так ей и пользовался всё время. Основные сальники поменял на импортные на 20 000. Ну да Бог с ней, с девяткой, это была моя последняя отечественная машина, хоть и ни разу по большому не подвела (порвавшийся ГРМ, лопнувший тормозной шланг, забившийся карбюратор не в счёт, это всё я чинил в полевых условиях в течение часа - полутора) но КАЖДЫЙ день приходилось что-то с ней делать. С 2000 года были только японки, и я уже почти инструмент с собой возить перестал Хотя поковыряться немного не боюсь, и даже иногда люблю.

Моя девятка, тоже прикормленная ER с рождения, прошла 250 000 и без капиталки с компрессией 10 - вот результат! А 120 000 она и так пройдет Считаю, что лить до первой замены масла не стОит ничего. А вот на 3 000 сменить заводское масло (ТО-0) очень полезно. Я после замены очень почувствовал.