andreyvp

"Достойный" аргумент.

Alexemir

Нет, не фикция. Я просто молчу, т.к. для большей части России это действительно проблема. А у нас, японские (пр-руль) машины с вариаторами стали появляться в 2001 году, и сначала их опасались - а потом - наоборот, распробовали и пошло. Практически любая трансмиссионная мастерская запросто берётся за ремонт вариатора. Х-трэйлы японские чинят - не вопрос. У меня вот друг на неделе ездил - перебрали вариатор, заменили 3 подшипника, ремень и масло на Либерти (это такой минивэн ниссановский) цена вопроса - что-то около 22 000.
Вот поэтому буквально неделю назад знакомый знакомого знакомого (через меня справки наводили, типа как машина, ничо? ) забрал трэйд-инового Колеоса и никаких особых опасений по поводу варя. Я наводил справки, что если варь совсем крякнет - сколько будет стоить? Сказали - что уж если прямо развалится - то под 80 000, если корпус (и электроника) целы, все потроха меняем. Но по опыту ремонта Х-трэйлов - в нашем варике меняют пару подшипников, и иногда ремень. Цена - 16 - 20 000. (разговаривал с мастером вот этой конторы.) Но, как обычно, добавляют, что каждый случай индивидуален Но всё возможно.
Так что в принципе - у нас я даже не вижу особой проблемы. Ну и думаю, что потихоньку научатся ремонтировать варь и в Москве и вокруг, потерпите ребята.

__________________
У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

ZORRO

Леш, просто не хочется чтоб "учились" на нас...

горыныч

Но выйдет именно так

bobr

да умеют уже. давно. мне на праворульке чинили в 2004 году. на москву тогда было 3-4 сервиса. а сейчас это не проблема.

ZORRO

Володь, с Москвой/Питером понятно, а вот дальше....
С Ульяновска же варик в руках не повезешь в Мск ?

AlexVS

А если шкивы ремнем задрались? Шлифуют, меняют?

Hooch

А кто знает, хорошую контору с вменяемыми ценами по ремонту варика? Так на всякий случай, вдруг пригодится.. )

ZORRO

Не уверен, но что то мне подсказывает, что поверхность шкивов имеет спец обработку, поэтому шкивы не шлифуют.

bobr

не повезёшь. но если в Новосибе чинят, чем Ульяновск хуже?

насколько мне объяснили варик не сложнее в ремонте обычной АКПП. весь вопрос в з/ч.
я в 2004 заказывал через Владик контора по моему называлась технохим . мне на японку прислали сальники, ремень степ мотор . все вместе тогда встало в 23 тысячи. причем ремень у меня был в хорошем состоянии. дефект был в диффе. предыдущий хозяин где то от души побуксовал .

Я писал уже тут что ребята ( кто мне делал японку и меняли жижу) рекомендуют менять степмотор ( заведует распределением масла по конусам) на 60-65 тысячах и жижу.

Ну и резко не стартовать . при старте на ведущем конусе в зацеплении минимум сегментов ремня. => наиболее вероятно проскальзывание и царапание конусов.

А ведь у нас на форуме описывались случаи ..... "залез в говна, газ в пол а колеса не крутятся".
спору нет хозяин-барин, право считать кроссовер= ВЕЗДЕХОДОМ имеет.

Но согласен ли с этим дилер????

добавлено через 1 минуту
нет. шкивы только меняют.

ZORRO

В Новосибе полным полно праворуких японок на которые вариатор ставится давно. Поэтому и руки у мастеров "набиты".

У нас стоит электронная удавка которая ограничивает мощность в том числе и при старте.
Попробуй тронуться с 5000 об\мин

bobr

не не не , я всегда трогаюсь плавно. вот "пульнуть" с 60-70 км/ч это мне нравиться.
и мне хорошо и варику пофиг

бабай

а вот у меня частенько при трогании на 2ВД колеса пробуксовывали, вот щас думаю, ведь насиловал я варик

__________________
FORTUNA FAVET FORTIBUS

ZORRO

Я к тому, что в любом случае тронешься плавно.
AUTO N-D ESP on — на Яндекс.Видео

bobr

так то да. инженеры, они же должны предусмотреть= сократить убытки "защитой от дурака", их же учат