nominal

kotya, а где такой есть не знаешь?

kotya

Я знаю где такой есть, на днях позвоню, узнаю, работает ли он вообще

http://www.karosse.ru/shod-razval_3d-stat.htm
как то так

quantro

Вообще в Genser на новоясеневском такой , мне opel проверяли

nominal

Нашел в нете только в одном месте стенд
ТУРБОМОТОРС – 3d сход-развал. Регулировка сход-развала колес. Сход-развал автосервис Москва. Компьютерный сход-развал.
вот такой
http://www.avtodiagnostik.com/Netsho...OFMANN_71.html
он и геометрию колеи проверяет т.е. машину катают взад вперед
Сегодня пришел ответ из рено на мою претензию, что завели досье и свяжутся.

nominal

Вчера попал в пробку на кутузовском. Температура 32 по бк на солнце, через какое-то время заметил что в салоне жарко и душно. Посмотрел на температуру - она ровно между красной зоной и серединой шкалы. Кондей отключился - открыл окна - меня обдул свежий прохладный воздух. Выключил кондей открыл окна как на жигулях, стрелка через какое то время пришла к середине шкалы, включил кондей - заработал. Потом опять отключился и так несколько раз. От кондея стоит силный вой, в зависимости от движение и остановки в пробке. Машина черная, тонировки нет. Прошлым летом такого не замечал, хотя вой был... Это че значит фреон кончился? Это у всех так он не справляется? Чето меня рено это уже очень напрягает

ZORRO

Это ж не бенз, что значит закончился ? Вообще то там контур замкнутый (герметичный) "просто так" фреон не кончается.
А думается мне, что дело в компрессоре

nominal

ZORRO, мне его как раз меняли по гарантии в ПА... старый который хоть и работал как советский холодильник вроде справлялся... а может на контуре где-трещина?

ZORRO

Открой капот, по моему слева, на трубках есть штуцер (с ниппелем как на колесе). Сними с него колпачек и надави на ниппель, если зашипит, давление фреона есть.
Пы.Сы. Этой экспресс диагностике меня научили еще с М2 в одном из ОД.

ММФ

ZORRO, Ну то что он шипит, еще ничего не значит. Недавно на Мазде пришлось заправлять кондей. Шипел как живой, но давления было недостаточно. Заправили , работает как новый.

ZORRO

Согласен, этот метод "грубой" первоначальной оценки, если не шипит совсем, то контур точно не герметичен.
А вообще там же 2 магистрами: высокого (после компрессора) и низкого (до компрессора) давления. В низком что то около 2-х кг, в высоком до 30. В полевых условиях можно и манометр накинуть на "низкую" магистраль и посмотреть че к чему.
Это как ?

Savejack

радиатор кондея стоит первым - перед основным. посмотрите его "забитость" насекомыми. может его не достаточно обдувает.

shurman

был сегодня аналогичный случай
только не в пробке, а на очень тесной парковке
между передним бампером и впереди стоящей машиной было пару миллиметров
далее я перепарковался... и все пришло в норму
видимо нужен запас пространства для нормального охлаждения... а может и просто совпадение...
на всякий случай на днях поеду посмотрю чистоту всех радиаторов, уровень хладагента и охл. жидкости.

__________________
censored

nominal

shurman, А кондей при этом холодил?
Я бы жил в сервисе, но бывает даже необходимое посещение затягивается на 2-3 недели прежде чем выкрою время(((

shurman

нет, не холодил
возможно там какая-нить защита стоит

пс: мне до ПА на Звенигородке минут 10 ходу... поэтому заехать практически не напряжно

__________________
censored

KotLV

Да, даже на самых старых конеях стоит простенькая защита от слишком большого давления. Срабатывает примерно на 30 баров. (+- в зависимости от машины). Это просто датчик давления, когда вентилятор не успевает охлаждать именно конденсор (радиатор кондиционера, который перед основным стоит).
Дополнительно бывает, что установлена еще защита от перегрева двигателя, так как температура конденсора в жару и в пробках может быть даже выше чем основного радиатора, то когда электроника понимает, что лишнее тепло ей ни к чему, то отрубает кондей.

П.С. Как сказали выше, проверка наличия фреона нажатием на штуцер - бесполезная. Ничего сосвсем не дает, так как кондей достаточно точная система, там +- 10 грамм фреона уже кое что значат. Тем более таким способом стравливается и масло из системы, что тоже не есть хорошо, там потом восполнение масла достаточно на глаз происходит. А конедей опять же не та система, где "кашу маслом не испортишь"