KOLEOS зимой. Опыт. Рекомендации. Проблемы. - Страница 23 - Клуб Renault 4x4: Renault Koleos, Duster, Scenic RX4.

ALEX 47 · 05.04.2010, 17:54

Цитата:

Сообщение от SilverSky

Вы там эта...поосторожней со своим задом...

Да, надо береч...., а то может дорого стоить

добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от NLK

Я заплатил 400 рублей (кожа+работа).

Какая-то специализированная фирма ? А ставил сам ? Мне на сервисе сказали, что очень туго снимается рычаг. Не каждый сможет.

NLK · 05.04.2010, 21:21

ALEX 47, это фирма, занимающаяся пошивом чехлов и т.п. Снимал и ставил сам (где-то здесь уже писал об этом)... Чтобы снять ручку КПП, нужно потянуть ее на себя с усилием, ломаться там нечему (держится на пластиковой защелке).

zorkv · 06.04.2010, 11:20

Цитата:

Сообщение от NLK

Я заплатил 400 рублей (кожа+работа).

Да, однозначно дешевле чем с ОД воевать! нервы куда дороже

владимир1 · 06.04.2010, 15:00

Цитата:

Сообщение от zorkv

Да, однозначно дешевле чем с ОД воевать!

Зачем воевать, это гарантия 100%. Другое дело, сколько ждать придётся?

NLK · 06.04.2010, 15:15

Цитата:

Сообщение от владимир1

Зачем воевать, это гарантия 100%. Другое дело, сколько ждать придётся?

Конечно, это гарантия, но качество замененного ОД чехла останется прежним! К тому же вряд ли ОД согласится менять манжеты бесконечно!

владимир1 · 06.04.2010, 16:01

Цитата:

Сообщение от NLK

вряд ли ОД согласится менять манжеты бесконечно!

В гарантийный срок будут менять - никуда им не деться! Но качество не изменится, это - да!

zorkv · 07.04.2010, 14:50

Цитата:

Сообщение от владимир1

В гарантийный срок будут менять - никуда им не деться! Но качество не изменится, это - да!

Вот что ответили по горячей линии:
"Уважаемый Кирилл,
благодарим Вас за обращение на "Горячую линию" Renault в России.
Сообщаем Вам, что "Горячая линия" предназначена для оперативного информирования клиентов о модельном ряде Renault, представленном в России, о дилерской сети и другой информации коммерческого характера.
К сожалению, "Горячая линия" не располагает возможностью и не уполномочена консультировать клиентов по техническим вопросам.
Условия гарантии производителя изложены в гарантийной книжке «Гарантия и сервис». Согласно данному документу клиент имеет право на бесплатное устранение неисправностей автомобиля, связанных с дефектами материалов, технологии изготовления или качеством сборки, надлежащим образом представленных, зарегистрированных и признанных официальным сервисным центром Рено. Производителем определен срок гарантийного обслуживания автомобиля. Данная гарантия не распространяется на дефекты, появившиеся по причинам, не зависящим от завода-изготовителя.
Решение по гарантии принимает исключительно инженер по гарантии официального дилерского центра после проведения осмотра автомобиля на основе выявления и подтверждения наличия заводского брака.
Ответственность за применение гарантии RENAULT и обоснование ее применения, возлагается на уполномоченные официальные дилерские центры."

Т.е. еб...тесь как хотите!

Oldhamster · 27.07.2010, 20:58

Цитата:

Сообщение от владимир1

Александр, как решился вопрос со скрежетом? Сделали или всё ещё упираются?

По этой ссылке подробности войны http://www.club-renault4x4.ru/68385-post23.html

Suvorov · 22.10.2010, 14:28

В связи с наступающими холодами - снова актуально
У VW Tiguan 1.4TSI (150 л.с) (а также по прогнозам в ближайшем будущем 1,2 TSI (105 л.с.)) в массовом порядке летят двигатели, причем в большинстве случаев после 2 лет эксплуатации (т.е. после окончания гарантии).
При обсуждении (в Авторевю) специалист (работающий в Германии и много лет занимающийся испытанием двигателей) рассказал много интересного, в том числе и про прогрев двигателей

:

Цитата:

18.10.2010 22:55:04 LR Defender
На скорость прогрева двигателя в первую очередь влияет конечно же принцип (дизель, или бензин), конструкция и прошивка. У бензиновых двигателей при холодном пуске всеми имеющимися на борту средствами процесс сгорания смещается как можно дальше "назад". Благодаря этому возможна темпиратура катализатора до 900°С уже черз 15-30 сек. после старта. КПД самого двигателя в этот момент очень низок и в систему охлаждения тепло фактически не отдаётся. Я уже не раз повторял (и не только я): не грeйте машины на холостых! Это только увеличивает износ и портит масло из-за разжижении его топливом. Завелись, поработал двигатель на холостых до устойчивой работы - поехали! Да, если вы проснулись в гостинице на автобане, сели в машину и через 300 м попадаете на сам автобан, а за бортом -20°С, то это проблема. Ехать надо, а мотор холодный. Но я думаю таких проблем ни у кого нет. Поэтому даже в 40-ко градусный мороз: завелись, дождались устойчивой работы (летом - секунды) и поехали, но без героизма! Спокойненько, обороты вначале до 2000, потом до 2500 и катитесь себе с потоком. Попробуйте и вы почувствуете разницу! Да, если у вас автомат, то при морозе после старта и устойчивой работы двигателя переключитесь на задний ход и постойте так секунд 15. Потом на драйв и - тоже самое. Пусть коробка прокачает масло и "проснётся". Двигатель при этом имея нагрузку, тоже будет быстрее греться. Нагрузка на генератор даёт тот же эффект. Так что подогрев сидений и зеркал с садним стеклом, а так же габариты если темно - только +. Если мотор долго не прогревается на холостых (если всё исправно конечно), говорит о его высоком кпд. Пример - дизель. Все Отто-моторы с непосредственным впрыском (те же TSI, FSI), тоже имеют лучший кпд, чем моторы предыдущих поколений. Не грейте их на хх! Если бы вы видели на измерительной аппаратуре, как похабно работает двигатель на хх (я имею в виду процесс сгорания, особенно DI), то никогда бы в жизни не дырчали на месте!

Цитата:

20.10.2010 21:48:44
Да, на холодном двигателе, малых оборотах и маленькой нагрузке часть топлива конденсируется на стенках цилиндра. Впрыск на DI происходит в на впуске - сжатии. Поверхность цилиндра на которой оседает топливо очень большая. Когда поршень идёт вверх по "обензиненной" поверхности, то кольца частично снимают эту эмульсию вместе с маслом - повышенный износ. Часть сконденсировавшего топлива остаётся на стенках и снимается кольцами при движении поршня вниз - в масло. При повышении оборотов и нагрузки (в разумных пределах - в соответствии с темпиратурой мотора), т.е. при по возможности меньшем прогреве на месте, время, на конденсирование уменьшается, темпиратура в цилиндре поднимается, что способствует более быстрому наступлению момента, когда облако топлива смешивается с воздухом не достигая стенок цилиндров.

alx8319 · 22.10.2010, 17:07

Не по теме...

vch · 22.10.2010, 17:35

Раньше я всегда зимой долго прогревал двигатель и салон (не на Коляне), но после того, как зимой трижды приехал к мастеру менять свечи, он мне сказал - "Наверное Вы двигатель на холостых обороиах греете..." По его совету, теперь как только обороты стали ровными - сразу поехал, причем до прогрева хотя бы до 40* стараюсь за 2000 не выходить. Больше проблем со свечами небыло.

максич · 22.10.2010, 18:17

я также делаю, благо на варике нажал до 2-х тыщ он и разгоняется

ZORRO · 22.10.2010, 18:27

К тому же когда двиг очень холодный, он более 2500-3000 об не раскручивается как не топчи педальку

KotLV · 22.10.2010, 18:39

Я тоже никогда не грел, и не грею ни одну машину на ХХ. Зимой, завел, пока снег-лед со стекла скинул, покурил в это время и поехал потихоньку.

GERR · 22.10.2010, 18:42

Не по теме...

22.10.2010, 17:07	#340
alx8319 Ветеран Регистрация: 14.05.2009 Имя: Алексей Откуда: СпБ Автомобиль: RK DC+RC DC фаза два + ксенон Сообщений: 4,730 Благодарности: 1,634/917	Не по теме... Вот вам и дас авто

22.10.2010, 17:35	#341
vch Ветеран Регистрация: 12.08.2010 Имя: Владимир Откуда: Ростов-на-Дону Автомобиль: Рено Колеос DC, Субару XV Сообщений: 2,676 Благодарности: 1,263/504	Раньше я всегда зимой долго прогревал двигатель и салон (не на Коляне), но после того, как зимой трижды приехал к мастеру менять свечи, он мне сказал - "Наверное Вы двигатель на холостых обороиах греете..." По его совету, теперь как только обороты стали ровными - сразу поехал, причем до прогрева хотя бы до 40* стараюсь за 2000 не выходить. Больше проблем со свечами небыло. __________________ *Не кормите троллей, не отвечайте им и они вымрут сами*

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Спортивное и туристическое снаряжение.	shurman	Спорт.	71	20.04.2016 13:12
Часто встречающиеся у Renault Koleos технические проблемы	GERR	Статистика. Опросы. Голосования.	131	08.08.2014 15:50
Дальняя поездка зимой	sayrus	Общие темы по эксплуатации.	70	26.01.2012 22:04
Ханкук зимой. Стрёмно?	Hooch	Шины. Koleos.	168	25.11.2010 00:49
Packard bell опыт пользования.	Skimbl	Техника и технологии. Компьютеры.	28	12.11.2010 15:52

05.04.2010, 21:21	#332
NLK Неприкасаемый Регистрация: 07.05.2009 Имя: Николай Откуда: Тула Автомобиль: Koleos МКПП6+все доп.опции Возраст: 67 Сообщений: 787 Благодарности: 505/311	ALEX 47, это фирма, занимающаяся пошивом чехлов и т.п. Снимал и ставил сам (где-то здесь уже писал об этом)... Чтобы снять ручку КПП, нужно потянуть ее на себя с усилием, ломаться там нечему (держится на пластиковой защелке).

22.10.2010, 18:17	#342
максич Ветеран Регистрация: 27.05.2009 Имя: максим Откуда: МСК Автомобиль: Santa fe 2,2 TD high tech Возраст: 45 Сообщений: 1,751 Благодарности: 198/123	я также делаю, благо на варике нажал до 2-х тыщ он и разгоняется

22.10.2010, 18:27	#343
ZORRO Тест-пилот Регистрация: 13.05.2009 Имя: Николай Откуда: Москоу Автомобиль: Hyundai ix55 3,0 TDi, Сhevrolet Аveo 1,6 АТ Возраст: 43 Сообщений: 1,221 Благодарности: 435/202	К тому же когда двиг очень холодный, он более 2500-3000 об не раскручивается как не топчи педальку

22.10.2010, 18:39	#344
KotLV "Заграничный Кот". Модератор. Регистрация: 06.05.2009 Имя: Konstantīns Koroļovs Откуда: Riga Автомобиль: Opel Vivaro-B Сообщений: 7,000 Благодарности: 5,051/2,013	Я тоже никогда не грел, и не грею ни одну машину на ХХ. Зимой, завел, пока снег-лед со стекла скинул, покурил в это время и поехал потихоньку.

Здесь присутствуют: 2 (Членов Клуба: 0 , гостей: 2)