Andy130

У меня однажды не закрылась крышка, тоже погнулась. Нечаянно локтем открытую крышку двинул. Но я не разбирал, а в обратную сторону выгнул и нормально стало.

KotLV

Ну вот у меня без разборки сначала не получилось. Пришлось разобрать. Хотя небольшую "подгонку" пришлось делать на собраной.

__________________

LunchRe

тоже локтем выгинал

сергей

А я на эту крышку сажусь когда через пассажирскую дверь выходить приходится и нечего не гнется)))))))))))

__________________
.
Нельзя вернуться в прошлое и изменить свой старт.Можно стартовать сейчас и изменить свой финиш.

горыныч

сергей,

Не по теме...

Ты не в той весовой категории)))

ММС

Люди, откликнитесь, нужна помощь или совет. Купил Колеос с пробегом 130000 из Германии дизель 2л. 173 л.с. на ручке. Поехал с друзьями из Москвы в Сочи в отпуск. До Ростова ехал нормально, на круизе 120-140. Выскачила ошибка чек инжекшен систем. Машина перестала ехать нормально. на 5 передаче максимум 110, на 6 не тянет вобще! Потом появилась ошибка чек движка. Доехал до Краснодара, там в сервис. Целый день чинили, сказали, что нужно сделать регенерацию сажевого фильтра. Сделали, но через 40 минут после отъезда из сервиса все повторилось. Приехал в Москву, отогнал в сервис, не починили.
Сказали, что нужно менять патрубок от интеркулера к двигателю (при покупке он был замотан изолентой, в нем дыра была). Этот патрубок отремонтировали, поставили кусок металл трубы на месте дырки и с двух сторон хамутами затянули.
Выехал из сервиса, опять ошибка! Что это может быть и как это устранить? Может кто-то сталкивался с такой проблемой?

E'gen

Совет No.1 Не покупать дизельный хлам из Европы с пробегом типа "130000". На деле этот пробег надо умножить на 2,5-3.

Совет No.2 Ехать в нормальный сервис, например, в Лорант (см. соответствующие темы на форуме).

Совет No.3 Читать правила Форума и не плодить одинаковые сообщения в разных ветках.

ММС

Спасибо за ответ.
Позвонил в Лорант, сказали, что дизелями не занимаются. Может быть кто-то может порекомендовать сервис который занимается дизлями Рено. Заранее благодарю.

__________________

AlexandrPolonsky

Любой ОД, например, Петровский автоцентр. В Москве он представлен достаточно широко.

ММС

У офицалов я был, сервс-центр Аванта на Кутузовском, там не смогли определить неисправность.

__________________

AlexandrPolonsky

Обратитель напрямую в ветку "Вопросы к ПАЦ" на нашем форме или родственном
Форум Клуба Рено -> "Петровский Автоцентр" официальный дилер Renault

priboy

Отчего могут не выдвигаться устройства с форсунками омывателей фар?
Все шланги подключены. Руками вытягиваю, внутри сами форсунки мокрые (т.е. жидкость туда проходит). А пластмаски не выдвигаются!

58 rus

А ближний свет включен?

Снейк

Скорее всего недостаточное давление в системе омывателей фар, как вариант, надо проверить работу насоса, лучше обратиться в сервис.

__________________

rake2004

Сразу говорю - как у Колеоса не знаю, размышлялки по старому опыту. Если в бампере мокро, то вероятно конструктив с жиклером, и давление мало для открытия - утечка или механиз форсунки закис. Еще вариант переполюсовка на моторчике или моторчику каюк.

В форсунках фароомывателя обычно ставится клапан или расходный жиклер (часто он же жиклер распылителя). Смысл в том, что этот клапан или жиклер создают сопротивление потоку жидкости от насоса, благодаря которому конструкция выдвигается. С жиклером жидкость бьет сразу, с клапаном после полного открытия распылителя. Когда насос прекращает работу все задвигается. В конструкции с жиклером остаточное давление травится через форсунку, в конструкции с клапаном после отключения возвратная пружина задвигает форсунку, рабочее тело проталкивается через управляемый обратный клапан. У конструкции с клапаном один плюс- поток рабочего тела пульсирует, что позволяет чистить более эффективно с меньшим расходом но конструкция дороже, что значит не для Рено