Круиз-контроль и его роль в расходе бензина - Страница 2 - Клуб Renault 4x4: Renault Koleos, Duster, Scenic RX4.

GraDen · 22.06.2009, 11:35

Цитата:

Сообщение от Scientist

Совсем другая ситуация, когда местность хомистая. Тут круиз курит бамбук на спуске и не использует возможность разогнаться и влететь на горку без газа, а на подъеме истошно крутит движок до 5000, пытаясь во что бы то не стало поддержать заданую ему скорость, сильно пережигая топливо.

Хм.. Интересно. У меня. конечно, не Колеос, но, думаю, принцип работы КК тот же. Так я заметил, что при въезде в горку КК практически не добавляет оборотов... В отличии от ручного (ножного) режима, когда приходится притопить основательно, чтобы подняться с той же скоростью... То есть, разница между "ножным" и "круизным" подъемом в горку составляет около 500-1000 об/мин.

Scientist · 22.06.2009, 11:40

Сложно сказать... либо логика работы круиза все таки другая, либо горка крутовата (движок слабый), либо это просто Ваше субъективное наблюдение

Land · 22.06.2009, 12:35

Однозначно при движении в горку на круизе количество оборотов увеличивается + плюс расход топлива выше.
Единственный момент, может на одних и тех же оборотах подается разное количество топлива?

GERR · 22.06.2009, 13:04

GraDen,

А у Вас не механика?

Ga-Ra · 22.06.2009, 13:16

Цитата:

Сообщение от GERR

GraDen,

А у Вас не механика?

а на механике бывает КК?

GERR · 22.06.2009, 13:18

Цитата:

Сообщение от Ga-Ra

а на механике бывает КК?

Конечно, и именно поэтому при движении в гору обороты не растут, т.к. без увеличения скорости (на постоянной передаче) это невозможно.

Scientist · 22.06.2009, 13:24

Кстати отличия могут быть и потому, что на реношных автоматах гидротрансформатор в основном всегда заблокирован для экономии топлива. Создается эффект езды на механике. А на варике гидрач блокируется реже и не до конца, поэтому обороты так сильно плавают.

GraDen · 22.06.2009, 13:36

Цитата:

Сообщение от GERR

GraDen,
А у Вас не механика?

Не... АКПП

P.S.: на ТЫ как-то проще

Ga-Ra · 22.06.2009, 13:52

что будет, если включив КК, перевести ручку вариатора из положения "D" в положение "+" "-" ?

GERR · 22.06.2009, 13:57

Интересная мысль! Тем более, что мануальный режим у нашей машинки условный.
Надо пробовать.

GraDen · 22.06.2009, 13:58

Цитата:

Сообщение от Ga-Ra

что будет, если включив КК, перевести ручку вариатора из положения "D" в положение "+" "-" ?

Я подозреваю, что ничего не изменится.

GERR · 22.06.2009, 14:00

Но тогда круиз должен крутить мотор до 5.5 тысяч - что сомнительно.
Надо пробовать. Может сбросить круиз или не дать включить мануал, например.

GraDen · 22.06.2009, 15:29

Цитата:

Сообщение от GERR

Но тогда круиз должен крутить мотор до 5.5 тысяч - что сомнительно.
Надо пробовать. Может сбросить круиз или не дать включить мануал, например.

Если просто перевести селектор в "ручной" режим, то, думаю, ничего произойти не должно. А вот как поведет себя машина, если при этом еще и переключить передачу - не знаю...

KotLV · 22.06.2009, 15:39

Я в основном на круизе как раз в мануальном режиме езжу, но криз нельзя задействовать, если включена передача менее "4", т.е. даже если при 40 км/ч попробовать включить круз, точнее вызвать запрограммированное значение, то если будет еще третья передача, то просто ничего у меня не происходит. Обычно еду в автоматическом режиме, а уже после 90км перевожу в ручное управление.

максич · 22.06.2009, 15:40

я включал на круизе при скорости 126 км ч ручной режим и обратно - так обороты, при включении в ручной режим, вырастали на 500 примерно и падали, при включении обычного режима. 2400-2900 такие скачки примерно.

22.06.2009, 11:40	#17
Scientist Шеф "Люрекса" Регистрация: 21.05.2009 Имя: Сергей Откуда: Москва Автомобиль: Renault KOLEOS LP Возраст: 47 Сообщений: 1,070 Благодарности: 152/83	Сложно сказать... либо логика работы круиза все таки другая, либо горка крутовата (движок слабый), либо это просто Ваше субъективное наблюдение __________________

22.06.2009, 13:24	#22
Scientist Шеф "Люрекса" Регистрация: 21.05.2009 Имя: Сергей Откуда: Москва Автомобиль: Renault KOLEOS LP Возраст: 47 Сообщений: 1,070 Благодарности: 152/83	Кстати отличия могут быть и потому, что на реношных автоматах гидротрансформатор в основном всегда заблокирован для экономии топлива. Создается эффект езды на механике. А на варике гидрач блокируется реже и не до конца, поэтому обороты так сильно плавают. __________________

22.06.2009, 13:52	#24
Ga-Ra Старейшина Регистрация: 13.05.2009 Откуда: Нижний Новгород Автомобиль: Ford New KUGA 1.6 Возраст: 62 Сообщений: 585 Благодарности: 213/79	КК и "ручной" режим вариатора что будет, если включив КК, перевести ручку вариатора из положения "D" в положение "+" "-" ?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Установка Радар-детектора и подключение его к переднему плафону	kicks	Своими руками.	84	21.10.2016 15:23
ДВС. Его звуки, а так же посторонние... help	Damik	Бензин.	44	20.10.2012 12:46
Стоимость бензина	Ga-Ra	ГСМ. Выбор и расход.	341	11.10.2012 23:12
Речной круиз СПб-Мандроги-Петрозаводск-о.Коневец-СПб	Alёnka	Отчёты о путешествиях.	7	05.08.2009 09:50

22.06.2009, 12:35	#18
Land Модератор Регистрация: 13.05.2009 Имя: Андрей Откуда: Москва Автомобиль: хожу пешком Возраст: 43 Сообщений: 4,938 Благодарности: 2,283/897	Однозначно при движении в горку на круизе количество оборотов увеличивается + плюс расход топлива выше. Единственный момент, может на одних и тех же оборотах подается разное количество топлива?

22.06.2009, 13:04	#19
GERR The Godfather™ Регистрация: 05.05.2009 Имя: Герман Откуда: Дмитров Автомобиль: Suzuki SX4new&Vitara Сообщений: 9,806 Благодарности: 4,602/1,936	GraDen, А у Вас не механика?

22.06.2009, 13:57	#25
GERR The Godfather™ Регистрация: 05.05.2009 Имя: Герман Откуда: Дмитров Автомобиль: Suzuki SX4new&Vitara Сообщений: 9,806 Благодарности: 4,602/1,936	Интересная мысль! Тем более, что мануальный режим у нашей машинки условный. Надо пробовать.

22.06.2009, 14:00	#27
GERR The Godfather™ Регистрация: 05.05.2009 Имя: Герман Откуда: Дмитров Автомобиль: Suzuki SX4new&Vitara Сообщений: 9,806 Благодарности: 4,602/1,936	Но тогда круиз должен крутить мотор до 5.5 тысяч - что сомнительно. Надо пробовать. Может сбросить круиз или не дать включить мануал, например.

22.06.2009, 15:39	#29
KotLV "Заграничный Кот". Модератор. Регистрация: 06.05.2009 Имя: Konstantīns Koroļovs Откуда: Riga Автомобиль: Opel Vivaro-B Сообщений: 7,000 Благодарности: 5,051/2,013	Я в основном на круизе как раз в мануальном режиме езжу, но криз нельзя задействовать, если включена передача менее "4", т.е. даже если при 40 км/ч попробовать включить круз, точнее вызвать запрограммированное значение, то если будет еще третья передача, то просто ничего у меня не происходит. Обычно еду в автоматическом режиме, а уже после 90км перевожу в ручное управление.

22.06.2009, 15:40	#30
максич Ветеран Регистрация: 27.05.2009 Имя: максим Откуда: МСК Автомобиль: Santa fe 2,2 TD high tech Возраст: 45 Сообщений: 1,751 Благодарности: 198/123	я включал на круизе при скорости 126 км ч ручной режим и обратно - так обороты, при включении в ручной режим, вырастали на 500 примерно и падали, при включении обычного режима. 2400-2900 такие скачки примерно.

Здесь присутствуют: 1 (Членов Клуба: 0 , гостей: 1)