GERR

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от Suvorov не знаю как сделать "не по теме"

Игорь, для этого выделяете часть текста, которую хотите "скрыть", и нажимаете кнопку "off" в панели редактора сообщения.
А можно выделить всё сообщение, включая цитаты, смайлы и пр.

владимир1

Не по теме...

Смело нажимаем все кнопки радуемся результату! Сам первый раз попробовал- не было нужды!

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

ballmer

Есть мнение, что многое зависит еще и от конкретного авто. Об этом не раз говорили и в единственной пока уважаемой мной автомобильной газете. В статье, которую приводил Игрь (Suvorov) Колеосу намерили тормозной путь хуже всех 44 м. А маркетологи Рено заявляют, что не должно быть больше 40 м.

У меня приборов нет, только вестибулярный аппарат, но по ощущениям тормозит колеос ацки! Гораздо лучше чем Ауди А6 на которой ездил до этого и заметно лучше, чем туарег на котором сейчас сажусь за руль время от времени. Тормоза от мурано предыдущего поколения делают свое дело.

Скорее всего так же обстоит дело и с динамикой. Я сам уже не увлекаюсь, но все равно интересно. Вот есть человек, он свой кросовер разогнал за 10,5 секунд. А вот другой, он за 10,3. А если еще можно сравнить, водители аутов разгоняются в среднем за 10.x , а водители мкс-трейлов за 10.х, а водители......

ALEX 47

ballmer Да...., тормоза у Колеоса хорошие, сегодня имел "удовольствие" убедится в этом, когда возвращался из Питера домой на Московской трассе, тормозил в пол с 130 км/час, но ничего, не подвели, успел остановится, и аварийка ярко мигает, никто мне в зад не въехал пока я объезжал одного м...ка, котрый остановился в левом ряду для поворота налево при наличии спец. полосы для такого поворота. Теперь осталось проверить разгонные характеристики (сколько должно быть - 9,5 или 10,5 ?) и всё! С машиной я познакомился, хотя по мне так всё равно - 9,5 или 10.5. В рельной жизни без секундомера такой разницы не заметно. Хотя кому-то знать это важно...

Suvorov

Не думай о секундах с высока …
Разве еще кто-то не заметил, что за рулем а/м немного другая жизнь. Одна секунда на скорости 60 км/ч – это 16-17 метров пройденного пути. А опоздание на 1 с при торможении ?…
Думаю, что знать разгонную динамику своего а/м следует не только из спортивного интереса.
Вообще интересно, как наиболее эффективно разгонять Koleos?
В каком режиме лучше стартовать (4WD, авто, 2 WD)? Ведь полноприводный а/м по определению имеет преимущество, перед переднеприводным, и даже как вроде бы заднеприводным, но у Koleos свои особенности (как я понял большинство считает (в том числе и я, субъективно), что при 2 WD он стартует несколько легче).
Думая, что эффективнее это делать в режиме 4WD с выключенной ESP. Кроме того, в принципе реально превзойти паспортные показатели Koleos по разгону без сверхусилий:
– отключить все источники потребления электроэнергии без которых можно обойтись (климат-контроль, фары, аудио)
– оставить все барахло в гараже (в том числе пассажиров, запаску, шторку багажника)
– оставить минимум бензина в баке, т.е. минус еще 40-50 кг
Получается, что можно облегчить Koleos до 100 кг и более. А, по мнению некоторых специалистов для а/м с мощностью 150-200 л.с. это дает выигрыш в разгоне до 100 км/ч более 1 с.

Вообще то последнее время я в целом совершенно спокойно отношусь к знаку «ОБГОН ЗАПРЕЩЕН» и к ограничениям скорости. И почти не нервируют водители какой-нибудь BMW 116i или Honda CR-V, которые воспринимают как личное оскорбление и унижение, когда я их обгоняю. Но первобытные инстинкты (стремление быть первым) думаю сильны и дают знать не только у меня

KotLV

Легче, но у меня при "тапка в пол" сразу срывается в букс и при выключенном ЕСП просто эффектный визг шин, а при включенном двигатель так душится, что ... в общем быстрее в 4ВД авто.

Suvorov

Я поробовал это сделать в режиме 4WD с выключенной ESP. Машина сорвалась с места без пробуксовки. Конечно одной попытки для выводов слишком недостаточно. Но ... если честно, психологически не могу еще раз ... Жалко вариатор

GERR

У Кости дизель с автоматом, ему хорошо...

ALEX 47

Suvorov, Да, Вы правы, разгонную динамику своего автомобиля надо знать не только из спортивного интереса, и я её знаю практически, например, учитывая её, представляю как влиться в поток от обочины, не создав помех другим участникам дорожного движения или в других похожих ситуациях. Для этого мне не надо знать за 9.5 или 10.5 секунд Колеос разгоняетсся до 100. Я это чувствую "пятой точкой", и в светофорных гонках я не учавствую, мне это неинтересно. Вы правы и в том, в каких условиях проводятся сравнение - ветер, температура, шины, кол-во топлива..., можно еще и сиденья лишнии снять, т.е. эти сравнения сделанные по принципу "кто быстрее до того столба" довольно субъективны и доверия им нет. А если делать действитнльно надежные испытания, которым можно верить, то это очень серьёзная работа требующая много времени и много денег.

максич

даешь 7.5 до сотки. Чип тюнинх до 200сил, поменять паука и выхлопную систему еще 5-10 сил, выбросить сидения, резину 225/50/ 17. 98-го 5 литров в бак ррраз. и прощай вариатор! зато как пошел...

KotLV

Малова-то будет. Имею в пользовании автомобиль 260лс, 360 Нм, МКПП. Вес примерно сравним с Колеосом. И другой той же марки, 200лс, 330Нм, АКПП. - Певый "вытягивает" при нормальной прокладке между рулем - 7.2-7.3, а второй уже 7.7-7.9 - Для Колеоса чтобы достичь таких показателей с учетом парусности, и других не совсем гоночных подвесок и т.п., которые отмечу, ему нафиг не нужны, нужен мотор не меньше 250лс, 350Нм.
После 8-ми секунд каждая доля секунды на любом автомобиле требует колоссальных энергозатрат. Имею ввиду мотор, КПП и вообще вся конструкция подвески нужны соответсвующие.
Может из Колеоса все же не будем спорт-кар делать? Вроде не для того покупали

Suvorov

Не по теме...

Если Вам не интересны результаты и опыт чужих испытаний, а также как выглядит Koleos в этой дисциплине на фоне однокласников (или вы все понимаете, знаете или чувствуете «пятой точкой»), так зачем вы вообще пытаетесь рассуждать на эту тему?

Не участвуете в светофорных гонках … Значит вы нормальный водитель. Но любителей то их полно (наберите в поиск «светофорные гонки» и такого начитаетесь). Так, что Вы просто пассивный их участник. Не думаю, что вы не сталкивались с ситуацией, когда вас не пытались обогнать, подрезать. Да и у нас есть любители (См.: http://www.club-renault4x4.ru/dvigat...e-propalo.html)
А, про «надежные испытания, которым можно верить» и их методику писал выше.

добавлено через 4 минуты
Да согласен на все 100

максич

так шутка же. 8 или 10 по банану. все равно спортсменов на светофоре догоняю, ну максимум через один) Меня все устраивает, только клюет сильно носом при торможении. Задолбался уже вещи по салону собирать. ну и конечно колеса на 18 весной точно поставлю.

ALEX 47

Suvorov Во первых : участвовать в обсуждении по теме и высказывать своё мнение, насколько я понимаю, не запрещается ни кому из участников форума, и отчитываться, почему я думаю так, а не иначе я не собираюсь, в том числе и перед Вами. Во вторых : Вы , видимо, просто меня не поняли - мне не не интересно знать, как выглядит Колеос на фоне однокласников, но на основе серьезных, беспристрастных (но как правило длительных и дорогих) испытаний. Не думаю что в рамках клуба это возможно. То, что предлагается это безусловно интересно, весело, познавательно, но не объективно из-за невозможности учесть все факторы до чисто психологического - гонятся-то будут на личных автомобилях, а его жалко. По светофорным гонкам - да, меня обгоняют, подрезают но я стараюсь действовать по принципу 3д (дай дорогу дураку), честное слово, меня это не напрягает. По поводу "пятой точки" - это не моя выдумка, водитель должен чувствовать автомобиль даже таким образом и мой 29-летнй водительский опыт только подтверждает это.

Suvorov

ALEX 47,

Вообще-то, два последних сообщения в этом разделе были обращены, в-первую очередь к Suvorovу, и если вы не собираетесь «отчитываться, почему я думаю так, а не иначе», перед ним, то как ему (мне) понять вашу логику рассуждений и точку зрения? Хотя я бы предпочел, чтобы вы аргументировали свое мнение

Как я понял, вам все-таки интересно знать «как выглядит Колеос на фоне однокласников, но на основе серьезных, беспристрастных (но как правило длительных и дорогих) испытаний».
А кто их проводить-то будет? У нас не Европа, где есть всякие ADAC, супернезависимые издания, и т.п. Насколько я знаю, в нашей стране из журналов, кроме АР и ЗР, ни у кого профессиональной аппаратуры для замеров разгонной динамики в настоящее время нет.
Да и фиг с ним. Кто-то сомневается в профессионализме испытателей (А. Дивакова и О. Расстегаева) из АР? Но они-то иногда даже превосходят паспортные показатели производителей испытуемых а/м по разгону.
Методика ЗР опубликована (вот еще раз ссылка (Архив :: За рулем (кому интересно)). Она например, объясняет почему их данные очень часто расходятся с данными производителя (0,5 до 2,5 с и больше), а также почему АР разогнали Koleos до 100 км/ч за 10,2 с, а они (ЗР) потратили на это на 0,8 с больше (всего лишь сказываются лишний груз (пассажир и аппаратура)).
Конечно, есть очень серьезные претензии к беспристрастности субъективных оценок при тестировании а/м - конкурентов, но здесь-то чистые циферки и надо быть последней …, чтобы обманывать своих читателей. У АР еще и очень активный и открытый форум есть, где постоянно участвуют и сами журналисты. И задают им далеко не всегда простые вопросы и не очень-то прощают каждую неточность
Можно ли доверять паспортным показателям производителя? Повторюсь еще раз («для тех кто в танке»), что их шибко-то не завысишь, писал уже выше почему.
При этом, анализ подборки результатов замеров (хоть и сделанной наспех и неполной), которую я приводил ранее (в сооб. № 39), свидетельствует, что в целом-то ей верить наверное можно.
И оценивая их можно достаточно объективно сравнивать разгонную динамику Koleos с одноклассниками

Если вы всем указанным выше источникам не доверяете, то на основании каких данных вы собираетесь их сравнивать. В данном случае задница (… а то «пятая точка», «пятая точка», субъективное восприятие, интуиция) крайне неудачный прибор для измерений.

9.5 или 10.5 секунд – вам все равно или не имеют значение?
Многовато тех, кто с вами не согласится, например тех, кто покупает
- Outlander XL 3,0 л (220 л.с.) V6 АКП, разгоняющийся до 100 км/ч за 9,7 с. Ведь есть в аналогичной комплектации, но дешевле на 200 тыс. Outlander XL 2,4 л (170 л.с.) CVT и который по городу жрет на 3 л бензина меньше, но с разгоном за 10,8 с - всего на 1,1 секунду меньше!!!
- Grand Vitara JLX-EL 3,2 л (233 л.с.) V6 АКП, разгон - 9,3 с. Аналогичная комплектация Grand Vitara JLX-EL 2,4 л (166 л.с.) АКП дешевле на 110 тыс., но с разгоном в 12,5 с
- Honda CR-V (2,4 л (166 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.)), Opel Antara (2,4 л (140 л.с.) АКП и 3,2 л (227 л.с.) V6 АКП), и т.д.
Все данные производителя.
Блин, да за то чтобы иметь эти секунды хотя бы в запасе они переплачивают приличные деньги

И уж простите , что такие вроде бы элементарные утверждения, приходится обосновать