FISHVRN

Здрасти всем.
И мое словечко. Не отжигал, не знаю. Про 180 и выше для Коли, верится но не очень
Сам мотаюсь много, крейсерский режим 120-140. Идет как по маслу.
Повороты которые на Форде проходил с опаской на70-80, на Коле смело иду 110+.
Всегда авто.

__________________
А хочется большего...

WildMan

Из собственного многолетнего опыта мотаний по трассе НН-Москва, абсолютно чётко подмечено - как ни крути, но разница в 15 минут, не больше! Ездил и по 180-200 км/час и населённые пункты игнорировал - по-молодости и глупости. Сейчас езжу 120, ну изредка 140 - чтоб сменить обстановку и режим. Так вот, разница с предыдущими "гонками" ровно в 15 минут. Так что совершенно верно подмечено Михаилом - едешь комфортно и спокойно свои 120, приезжаешь без напряжения (в дороге, если еду один - не люблю делать остановки вообще, максимум одна остановка на 500-600 км) и не чувствуешь усталости. Гонишь и торопишься, лихачишь и т.д. - опасно, напряжно и накладно...

владимир1

Прохожу пока обкатку, но имею опыт на предыдущих машинах. Приходилось ездить и в критических режимах. Моё личное мнение- ехать надо в комфортном для себя режиме. Хотя согласен - иногда и позажигать душа требует.

KotLV

Драг.

Драг2

GERR

по драгу - надо было ещё с Шурманом на моей машине погоняться - у нас профиль резины разный.
И драг надо снимать из машины

Grey Dynamiq

В свое время доводилось покататься на моторной лодке. Вот где жуткое ощущение скорости. Идешь максимум 20 км/ч а ощущение, что не меньше сотни. голова то почти на уровне воды. С Колей наоборот, посадка высокая и ощущение скорости совсем другое. 140 как сотня на Символе. Ощущения дискомфорта на трассе не возникало ни разу. Просто после 150 вылезает жаба и нашептывает, что у тебя в кошельке не так уж много денег.

__________________
Это не мысли, это провокация!

nominal

KotLV, а где комментарии? Почему один у другого постоянно выигрывает? Оба дизеля с разными прошивками?

__________________
"Значит, мы ездим на каких-то разных Колеосах." ©

shurman

nominal, один авто - бензин+варик, другой - дизель+акпп

__________________
censored

максич

а кто выиграл то. Дизелек или бензин? надеюсь бензин.

Hooch

Да, кто победил, а то не могу посмотреть ролик.

shurman

бензин+варик=победа

__________________
censored

KotLV

Бензин сразу на старте уходит примерно чуть больше чем на корпус и во всяком случае на коротком участке, какой у нас был разница отставания сохраняется.
Выглядит примерно так. (если что Герман поправит). На старте бензин резко уходит на кормус полтора вперед, потом у дизеля резкий подхват начинает догонять, тут переключение и опять отставание на корпус полтора. Опять начинаем резко догонять, опять переключение и отстаем на то же расстояние. На третьей передаче до следующего подхвата не хватаело полосы.
При обсуждении с участниками заездов у Германа (если что поправь, но я так понял) появилась мысль, что если бы была длиньше полоса, то так как третья и четвертая уже длинные передачи, то дизель мог бы вырваться вперед, но проверить это было негде. Нужна полоса хотя бы метров 500, а у нас было, наверное 200, может даже меньше.
Но если бы гнали на 3-х километровом участке, то бензин бы вырвался вперед после достижения максималки, т.к. максималка у дизеле 175 по паспорту а у бензина вроде 190.

nominal

Если бы был дизель на ручке тот который чипанутый до 175 лс, то думаю у бензина нет шансов - помню ехал с lr freelander 2 - так он от меня здорово уехал. Жаль у нас на соревнованиях 17 числа дизеля не предвидится... также жаль что из бензина-механики никто не заинтересовался(

__________________
"Значит, мы ездим на каких-то разных Колеосах." ©

KotLV

Нам тоже так показалось. Тем более я то ездил на 175-ке. Там разгон на первой, второй и третьей передачах такой, что даже на 4ВД-авто иногда ЕСП срабатывает.

максич

а вот ктоо быстрее механика бензин, или механика дизель?