Excalibur

Володь, разумеется, идеальных не может быть уже в силу того, что все водители разные и по комплекции и по предпочтениям, НО сядь в RX-450h и почувствуй разницу
вот к сожалению, цена "волшебных пузырьков" уж слишком переоценена, это факт

я "придрался" лишь к фразе и обосновал своё мнение
цель проста, не надо питать иллюзий и поддаваться всеобщей эйфории на пустом месте
потому что оно реально "пустое", как в случае с Viktor, который приобрёл Фрила и доволен им как слон (я, кстати, рад за него)
Но объективно есть просчёты и минусы, иногда серьёзные, поэтому игнорировать их, предаваясь всеобщему восторгу, равносильно ношению "зелёных очков" (Вошебник изумрудного города).

добавлено через 2 минуты
о! я точно также делаю
ппц, они б ещё придумали вариант закрытия задницей с привставанием на коленях на торпеде

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

shurman

дык может так и было задумано?

__________________
censored

Excalibur

да нееее, я уверен, что над этим вопросом просто даже не заморачивались
Сань, ты хоть один агрегат в быту знаешь, который изначально рассчитан на воздействие локтём? я нет

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

максич

Алексей, я также это делаю. А как должно быть?
Во всей критике про эргономику я поддержу только про блок управления стеклами. Часто открываю правое заднее вместо пассажирского переднего.
На прош кайене не ездил на дальняк, но как я и говорил - этот авто моя мечта. У меня есть деньги на мечту, но не поднимется рука выложить 3.5 мио за авто сразу, плюс его содержание.
Я не сопрю, что джип за 3 + мио будут в разы комфортнее коляна.

Excalibur

Максим, у лексуса (и не только у него) крышка съезжает назад, а не открывается, поэтому открываешь его пальцами и закрываешь ими же, причём корпус (о теле ) у тебя при этом может не двигаться.

Можешь смеяться, но Каен я тебе не рекомендую рассматривать, потому что это Туарег за в 2 раза бОльшую цену. Больше того, унаследовавший косяки Туарега и добавивший своих

Бестолковая машина (ИМХО) Она нацелена на класс покупателей, для которых главное - цена, а что там они берут за эту цену, вообще-то не важно важно что человек выложил за авто 5-7 мультов и тот, кто его видит в этой машине об этом сразу знает без каких-либо объяснений.
Кстати, владельцы Каенов с конца прошлого года - начала этого, активно пересели на Панамеры

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Nike

По теме, LAY, хочу добавить, что такие ощущения скорее всего от того, что на скорости руль у Колеоса "пустоват", поэтому и "ловишь дорогу" первый раз. С привыканием пройдет. Я недавно на дальняк 5800 км проехал (Киров - Москва - Минск - Рига - Вильнюс - Киров) по абсолютно разным дорогам и даже ни в один момент первые не веселые впечатления не всплыли.

максич

Не по теме...

Алексей, да я знаю что в нем косяков дофига, но покупают же люди ЛендРоверы.... они ломаются, а их снова покупают...
Поэтому я и не буду выкладывать 3+ за авто, которое также ломается и косяков куча. А так меня колян устраивает и в плане поведения на дороге и в плане того, что я могу спать и не смотреть в окно.
Для семьи из 3-х чел его вполне хватит.

Grey Dynamiq

Про эргономику говорить не буду. Для меня это первый автомобиль на котором существенно больше всяких прибамбасов чем МКПП и печка. Меня вполне все устраивает, это мой автомобиль. Тема больше о поведении колясика на дороге. Обкатку начал на скорости 120 км/ч за МКАД, не превышая 2,5 тыс. оборотов двига вполне реально. Сразу просек, что колясик идет абсолютно ровно как по рельсам, невзирая на колейность и неровности дороги. Согласен, что реакция на руль маловата, а зачем, если авто едет ровно. Только лишнее напряжение на подруливание. И никакой реакции на колею. На Симферопольке она на всех 4-х полосах была. Только небольшое покачивание. Кренов я не звметил. Кренится адекватно более высокому расположению головы относительно дороги. Сначала показалось\, что боковые подпоры в сиденьях маловаты, но придвинувшись ближе к рулю, ощутил необходимую поддержку даже в случае скоростного прохождения поворотов. Псевдоручным управлением не польэуюсь, только на бездорожье и то очень редко. Режим АВТО на дороге всегда. Поскольку все мои предыдущие авто имели двиг небольшой мощности (до 75 л.с.) привычка идти на обгон с предварительным набором скорости позволила мне в первые километры вообще не заметить задумчивость варика в начале обгона. По окончании обкатки врубил сразу 150 км/ч и ... ничего не изменилось, ощущения те же. До 160 км/ч отлично разгоняется и отзывается на педаль газа (учитываем задержку мозгов в 1-1,5 с). До 180 ускорение то же ощущается, выше все, хотя по спидометру можно разогнать до 197 км/ч. На скоростях выше 60 км/ч очень комфортно. Ниже 40 км/ч сказывается жесткость подвески, трясет и качает.

__________________
Это не мысли, это провокация!

Excalibur

максич, у меня его вполне хватает на четверых
позавчера имел возможность посравнивать по всем характеристикам (включая цены) авто разных производителей
новый КИА Спортейдж 1,2 мульта (2.0АКПП), в Реношном отделении стоит Колян 1,1 мульта
оху
тот Спортейдж рядом с Коляном и близко не лежал, а стОит дороже
у корейцев короче вообще башку снесло

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

GERR

Excalibur,
верно говоришь!

Я такой спортиж с перегоревшими дневными огнями каждый день вижу ))

Koshin

При поездке в Сочи испытал дискомфорт от широкой стойки лобового стекла, ничего не видно когда налево поворачиваешь, приходится в стекло чуть не лбом упираться.
А так, для машины таких размеров и геометрических параметров я бы поставил твердую 4. На Honda Inspire я перевалы быстрее проходил, но то был седан.

P.S. Если кому интересно... по БК прошел 1650 км Сочи-Москва (от подъезда до подъезда), спалил 147 литров АИ95, расход 8,9 л./100 км. Трасса М4. Когда ехал туда то расход был 9,6 л./100 км. Но было 2 пассажира и их вещи.