Excalibur

Предыдущая модель ИКСа (Т-30) комплектовалась классическим "автоматом", новый же (Т-31) идёт только с вариаторами (о бензинках). На младших моделях ставят CVT (без возможности ручного переключения), дальше MCVT (с возможностью).

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Excalibur

Т-31 начал выпускаться с 2007 года, при чём тут 17 лет?
Я имею статистику о ремонтах вариаторов OutlanderXL/C-Crosser/4007 и Qashqai/X-Trail/Koleos. У них у всех стоят одинаковые вариаторы.
Так вот ремонтов очень очень мало (если не сказать "по пальцам")

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

nominal

Сегодня вычитал, что у хитрого оказывается аэродинамика лучше Колеоса. Нигде раньше цифр не встречал, но перед европейским запуском обновленного иска оказалось, что Cx уменьшен с 0,36 до 0,35!!! и это у как казалось "кубика"!!! У Колеоса заявлено 0,387, что является негативом и причиной расхода на скорости больше 90. Я понимаю, что большая часть сопротивления у шин и днища, но все таки обидна такая недоработка. Для сравнения у тигуана в версии трек (внедорожная) - 0,37 у версии спорт (с передней юбкой) 0,36 - все равно больше икса, кто бы мог подумать... у Freel 2 - 0.39.
Ниссан оптимизировал потоки под днищем и у Rogue 2010, кстати.Чегото опять не покидает ощущение, что на нас экономят(((

Suvorov

На "Ниссан Мотор Рус" подали в суд

Учитывая идентичность технической составляющей Renault Koleos и Nissan X-Trail, это дело и для нас представляет интерес
Туляк требует с Nissan 5,4 млн рублей за сгоревший автомобиль

"Зареченский районный суд Тулы 22 сентября рассмотрит иск Ивана Бухтиярова, владельца сгоревшего во время движения автомобиля Nissan X-Trail, к импортеру – российскому представителю автоконцерна ООО «Ниссан Мотор Рус» – и официальному дилеру ООО «Дженсер Тула сервис».

Как сообщает РИА «Новости», истец требует выплатить ему около 5,435 млн руб., в том числе возместить полную стоимость автомобиля – 968 тыс. руб., взыскать пени в таком же размере, а также компенсировать моральный ущерб в объеме 3,5 млн рублей. Истец также просит на основании закона «О защите прав потребителя» взыскать с ответчика в доход бюджета штраф в размере 50% от суммы, присужденной судом в пользу потребителя.

В качестве обеспечительных мер по иску Бухтияров заявил ходатайство о запрете импорта и эксплуатации в РФ автомобилей Nissan Х-Trail и отмены сертификации данного автомобиля. Судом ходатайство пока не рассмотрено.

По информации агентства, в июле 2009 года Бухтияров купил новый джип Nissan X-Trail в салоне официального дилера. Впоследствии этот автомобиль дважды прошел процедуру технического обслуживания. Возгорание автомобиля произошло 13 апреля 2010 года, когда Бухтияров двигался на своей машине по проселочной дороге в Орловской области. Как следует из искового заявления, «в течение двух минут автомобиль был объят пламенем, распространявшимся из-под днища автомобиля, после чего произошел взрыв». Водитель едва успел выскочить из автомобиля, получив ожоги рук. В результате иномарка была полностью уничтожена и восстановлению не подлежит. Судебно-экспертное учреждение ФПС «Испытательная пожарная лаборатория» по Орловской области определило, что возгорание произошло в результате разгерметизации топливопровода автомобиля.

После пожара в адрес Бухтиярова пришло письмо из ООО «Ниссан Мотор Рус», в котором говорилось о «некорректной сборке элементов рулевого управления и топливной системы» и предлагалось для профилактики посетить сервисный центр. В июне 2010 года автовладелец обратился в ООО «Ниссан Мотор Рус» с требованием вернуть стоимость автомобиля, а не получив ответа, обратился в суд с иском о защите прав потребителя.

Как рассказал известный защитник прав потребителей Ростислав Рычанов, поддержавший Бухтиярова, японская компания Nissan в октябре 2009 года отозвала 108 тыс. своих автомобилей, в том числе X-Trail, из-за выявленных неисправностей в рулевом управлении и возможности возгорания, но Россию эта кампания почти не затронула, хотя СМИ сообщали о подобных возгораниях Х-Trail в Бронницах и Краснодаре. Кроме того, автоконцерн предписал своим дилерам связаться с обслуживаемыми владельцами этой модели и произвести работы по ликвидации недостатков рулевой и топливной систем. Бухтиярова в известность об этом поставили лишь спустя полтора месяца после пожара, отметил Рычанов.

Правозащитник напомнил также о судебном разбирательстве 1998 года в США, когда суд Лос-Анджелеса взыскал с General Motors $4,6 млрд по иску членов семьи Андерсон, которые пострадали в загоревшемся от удара грузовика 17-летнем автомобиле"

Gosha

Не нашел где спросить, но так как выбираю из этих двух:
Сейчас тоже стал вопрос о замене верой и правдой служившего мне хэтча (Focus).
Машинка только радовала, все что хотел при выборе - все и получил, да и пробег небольшой совсем... но:
1) пошел 6 год
2) хочу автоматическую трансмиссию (устал по пробкам топтать, схватывает высоко - нога к 3 му часу отваливается)
3)низкий клиренс (очень низкий, с порогами постоянная беда)
4)хочу больше багажник (и так не большой, так еще и запаска съедает)
5) у фокуса удобные задние сидушки (высота, длина, форма) но мало места для ног - дети с учетом поджоп..ов постоянно пинают меня ногами
Именно в такой последовательности

Для себя решил, что нужен паркетник (в говны не суюсь, а до дачи легкий проселок, есть правда перегибы пугающие мой Focus)
Пересмотрел в диапазоне от 900до 1 250 круб. и Тигуан, и Йетти, и ix35/Sportage, и Митсу. Сначала понравился Тигуан, но багажник как у фокуса, зеркала отстой и отношение салонов (комплектации без допов не возим) - пока вычеркнул из списка. Хюндай/Киа - вроде и симпатичные авто, но за лям с небольшим душа не легла, да еще и салон дубовый, хоть и аккуратный, багажник не намного больше. Митсу - всем хорош для меня, но 2 литра не едет совсем - хотел выйти и пинать, 2.4 не было на тесте, и конечно убогий салон - увы. Тут что то переклинило и проникся дизайном Икстрейла Поездил - понравилось все - и приличная динамика, варик (хотя по привычке левой все выжимал сцепу и ручку пытался двигать), брутальность салона, БАГАЖНИК!! Интересный ньюанс - видны крайние точки капота (как на классике) - очень удобно - габариты чувствуются офиг...но, плюс камера! - в общем решил - буду собирать денюжки. Но тут подоспел рестайл - и ЦЕНЫ!!! застрелиться
Случайно попалась реклама Калеоса - раньше не него внимания не обращал, решил посмотреть. Облазил салон - качественный, но смущают уже многими упомянутые серебро, оччень неодназначный багажник - с одной стороны на 10 см длиннее чем у фокуса, но сильно заваленные стойки съедают полезный объем, низкий проем двери - вывоз всей семьи с барахлом на дачу и потом обратно, а также велики - явно проигрывает Иксу. Возможность открыть маленькую дверцу и бросить пакет - хорошо,но обратный процесс - нижняя половинка дверцы судя по всему будет всегда вытираться одеждой . Еще одного не могу понять: как при большей базе умудрились сделать меньше места на задних сиденьях??? Отрегулировал под себя водительское сиденье а сзади при моем очень среднем росте колени впритык к столику. Залез с линейкой (рулеткой) под днище - видимо 206 - это до порогов за передним колесом - под пластиковым пыльником всего 180! К сожалению пока не удалось поездить на нем - в двух салонах Колей не оказалось, а Мосрентсервисе почемуто отказались тестдрайвить в субботу - народу никого, манагеров штук 5 - непонятно, неужели не интересно продать? После этого разговаривать о возможной покупке не захотелось.
В общем осталось очень неоднозначное впечатление от авто - качественный салон, хорошая комплектация, трансформация салона (впечатлен), вменяемые цены, по конфигуратору - возможность беспроцентного кредита (в реале он есть? если есть - то это очень большой +) да и еще другие мелочи... и не очень устраивающие размеры багажного отсека и задних мест (в иксе за собой было см на 4-5 больше), пока сидел - не совсем определился с ощущением габаритов (капот точно не виден, если не задирать сиденье), нет камеры и не предвидется. Вот размышляю ....
Извиняюсь за много букв и наверно не по теме. Просто уже голову сломал с выбором.
Получается, при вроде бы богатом предложении моделей, реально устраивающих меня по вышеприведенным пунктам в этом ценовом диапазоне найти не могу (да видимо и не смогу)

LAY

У Икса попробуй выиграй в этом смысле!
Тоже так думал. Оказалось - наоборот. Если багажник глубже, чем у Енота, то испачкаешься об бампер по-любому, если только не будет откидной половинки, чтоб на нее коленками встать.
ИМХО пластиковые столики виноваты. Обычно коленки находятся в мякгой впадине передних сидений.
Можно конечно и рулеткой... А можно просто принять на веру: у Колеоса геометрическая (!) проходимость либо лучше всех однокласников либо намного лучше!
На Иксе покатались? Ну вот как-то так же, но чуток помягче-потише.
[/QUOTE]

владимир1

Gosha, советую в один день протестить и Колеос и Х-трейл. Вот тогда станет понятна разница. Трейл длиннее, квадратнее. Но комфорт в нём рубленный! Тут важно для себя решить, что важнее! Я себя и семью, в основном, вожу. И редко груз. Коляныч для города и выездов на природу самое то! А Трейл лучше в качестве грузовика.

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

максич

если 2 ребенка, то колян однозначно мал. Дая города и 3-х человек - в самый раз. Проходимость геометрическая просто на 5+. Днищем тоже нигде не задевал. Но сзади места реально МАЛО! да и сейчас понимаю, что откидывающаяся часть задней двери - спорное решение... как бы я не любил коляна, но сам не раз пачкался. А ездовой комфорт на 5 у него. При выборе машины для меня важно было видеть края капота, так в коляне у меня проблем с их обзором не возникло. Зеркала заднего вида просто огромные. Жена у меня паркуется задом без малейших проблем.
Для меня на данный момент хитрила большеват...

homo sapiens

Не согласен. Вожу двух детей 9-и и 3-х лет в детских креслах и места всем более, чем достаточно. Единственное, что при своём среднем росте в 180см, отодвигаю водительское кресло до упора назад и вот за мной места для ног, действительно, маловато получается.
Это проблема всех машин с глубоким багажником, но у Коляна в этом плане есть хорошая возможность откинуть нижнюю часть задней двери и сесть или лечь на неё, чтоб дотянуться до удалённых предметов в багажнике и не запачкаться.
А со всем остальным на 100% согласен.

Victor

Сам когда-то,решив поменять свой Т-30,запал на Колюню.Как верно подметили выше,мне большой багажник вторичен,а вот комфорт и функциональность салона на первом месте.Но так сложилось,что не получилось купить Колеос, взял Т-31.Отъездив полтора года отписал "младшенькому".Так вот от в восторге.И одна из составляющих этого восторга огромный багажник,куда он периодически загружает кучу всякой всячины...
А так в принципе, по-моему,машины схожи.Разница только в том,что одна покомфортней для водителя и пассажиров, и дизайном "хочу быть Лексусом",а вторая с дизайном "я брутальный жып,рубленый топором",зато зараз пол-ИКЕА в багажнике увезу...

Конструктор

Откидная створка удобна присесть для смены обуви, а также разложить вещи, снасти рыболовные, продукты (удобный столик!) и т.д. А чтобы дотянуться до вещей, укладываю их в коробку или пластиковый ящик. Достать вещи легко и по багажнику не гуляют.

максич

вообщем кому как, но мне не оч удобна оказалась эта створка. На рыбалку я не езжу, переодеваюсь не в багажнике) в жизни мне было бы удобнее без нее, хотя изначально мне оч понравилась она.

валерьян

с створкой не удачная конструкция.
без нее дверь багажника защищает тебя от дождя, а с откинутой створкой-и сам мокнешь и вещи мокнут 9на них ветер брызги задувает.

Mr.Globus

У Трейла с поднятой 5-й дверью тоже брызги задувает. В качестве зонтика крышка багажника не подходит.
А откидной борт - очень удобная штука в поездках! И стол, и стул

AlexanderB

Именно так мы и используем на рыбалке. На одной ноге много не напрыгаешь, пока в болотники влезешь, и из-за погоды не всегда есть сухое место, чтобы пятую точку посадить.