валерьян

несколько трейлов на глазах эксплуатируются с сентября,все питерской сборки.
косяков не видел и никто не жаловался

Alexemir

да и у того человека всё в порядке, так, ерунда, какие-то пистоны выскочили, и что-то прикручено было плохо, всё поправили без вопросов. Я просто не знал, что их в России собирают...

Boriss

В пользу Х-трела можно приписать его ликвидность на вторичке,но у Коляна есть очень большой козырь это равнодушее со стороны всяких гоблинов, есть опыт владения Мерседесами один еще эксплуатирую эти машины без присмотра оставлять не стоит, а вот Рено всем пофиг. На счет сборки все это ерунда наша сборка не хуже, а если еще и наша сталь то они (Ниссаны) перестанут так быстро цвеси.

E'gen

До этого, слава богу, еще не дошло.

Brandon

Тонкое, однако, чувство юмора...

Кто-нибудь знает степень локализации сборки хитрил под Питером? Что-то нигде не смог найти инфы.

валерьян

30 процентов

E'gen

Я хорошо знаком с этим заводом.
99% комплектующих приходит из-за границы.
Требуемая степень локализации достигается за счет ручной сварки в кондукторах и окраски.

Boriss

На счет японской стали, если кто не знает то она худшая в мире (сразу после штамповки желтеет), другой вопрос это обработка, катафорез, и тд.

Brandon

Вот это откровенно говоря пугает.

Boriss
Про японскую сталь не знаю, зато хорошо знаю, что стало с узбекскими дэу после перехода на российскую сталь в 2002 году - гниют за 2-3 сезона без приложения рук.

Boriss

Это другой вопрос, я же писал про обработку,разговор про сталь, родственник работает в автомобильной промышлености и он дает заключение о качестве стали , пластика, стекла и тд, так вот он утверждает что японская сталь не обработанная хуже всех.

Lazycat

Не по теме...

Теперь понятно, почему тазы гниют.Видимо кузова у них из японской стали

валерьян

попутал с 30 процентами
вот давно уже обсуждали-
"Koleos" разные статистические данные
"17 февраля 2011 года, генеральный директор ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» Дмитрий Михайлов рассказал, что компания рассматривает возможность изменения конструкции автомобилей при сборке российскими комплектующими, в частности использовать компоненты предыдущего поколения.

В качестве примера Д. Михайлов привел топливный бак в автомобилях Nissan: при его изготовлении используется многослойный пластик, в то время как на российском рынке производители автокомпонентов предоставляют продукцию из однослойного пластика. В этом случае возможно применение топливного бака от российских производителей, учитывая, что снаружи его не видно, заметил глава компании.

Многие считают, что такой подход может негативно сказаться на качестве выпускаемых машин. Сам Михайлов, напротив, убежден, что такая схема не отразится на потребительских качествах Nissan российской сборки.

Он добавил, что в России не хватает мощностей по производству радиаторов, амортизаторов, кондиционеров, систем охлаждения двигателей, систем освещения, а также систем безопасности, отвечающих современным требованиям.

Он также сообщил, что к 2012 г. средний уровень локализации моделей Nissan, производимых в Петербурге, составит около 24%. В настоящее время локализация модели X-Trail составляет 15%, Teana – 1,3%. Доля локализации Murano крайне незначительна, добавил Д. Михайлов.

Отметим, что Nissan в альянсе с Renault и АвтоВАЗом подал заявку в Министерство промышленности и торговли РФ о заключении соглашения на новые правила промышленной сборки автомобилей. Как отметили в «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус», для работы по новым правилам мощности завода Nissan в Петербурге расширять не придется.

Напомним, новый режим промсборки позволит беспошлинно ввозить автокомпоненты при условии локализации производства автокомпонентов на уровне 60% к 2020 г. Новый режим также обяжет инвесторов вкладывать минимум 500 млн долл. в проекты в России и создавать здесь производство минимум 300 тыс. машин, 200 тыс. двигателей и коробок передач, штамповку кузовов."


Autonews :: Статьи-аналитика 18/02/2011 :: АвтоВАЗ научат собирать нормальные машины

E'gen

Сталь, она разная бывает. И в Японии, и в России.

Так это у всех "прикручивателей колес" в нашейраше так. При маленьких объемах выпуска по другому быть не может.

Более-менее роботизированные линии стоят только на полуседанах и солярисах.

cancerwa

Лично меня Х-Трейл отпугивает ценой и дизайном. Про цену не буду, только про дизайн.
Может машина и хорошая, может и лучше Коляна... Большой и удобный багажник, но мне он таким большим не нужен. При покупке Коляна даже не рассматривал Х-Трейл, тк он мне кажется некрасивым снаружи. Эти рейлинги на крыше (при взгляде сбоку) делают колеса машины просто маленькими. Плюс я не очень люблю кубические машины. Внутри у Х-Трейла все какое-то простое (главное, чтоб было), эти дурацкие подстаканники..., руль вообще не нравится.
Колян, конечно, не идеал в плане внешнего вида, но мне он кажется более симпатичным и более спортивным.
Кстати, шлёпалка посередине у стекла сразу напоминает маршрутку. Туда маршрутчики деньги складывают и закрывают.

Nikolas Black

Небольшая экскурсия корреспондента Авторевю на завод в Санкт-Петербурге в промзоне Каменка:
Слава труду.