sergmax

E'gen

Не в защиту Хенде, но, по моим наблюдениям, 90% проблем с коробками возникает из-за манеры езды. А про остальные "проблемы" - вообще смешно - ой, облез "хром" - да, страшная неисправность. И заднюю дверь он ещё перекрашивал - тоже, без этого никуда.

Возвращаясь к нашим баранам, проблемы с вариаторами были, в основном, на машинах первых выпусков, да и то, намного больше разговоров о "хрюке", чем реально накрывшихся коробок. Мой первый Колеос 2008 г.в. прекрасно ездил до момента продажи с пробегом 128 тык. безо всяких замен масла.
Просто люди ведутся на рекламу, и считают, что современные кроссоверы - это полноценные внедорожники, и на них можно штурмовать тяжелое бездорожье. А это совсем не так. Как результат - перегревы трансмиссий, потеря свойств масла - и, привет, умершая коробка.

Plukh

На вид Колеос 2 лучше всех. Но если б я лично (лично) выбирал машину за вид - беременного бегемота в виде Колеос 1 не взял бы никогда. А в остальном - это машины просто разных классов. 1200 л в багажнике с неразложенным задним рядом сидений, полный комплект ожидаемых электронных ассистентов, нормальная подвеска (а не такая, как на Колеос 2, когда жопой чувствуешь каждую кочку), нормальное рулевое (когда машина держит дорогу как влитая, а не плавает плюс-минус полметра туда-сюда, вынуждая непрерывно подруливать), нормальная (для автомата) реакция на педаль газа, а не это вот невнятное "хр-кр-пыррр - ЖЖЖЖ-ИИИИ-АААА-ВИИИИ" (две секунды тупления, потом адский скачок на 5+ тыс. оборотов).

Клиренс, как и прочие "внедорожные" свистоперделки, меня лично (лично) волновать перестал - я за 10 лет владения Колеосами съехал с дороги 1 раз - специально попробовать. В остальных случаях если и ехал вне асфальта - то по таким местам, где проедет без проблем любая полноразмерная машина, независимо от клиренса и привода.

Plukh

P.S. На всякий случай ещё раз поясню свою мысль: за 2.100 Колеос был бы отличной машиной, вполне себе в тренде. За 2.500 ему приходится воевать совсем с другими авто, и эту битву (на мой субъективный взгляд) он проигрывает разгромно.

добавлено через 4 минуты
Ну, ничего не сделаешь. Лично мне 2.5 млн отдавать тоже жалко, поэтому в очередной раз отложил вопрос, пока на год-два, а там посмотрим.

Копыто

тогда пусть продают авто исходя из этого а то слишком много под это можно подвести а то помню лет 12 назад купил ботинки зимние которые через месяц начали сквозь подошву влагу пропускать, принес в магазин а мне в ответ "не предназначены для использования во влажных условиях т.е. зимние боты для сухого асфальта", при продаже это не оговаривалось

Касаемо Колеоса жалко что все таки в сравнении с прочими авто у него нет некоторых важных опций даже за деньги, я уже без АКК себя не мыслю

Изображения

oUAAAgLBVOA-1920.jpg (48.3 Кб, 45 просмотров)

__________________
Кальвадос признан лекарством. Все, я на больничном!

E'gen

Откуда взялось 2,5 млн??

С двигателем 2,5 Колеос и стоит чуть больше 2100. Минус торг.
Меня, кстати, подвеска, вариатор и рулевое вполне устраивают. Гораздо лучше, чем у Прайма. Вот уже где подвеска фактически отсутствует, а моменты переключения передач - наоборот.


Так они и продают.
Под словами "ДНК внедорожника" на официальном сайте картинки только на дорогах. А кто из лохов-покупателей чего себе напридумывал - это его личные трудности.

fedot

Это как? Корейцы никогда не делали нормальную подвеску. Она у них всю жизнь с малым ходом, жесткая и не энергоёмкая. Было всего одно исключение - это 2-й Спротейдж, но выпустив 3-й они всё испортили.

igorgn

Не сказал бы что на первом Колеосе подвеска мягкая. Не пробивает - факт. Но и ездишь как на арматурах вместо пружин.

fedot

Всё познаётся в сравнении. На 1-м Колеосе подвеска очень комфортная, не очень мягкой она становится на морозе, но это на мой взгляд объяснимо.
Вы прокатитесь на 3-м Спортедже и сравните.

владимир1

Мягкая и энергоёмкая подвеска моих 2-х Колеосов мне всегда нравилась. Тем более, что имею возможность сравнивать с другими кроссоверами. Её даже прозвали валкой. Но это комфортно. И это для меня главное.

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

Plukh

Из коммерческого предложения от Петровского, которое я получил в сентябре. 2.460, если быть точным. Топовый дизель без панорамной крыши. Кредит 11%, никаких скидок и торговли.

Это из полуторачасового тест-драйва нового Санта Фе и 40-минутного - Соренто Прайм. В октябре и ноябре этого года, соответственно. Поскольку и туда, и туда приезжал на своём Колеосе - мог сравнить, что называется, по горячим следам. Я не могу сказать, нормальная она или нет - но там, где Колеос бьёт и трясёт, Санта Фе едет плавно и комфортно. Вполне возможно, что за это придётся заплатить пробоями на ухабах или недостаточной управляемостью - но на обычных городских улицах в городском режиме комфорт несопоставим.

добавлено через 4 минуты
Аналогично. Отмахал на прошлых выходных 2500 км до Варшавы и назад (так получилось). Около 35 часов в сумме за рулём. В очередной раз подтвердил своё решение - следующая машина без АКК просто не рассматривается. Устал бы на порядок меньше, если бы не надо было тащиться в потоке по 20-30 км без возможности обгона, управляя скоростью самостоятельно.