ALF

А лично для меня наоборот. Именно из-за этой запаски я и не взял С-кроссер, хотя внешне он мне более нравился, чем Колеос.
Когда ездил "тестдрайвил" С-кроссер, то заехал на нем в мой двор. Что бы припарковаться там зачастую приходится перебираться через бордюр. Специально попробовал это проделать на С-кроссере - и он приложился об него аккурат свисающей запаской, точнее ее пластиковым калпаком. Поэтому С-кроссер отпал сразу, хотя он обладает и несколькими плюсами: большим багажником и большим простором на втором ряду.
Под Вашими доводами в удобстве такого расположения запаски, тем более более тяжелой по сравнению с легковыми, подпишусь, но геометрическая проходимость страдает. А для меня это важнее, на предыдущей а/м (Меган-2) запаску за 5 лет не доставал ни разу.

П.С. Надеюсь послезавтра сяду наконец на своего Колеоса

сергей

Володь ты мой багажник видел????
Кстати под днищем намного удобней у меня кангу была так проблем не знал а на колеосе буксировочный крюк доставал из штатного места при полном багажнике и закрытой задней двери последствие удара в попу (танцы с бубнами отдыхают и цырк был бесплатный) я бы повесился если бы колесо доставать надо было.

__________________
.
Нельзя вернуться в прошлое и изменить свой старт.Можно стартовать сейчас и изменить свой финиш.

горыныч

Когда еду на дальняк с забитым багажником,то запаску,домкрат и балонник кладу сверху,а в нишу вещи)))Буксировочный крюк давно прижился в салоне.

KotLV

Ну так все равно придется в итоге положить грязное колесо куда-то и если честно, то лучше его в салрн не ложить.

добавлено через 1 минуту
Вот именно!!! А так открутил, шлепнулось оно вниз, а назад если уж приперло достаточно легко поставить. Не тяжелее чем достать.

__________________

NLK

Для этого существуют пакеты для хранения шин, грязное колесо - в пакет,и можно класть его куда угодно, все останется чистым

владимир1

Сегодня ехал за Аутом. У него запаска под днищем, зачехлённая в брезент( по-моему). Под напором воздуха на скорости чехол болтается, трепыхается. Выглядит сзади - не Айс!

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

arkadius

Что есть - то есть. Форум Рено 4х4 весьма приятный. Захожу с удовольствием. Хотя,по-справедливости, и аут-клуб тоже доброжелательный и информативный форум.

Ситроен - это чисто по зову сердца. Зацепила машина. Поездил на тесте, но машина только 2,0 CVT, а хочется 2,4. Очень понравился салон. Огромный багажник. Насчет, где запаска, спорить не буду. Но бывало не раз, что занимался заменой проколотого колеса на дороге, в т.ч. под дождем в грязи. Особенно, когда с дачи, с полным багажником. Как бы не расположена была запаска, лучше бы никогда с ней не знакомиться :-)
Минусы у клонов аута очевидны - очень шумно. Ессно, после С-кроссера съездил на тест Аута ХЛ 2,4. Реально понял, почему - это реактивный истребитель. Шума столько же, что и в кабине мессершмита. Шумоизоляции нет в принципе. Почему-то показалось, что С-кроссер тише, м.б. резина и объем двигателя были другие? Хз.

Съездил на тест Колеоса. Опять незадача, на тесте только дизельная версия. ИМХО ощущения с бензином будут разные. Салон выигрывает, все уютно и привычно. Богаче. чем у многих одноклассников.Но вот тесновато. У родителей Тигуан, он смотрится меньше, а салоне места больше, чем у Колеоса? Я даже не буду говорить про свой Сценик, места реально больше. И задние дверные проемы у Рено - детские.

По цене Колеос будет дороже клонов Аута.
Короче, озадачился. Плюс еще большая беда, непреодолимый монополизм дилерства у французов в регионах.

alx8319

Или я чего не слышу, Или шумка у коляна ни чем не лучше чем у оутлендера. В плюсах колеос не такой дуовый в плане подвески.

azv

Не сказал бы!
Шумоизоляция у рено на голову лучше чем в ситроене!
Еще при покупке был тест-драйв обоих с разницей в минут 10!
Так после рено ситроен кажется вообще без шумки....
А по подвеске да - дубовей ситроен...

ZORRO

Поле рестайла, если мне не изменяет память, шумка стала лучше, верхняя накладка на панели мягче, приборы тож поменялись + добавилась опция "свободные руки".

arkadius

В плюсе у С-кроссера - легковая управляемость и отличная маневренность. Ну и просторный салон и багажник.
По опциям скудноват.

markiz556

легковая управляемость и отличная маневренность плюс С-кроссера незнаю незнаю тестил его не заметил этого! Колеос по управляемости ничуть не хуже,можно сказать даже болие надежно стоит на траектории,до Колеоса был ФФ2 2л мкп повороты прохожу чуть медленнее чем на фокусе,маневренность у Коляна да чуть-чуть похуже это восновнов во дворах где очень тесно

владимир1

По-моему, тут дело привычки. Поначалу меня радиус разворота Колеоса очень раздражал! Сейчас привык, заранее просчитываю: впишусь или нет.

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

markiz556

на 100% согласен

arkadius

Сегодня ради осмысления составил сравнительную таблицу цены-характеристик-опций Колеоса и Митсу и К. После этого чаша весов склонилась в сторону. Рено. Колеос намного современнее и оснащеннее за те же и меньшие деньги. А у японцев сэкономлено на всем, что только можно.
Даже на разницу между 92 и 95 бензином, я почти целый год смогу оплачивать стоянку для машины.