KOLEOS фаза 3 - Страница 7 - Клуб Renault 4x4: Renault Koleos, Duster, Scenic RX4.

KOLEOS фаза 3 · 20.06.2013, 14:20

Koleos Фаза III.

Цитата:

Сообщение от Маркман Э.В.

Дизельный Динамик Комфорт - 1 237 000 руб., т.е. на 10 тыс. руб. больше, чем раньше. Но надо учитывать, что он прибавил 25 л.с. к прежней версии.
Остальные комплектации в той же цене.
Expression - 999 тыс.,
Динамик - 1 107 тыс.,
Bose - 1 203 тыс.,
бензиновый Динамик Комфорт - 1 187 тыс,
Люкс Привележ - 1 282 тыс. руб.
Пакет "Технологии" (Мультимедийная система R-link с навигацией Tom-Tom, камера заднего вида, передний парктроник для версии Bose и Динамик) стоит для всех комплектаций 30 тыс. руб. (недоступна только для Expression).

Изменения в салоне:

Подробнее...

Цитата:

Сообщение от Маркман Э.В.

Новый дизель, в скобках старые для сравнения:

Мощность: 175 л.с. (150 л.с.)
Крутящий момент: 360 Н.м при 2000 об/мин (320 Н.м при 2000 об/мин)
Максимальная скорость: 190 км/ч (180 км/ч)
Разгон до 100 км/ч: 11.9 с (12.3 с)
Расход в смешанном цикле: 7л/100 км (7.1 л/100 км)

Диски для фазы 3 на прикрепленной картинке

KotLV · 23.06.2013, 13:40

Цитата:

Сообщение от Маркман Э.В.

Надо смотреть не только разгон до сотни, но и эластичность. Сейчас главный недостаток дизеля, на мой взгляд, слабый отклик на педаль газа на высоких скоростях, после 110 км/ч машина отзывается слабо. Думаю, что новый двигатель должен это устранить. Внизу как раз недостатка динамики практически нет. К сожалению, я не ездил на 175 л.с. с АКПП, довелось только на механике. Там он оставил благоприятные впечатления, только "кочергой" надо активно работать, чтобы ехать. Особенно в нижнем диапазоне оборотов, пока полностью не включилась турбина. Думаю, что АКПП нивелирует этот момент. В общем, надо ездить чтобы объективно оценить машину.

По данным VW у Тигуна 10.7 с до сотни. Я несколько раз "гонялся" с дизельными Тигуанами на Питерской КАД. Может там водители конечно такие были, но не уезжает он от 150-ти сильного Колеоса. Объективно проверить это конечно можно только на треке. По тех. данным 9,9 с у Колеоса с МКПП и дизелем 175 л.с.

Я бы немного поправил. Эластичность у 150-ти сильного теряется после 130-140. В зависимости от типа топлива (на улучшенном дизеле эластичность выше).
На счет 175 и АКПП - тут можно сравнить с Латитуде. Да там нет полного привода, но вес приблизительно совпадает. Так вот 175 сильный Латитьюд уезжает от Колеоса на МКПП 175-сильном достаточно легко вне зависимости от прокладок между рулем.
Движение на скоростях за 140, к сожалению Латитьюд уже нельзя сравнивать с Колеосом - совершенно разная обтекаемость машин, но так для повседневной езды можно сравнить.

KotLV · 23.06.2013, 13:45

Цитата:

Сообщение от горыныч

Ящички жаль((( дизелёк+акпп 175 сил это гуд))) Кожа таже?Руль с такой кожей точно в топку!

Я думаю, что кожа останется такой-же, просто изменится "строчка" и способ ее натяжки. Это может как улучшить ее эксплуатационные свойства, так и ухудшить, но тут покажет только время.

Маркман Э.В. · 23.06.2013, 13:58

Цитата:

Сообщение от KotLV

Я бы немного поправил. Эластичность у 150-ти сильного теряется после 130-140. В зависимости от типа топлива (на улучшенном дизеле эластичность выше).
На счет 175 и АКПП - тут можно сравнить с Латитуде. Да там нет полного привода, но вес приблизительно совпадает. Так вот 175 сильный Латитьюд уезжает от Колеоса на МКПП 175-сильном достаточно легко вне зависимости от прокладок между рулем.
Движение на скоростях за 140, к сожалению Латитьюд уже нельзя сравнивать с Колеосом - совершенно разная обтекаемость машин, но так для повседневной езды можно сравнить.

Неудивительно, что Латитьюд уезжает от Колеоса, все же он на 150 кг полегче, максималка у него на 15 км выше, и как Вы правильно написали, нет полного привода. Настройки двигателя и АКПП у машин разные. Вот на что никто не обратил внимание на обновленном Колеосе, так это то, что более мощный двигатель расходует в стандартном цикле немного меньше топлива. Для меня это признак того, что двигатель более восприимчив к нагрузке, а значит ездить на обновленной машине с дизелем будет намного приятнее.

Маркман Э.В. · 23.06.2013, 14:25

Цитата:

Сообщение от Копыто

Не по теме...

Я когда-то ездил на мотоцикле, но потом понял, что это не мое. Поверьте, что формульная машина дает совершенно другое ощущение. Там кроме безумной динамики разгона (все же 700 сил на 600 кг веса), еще и не менее безумная динамика торможения. При этом тебя пытаются заставить ехать либо с полностью открытым дросселем, либо со всей дури нажатым тормозом, педаль газа приотпускаешь только в повороте. Все это еще накладывается на очень четкое ощущение дороги, такой связи с колесами и таких острых откликов нет больше ни на каком колесном транспортном средстве. Со мной было несколько коллег, которые ездят на мотоциклах, в том числе и бывший кроссмен, но все признались, что ездить на F1 было не по себе. Для полноты ощущений можно было ограничиться Формулой Рено 2,0 с которой начиинались заезды. Сейчас я хотел бы повторить этот опыт уже более вдумчиво, но не судьба. Поэтому задумываюсь о Мегане или Клио Спорт для выездов на трек. Благо такая возможность теперь есть и в Питере. А для повседневной езды в городе достаточно и Мегана 1,6 на вариаторе, чего в пробках с 300 л.с. делать. Причем лучше всего начинаешь это понимать поездив на серъезном автмобиле на треке. Кстати, фотоотчет об F1 у меня здесь. Может быть кому-нибудь будет интересно. One day as a pilot F1 (Budapest 10/2010) - a set on Flickr

Kompozitor · 23.06.2013, 14:31

Цитата:

Сообщение от Маркман Э.В.

Надо смотреть не только разгон до сотни, но и эластичность. Сейчас главный недостаток дизеля, на мой взгляд, слабый отклик на педаль газа на высоких скоростях, после 110 км/ч машина отзывается слабо.

.

Не по теме...

Almazz · 24.06.2013, 12:25

Всё-таки 175 сил неудачный выбор. Данный движок может и все 200 выдать.
От 150 переход на 175 дает мощный налоговый скачок. Я бы оставил в линейке две версии дизеля: 150 для жадных и 200 (или еще больше) для торопыг

kent · 24.06.2013, 12:55

Кстате на руле те же самые уродливые кнопки. Нет ни джойстика, ни роликовых свитчей... (((

E'gen · 24.06.2013, 13:02

Цитата:

Сообщение от kent

Кстате на руле те же самые уродливые кнопки. Нет ни джойстика, ни роликовых свитчей... (((

А вот этого гламурного добра нафиг не надо.
Ничего удобней реношных крупных кнопок круиза и подрулевого пульта управления музыкой ещё в мире не придумано.

Oden · 24.06.2013, 13:16

Согласен про кнопки - отличное решение. Трогать не нужно.

Dron · 24.06.2013, 13:25

Маркман Э.В., добрый день!
Подскажите, пожалуйста, после покупки авто мне звонили из Рено (не знаю уж точно откуда).
Спрашивали всем ли я доволен.
Я ответил, что климат работает неадекватно.
Насчет этого информация есть? Вносились ли какие-либо изменение в алгоритм работы климат-контроля, его датчиков и т.д.
Учитывается ли мнение потребителей и где вообще проводятся опросы, на основании которых потом делаются выводы о нецелесообразности сохранения тех или иных компонентов в последующих версиях авто?
Спасибо.

VictorV · 24.06.2013, 13:28

вот что бы я точно убрал из фазы 3 так это столики для задних пассажиров, действительно колени сидящих в них упираются...

или сделать их съемными

Маркман Э.В. · 24.06.2013, 19:28

Цитата:

Сообщение от Dron

Маркман Э.В., добрый день!
Подскажите, пожалуйста, после покупки авто мне звонили из Рено (не знаю уж точно откуда).
Спрашивали всем ли я доволен.
Я ответил, что климат работает неадекватно.
Насчет этого информация есть? Вносились ли какие-либо изменение в алгоритм работы климат-контроля, его датчиков и т.д.
Учитывается ли мнение потребителей и где вообще проводятся опросы, на основании которых потом делаются выводы о нецелесообразности сохранения тех или иных компонентов в последующих версиях авто?
Спасибо.

Ничего не могу сказать про алгоритм климат-контроля, пока нет такой информации. Рено уже убрало один из существенных недостатков в его работе, перенеся датчик забортной температуры из под бампера в левое зеркало. Мнение потребителя учитывается и изучается разными способами. Иногда определённые выводы уже делаются на следующей модели, т.к. на текущей не всегда возможно внести какие-то изменения. Для изучения мнения потребителей опрашивают по телефону, через е-maile и др. средства электронного общения. Важным инструментом являются фокус-группы. Причем часто в них приглашают не только владельцев Рено, но и конкурирующих моделей других производителей. Так фокус-группа по Колеосу проводилась в Москве за год до выхода автомобиля не только в России, а вообще во всем мире. Настолько Рено было важно мнение наших соотечественников. Проводить исследования можно в разных странах, ведь если за рулем неудобно сидеть французу, то это будет неудобно и россиянину с украинцем. Иногда машины показывают и дилерам, чтобы мы высказали свои замечания до запуска, а в процессе жизни модели мы также часто делимся своим мнением с производителем, в том числе и через рабочие комитеты Ассоциации Дилеров.

Dron · 24.06.2013, 21:07

Цитата:

Сообщение от Маркман Э.В.

Ничего не могу сказать про алгоритм климат-контроля, пока нет такой информации. Рено уже убрало один из существенных недостатков в его работе, перенеся датчик забортной температуры из под бампера в левое зеркало. Мнение потребителя учитывается и изучается разными способами. Иногда определённые выводы уже делаются на следующей модели, т.к. на текущей не всегда возможно внести какие-то изменения. Для изучения мнения потребителей опрашивают по телефону, через е-maile и др. средства электронного общения. Важным инструментом являются фокус-группы. Причем часто в них приглашают не только владельцев Рено, но и конкурирующих моделей других производителей. Так фокус-группа по Колеосу проводилась в Москве за год до выхода автомобиля не только в России, а вообще во всем мире. Настолько Рено было важно мнение наших соотечественников. Проводить исследования можно в разных странах, ведь если за рулем неудобно сидеть французу, то это будет неудобно и россиянину с украинцем. Иногда машины показывают и дилерам, чтобы мы высказали свои замечания до запуска, а в процессе жизни модели мы также часто делимся своим мнением с производителем, в том числе и через рабочие комитеты Ассоциации Дилеров.

Спасибо за обстоятельный ответ.
Еще один вопрос.
Место для водителя рассчитано на маленького человечка, думаю именно француза или корейца, поэтому может им и удобно, а россиянину и украинцу нет.
Кому нужно сказать, что либо вылет руля надо сделать больше, либо для ног дальше вперед углубление сделать?

Papelatz · 25.06.2013, 18:38

Цитата:

Сообщение от Маркман Э.В.

например, в базе на ЛП теперь контроль слепых зон.

Извините, можно немного подробней?

владимир1 · 25.06.2013, 18:54

Цитата:

Сообщение от Papelatz

Извините, можно немного подробней?

Если сбоку в слепую зону попадает машина, то на заглушке у зеркала загорается лампочка и возможно гудит зуммер. На Вольво так.

24.06.2013, 12:55	#97
kent Старейшина Регистрация: 12.05.2009 Откуда: Moscow Автомобиль: RKDK++ Сообщений: 522 Благодарности: 311/84	Кстате на руле те же самые уродливые кнопки. Нет ни джойстика, ни роликовых свитчей... ((( __________________ . Ну и кто опять спер мое предупреждение...

24.06.2013, 13:25	#100
Dron Мудрец Регистрация: 07.12.2011 Имя: Андрей Откуда: Москва Автомобиль: Рено Колеос LP Ф-1 варик бенз Возраст: 46 Сообщений: 290 Благодарности: 241/55	Маркман Э.В., добрый день! Подскажите, пожалуйста, после покупки авто мне звонили из Рено (не знаю уж точно откуда). Спрашивали всем ли я доволен. Я ответил, что климат работает неадекватно. Насчет этого информация есть? Вносились ли какие-либо изменение в алгоритм работы климат-контроля, его датчиков и т.д. Учитывается ли мнение потребителей и где вообще проводятся опросы, на основании которых потом делаются выводы о нецелесообразности сохранения тех или иных компонентов в последующих версиях авто? Спасибо. __________________ Прежде, чем ответить, прочитай свое сообщение еще раз, подумай и лишь потом нажми кнопку "предварительный просмотр сообщения" ...

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
KOLEOS фаза 2	ЕЖИК	Муки выбора. Сравнение Renault Koleos с конкурентами.	1416	22.04.2016 15:34
Фаза 2 Antonio & @nchou$	Antonio	Я владелец!	143	25.10.2014 16:38
Колеос ДК фаза 1 бензин и Колеос ДК фаза 2 дизель. Плюсы и минусы, исходя из опыта владения.	сергей	Муки выбора. Сравнение Renault Koleos с конкурентами.	137	01.09.2012 10:10
Довольны ли Вы покупкой Renault Koleos? Фаза 2: с высоты опыта владения.	GERR	Статистика. Опросы. Голосования.	289	12.09.2011 10:08
Laguna III фаза 2, 2011 г.	E'gen	Renault.	13	13.07.2011 13:51

24.06.2013, 12:25	#96
Almazz Неприкасаемый Регистрация: 21.01.2013 Откуда: Набережные Челны Автомобиль: Koleos ф2 трактор Сообщений: 787 Благодарности: 169/122	Всё-таки 175 сил неудачный выбор. Данный движок может и все 200 выдать. От 150 переход на 175 дает мощный налоговый скачок. Я бы оставил в линейке две версии дизеля: 150 для жадных и 200 (или еще больше) для торопыг

24.06.2013, 13:16	#99
Oden Эксперт Регистрация: 14.01.2012 Имя: Оден Откуда: Тюмень Автомобиль: Рено Колеос, бензин, LP, 2.5CVT Возраст: 43 Сообщений: 213 Благодарности: 14/8	Согласен про кнопки - отличное решение. Трогать не нужно.

24.06.2013, 13:28	#101
VictorV Староста Регистрация: 18.09.2012 Имя: Виктор Откуда: Москва Автомобиль: Кoleos Luxe Privilege, ph2, 2,5 CVT, R-18", темно серый Сообщений: 435 Благодарности: 296/101	вот что бы я точно убрал из фазы 3 так это столики для задних пассажиров, действительно колени сидящих в них упираются... или сделать их съемными

Здесь присутствуют: 2 (Членов Клуба: 0 , гостей: 2)