KOLEOS фаза 3

Aleksey-F 20.06.2013, 14:20

Рейтинг: (1 голосов - 4.00 средняя оценка)

Koleos Фаза III.



Изменения в салоне:

Подробнее...

Цветовая гамма:

Подробнее...

Опция контроля слепых зон:

Подробнее...

Комплектации:

Подробнее...

Диски Колеос.jpg (20.9 Кб, 511 просмотров)

владимир1

Маркман Э.В., мне очень интересно, что из того, что собрались удалять в Колеосе ф3 будет в списке доступных опций(складное переднее кресло, шторки, столики). И неплохо бы было узнать цены на эти опции.

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

ZAUSENCIV

А поискать в инете сложно R-Sound Effect ?


И вообще зачем писать много букв про R-link и его функции,все ведь давно есть в инете с видео.

Полно в инете роликов,смотри сравнивай...
На которых видно как это реально медленно работает.
Единственно интересная вещь это камера с углом обзора 180град.

А вот такая ли она будет на Колеос фаза III это вопрос,возможно что да такая, раз ее номер поменялся по сравнению с фаза II.(был 28 44 200 25R стал 28 44 271 88R )
Ведь покупать R-link будут только из-за камеры,все остальное включая навигацию ТомТом в нем пока "сырое",слабое.

А что такое в России R-link читайте тут
R-link - Страница 13 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

Excalibur

Что реально нужно от ГУ:
1. Навигация.
ОС WinMobile, Android, iOS в порядке предпочтения, первая наиболее предпочтительная. Обязательна возможность загрузки стороннего ПО на внешнюю SD-карту (о них ниже). Можно немного поднять цену за эту возможность, но немного, а не по конски, как любит делать Рено.
2. Видеорегистратор с функцией помощи при парковке.
Курсовая камера в базе, в качестве опций + 3 камеры за доп. плату для замыкания круга. Запись должна стартовать с момента запуска двигателя, использовать кольцевой принцип, допускать поддержку карт 32ГБ с файловой системой FAT32 и вестись на отдельную SD-карту.
3. Две внешние SD-карты.
Обращаю внимание, не USB, а именно SD, т.к. USB склонны к выламыванию разъёма. Первая карта должна использоваться для хранения пользовательского контента: навигационная программа, установленная пользователем, мультимедиа файлы, текстовые файлы и файлы формата .pdf Вторая - видеозаписей от видеорегистратора.
4. Слот SIM-карты.
Для предоставления возможности пользователю использовать интернет и телефонию. В случае установки пользователем Навител (к примеру), подгружать информацию о пробках.
5. Hands-free.
Методом использования динамиков автомобиля и предустановленного микрофона, либо с использованием гарнитуры с соединением по Bleutooth. Должна предоставляться возможность использования встроенного GSM-модема или подключения внешнего телефона по Bluetooth.
6. ГЛОНАСС/GPS приёмник.
Для обеспечения навигации, а также возможности определения местонахождения автомобиля пользователем или оператором службы помощи. Последние функции предоставлять через WEB-интерфейс локального или единого сервера Рено.
7. Мониторинг состояния систем автомобиля.
По принципу:
- двигатель - давление/температура/что там ещё? (цвет надписи зелёный - ок, жёлтый - критическое состояние, красный - неисправность, в этом случае можно комментировать что конкретно не то)
- коробка передач - давление/температура/....
- муфта - напряжение/температура/...
- тормозная система - давление/температура/.....
- бортовая сеть - напряжение/общий ток потребления/заряд/разряд АКБ и сила тока
- шины - давление каждой шины
- ..........
- ..........
везде помним про цвета надписей
8. Стандартная мультимедиа.
Аудио- и видео-проигрыватель, просмотр картинок и пр. безобразие как у всех
9. Телефон.
Стандартные телефонные функции. Вызов, приём, книга и пр.
10. Меню настроек.
Тут всё ясно. К примеру настройка режима работы стеклоочистителя по таймеру или датчику дождя, возможно чувствительность датчика.

Пункты функций 1, 2, 7, 8, 9 и 10 должны вызываться хардварными хнопками (это важно).
В режиме видеорегистратора должен отображаться текущий поток.

Очень важный момент. ГУ должен иметь встроенный резервный источник (аккумулятор), рассчитанный на непрерывную работу в активном режиме не менее 2 часов, соответственно иметь достаточно малое энергопортебление, но без экономии на CPU, RAM и Flash. Нужен шустрый камень, обязательно шустрый! (это важно для навигации, ну и для мультимедиа...на последнюю можно забить))))))

Как профессиональный разработчик электроники сразу скажу, что разработать это устройство другому профессионалу стОит "ничего" (условно конечно, т.е. речь о минимальных вложениях), равно как и реализовать в производстве тоже. Какой-нить Huawei такое склепает за 2 мес. только за возможность дальнейшей поставки, т.е. вообще бесплатно.

Можно расценивать, как вложение в ТЗ.

Обсудите эти функции с коллегами из Рено. Уверяю, если это будет реализовано в железе, мало того, что вы будете первыми по совокупности этих функций, вам многие скажут спасибо.

От меня спасибо за внимание

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

jon

Присоединяюсь к сказанному.

vch

Поддерживаю обеими руками.....

__________________
Не кормите троллей, не отвечайте им и они вымрут сами

jon

Вообще то это был юмор с сарказмом

KotLV

Этого точно не будет нигде - кроме РФ бесполезная функция/игрушка.
Помощь при парковке - возможно, но видеорегистратор...

__________________

E'gen

Как стремительно развиваются Андроиды и Ко. все хорошо видят. Точно так же все, кто знаком с продукцией Рено, прекрасно знают о "стремительном развитии", например, штатного Том-Тома, который до сих пор имеет убогое покрытие РФ, кривое обновление, и никаких сервисных функций, доступных любому простейшему внешнему навигатору за 100 баксов. MyRenault на сегодня тоже совсем бесполезная фигня, рассылающая спам.
Поэтому, к сожалению, пока нет никаких оснований думать что с R-Link будет по-другому. Скорее всего, через пару лет Рено выпустит какой-нибудь Super-R-Link, и опять начнутся сказки про новую замечательную систему.
Кстати, далеко не факт, что всем интересно, чтобы Рено собирало какую-то статистику (непонятно какую, может, в т.ч. маршруты перемещения?) с его машины.

Почему?
Это же примерно тот контингент, что ставит на лохматые зубила прямоточные глушители и красные брызговики с надписью Sparco...

vasko

Портят машину, словно специально. И никакие слова в защиту не помогут.

Excalibur

поэтому в китайцы заполонили РФ миллионами регистраторов из-за которых бьют стёкла и водители испытывают неудобства вешая их перед поездкой и снимая после неё
а кто-то забывает повесить

и причём я вовсе не уверен, что заполонили именно РФ

я не занимался вентиляцией вопроса востребованности регеров за рубежом, но что-то мне подсказывает, что и там будет очень и очень полезна функция видеорегистрации

к тому же, повторюсь, как профессиональный разработчик электроники я говорю, что реализация этой функции не стОит "ничего", причём даже в производстве, потому как если есть видеокамера и экран, который отображает изображение, то остаётся лишь разработать софт
а сколько стОит софт в производстве при размножении? - НИЧЕГО

добавлено через 3 минуты
ЗЫ: осмелюсь процитировать ещё раз: "когда Apple выпустил первый iphone. Тогда тоже многим казалось это каким-то недоразумением, а над первыми покупателями разве что не смеялись."
В РФ все процессы концентрированы и ускорены, особенно связанные с нарушениями Закона. Поэтому то, что востребовалось здесь, востребуется и за бугром, но чуть позже.

а что означает быть первым? - да съесть всё самое вкусное, это я говорю уже как коммерсант

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Plukh

Ни в одной другой приличной стране, кроме России, видеорегистраторы массово не распространены. Потому что только в России возникают сложности с урегулированием последствий ДТП.

Что на самом деле нужно сделать Рено, как уже писалось выше - это прекратить изобретать велосипед, и сделать штатный док для любого 7" планшета на Android. Потому что автопроизводитель по природе своей не способен нормально наладить разработку и обновление софта - а софт на сегодя, понятно, 99% возможностей любой смарт-системы.

Маркман Э.В.

Это пожелание уже выполнено, R-Link работает на базе операционной системы Android. Что касается цены, то она явно не "конская", 25 тыс. руб, - это гораздо меньше, чем большинство автопроизводителей просят за обычную навигацию, не говоря уже про мультимедийные устройства.

.

Тут прав KotLV, за пределами нашей страны видеорегистраторы практически не используются, поэтому перспектива появления его как штатной опции невелика. Но я не исключаю, что он со временем может появиться как часть многофункциональных систем, т.к. многие устройства уже начинают использовать видеокамеры. Почему бы не начать вести с них запись. Но в ближайшей перспективе видорегистратора не будет.

Одна SD-карта в R-link уже есть, на ней хранятся как нав. карты, так и мультимедийные приложения, купленные в R-Link Store.

В R-Link есть встроенный GSM-модуль.

Bluetooth Hands-free есть уже практически на всех автомобилях Рено, даже без мультимедийных систем, а только с обычным аудио. R-Link поддерживает функцию голосового набора.

Не знаю будет ли ГЛОНАСС, но очевидно, что GPS в R-Link есть. Также предполагается, что будет функция вызова Renault Asisstans и связи с дилером одной кнопкой. В дальнейшем возможнсти связи с дилером и производителем будут еще шире.

В каком-то виде это обязательно будет, но в таком объеме, т.к. большинство клиентов такие вещи не интересуют. Среднему человеку все равно какое напряжение на муфте, а некоторые параметры вообще не измеряются, например, температура в тормозной системе. Но наверняка будет приложение, позволяющее вывести дополнительные параметры на R-Link, типа температуры масла или давления наддува. Сейчас уже доступны расширенные функции бортового компьютера с точки зрения анализа расхода топлива. R-Link дает сводку за каждую поездку, и даже дает рекомендации по экономичному вождени. С точки зрения владельца есть более интересная возможность, о которой я уже писал. Наличие R-Link позволит анализировать условия эксплуатации машины и перейти в будущем на техническое обслуживание по необходимости, а не по регламенту.

Стандартная функция R-Link

Стандартная функция R-Link

Не все машины будут иметь R-Link, поэтому эти функции скорее всего будут возложены на другие органы управления. Но со временем, когда подобные устройства станут стандартом, думаю что "тонкие" настройки функций автомобиля будут переданы им.

Хардварные кнопки есть.

Зачем нужен резервный источник, если есть основной автомобильный аккумулятор не очень ясно. Сейчас на многих машинах есть защита АКБ от полной разрядки, которая отключает все потребители, когда заряда остается только на один пуск.

Как профессиональный разработчик электроники сразу скажу, что разработать это устройство другому профессионалу стОит "ничего" (условно конечно, т.е. речь о минимальных вложениях), равно как и реализовать в производстве тоже. Какой-нить Huawei такое склепает за 2 мес. только за возможность дальнейшей поставки, т.е. вообще бесплатно.:[/QUOTE]

Само "железо" действительно не стоит дорого, но надо организовать инфраструктуру, чтобы система была функциональной и разработать множество сервисов. Маленький пример. Чтобы клиент мог записаться на посещение дилера прямо с R-Link, надо чтобы все дилеры во всем мире использовали единый софт для записи клиентов. Поверьте, что разработать такой, чтобы был работоспособен и устраивал всех - это немалая головная боль, да и средства тоже. Таких "мелких" задач на этом пути множество. Кроме того, как правильно уже тут обсуждали, многое зависит от внешних поставщиков. Например, завтра ТомТом включит "пробочный сервис" в России и функциональность системы сразу же повысится. Coyote Service, который я совершенно случайно попробовал в работе, тоже очень классная вещь, но он еще не во всей Европе работает. Рено как раз надеется, что увеличение количества потенциальных пользователей будет подталкивать поставщиков к расширению зон покрытия. Есть еще один момент. У Рено высокие требования по защищенности канала связи с а/м, поэтому провайдер связи выбирается самим Рено. Модуль GSM зашитый, клиент не платит за услуги предоставления интернета, это расходы лежат на плечах Рено.

Как Вы видите, многие пожелания уже услышаны. Кроме того, платформа будет открыта для разработчиков софта, это позволит создавать приложения, которые кажутся интересными не только с точки зрения Рено. После проверки, эти приложения будут размещаться в R-Link Store.



И Вам спасибо!

Бычков

Papelatz,

Не по теме...

как у Хосе 60 сьёмный навигатор... вот былабы фишка

Маркман Э.В.

Тут есть несколько аспектов. Во-первых TomTom не Рено, и если сравнивать эту систему с другими штатными навигаторами других автопроизводителй, то она точно будет в тройке лидеров по покрытию России, и явно лидером по низкой цене покупки и использования. При этом приходится признать, что либо все автопроизводители "убогие", либо задуматься почему ТомТом и Гармин, столь прекрасно чувствующие себя во всем мире, так тяжело развиваются в России. С другой стороны, действительно сейчас можно купить более функциональную систему и повесить ее на присоске на стекло. Но почему, боьшинство Колеосов и Латитьюдов мы стали продавать в навигацией? Да потому, что людей устраивает их функциональность, т.к. для многих единственной используемой функцией, является проложить маршрут из точки А в точку Б.

MyRenault тоже появилось недавно и пока находится на стадии становления. Тем не менее, то что каждый день к нам приходят люди с купонами из MyRenault, говорит что не для всех это фигня. В дальнейшем, как уже здесь писали R-Link и MyReтault будут работать совместно.
Пока все, что Рено обещало, оно выполняет, у Вас нет никаких оснований говорить о каких-то невыполненных обещаний.

Рено не собирается изучать маршруты передвижения, интересуют только условия эксплуатации. Эти данные уже сейчас во многом можно считать с автомобиля. Мне кажется, что это уже паранойя боятся того, что Рено узнает сколько километров проехал данный автомобиль при температуре ниже нуля градусов. Поборникам секретности надо начинать с удаления своей регистрации на всех форумах )))) Маршруты сейчас видны Coyote Service, ведь он построен на обмене данными между участниками дорожного движения. Но участие в этом сервисе дело добровольное.

Клио 4 имеет множество возможностей "кастомизации" автомобиля, от цветных вставок в салоне, до раскраски крыши под британский флаг. Эти опции пользуются популярностью у европейцев, если люди хотят выделиться, что в этом зазорного? Если для Вас лично это не приемлемо, то не значит, что это не может существовать.

Маркман Э.В.

Пока иностранцы очень удивляются нашей любви к видеорегистраторам, за пределами бывшего СССР это устройство почти не встречается.

Пока камер практически еще нет, но нет сомнения, что когда она массово появится как часть каких-то устройств автомобиля, то появится и видеорегистрация.

Все же мода на гаджеты Apple пришла к нам из-за рубежа, а не наоборот. Более того, мы до сих пор отстаем по их сервисам от забугорья. Даже наши магазины - это жалкое подобие того, что есть в США.