Renault Koleos против Volkswagen Tiguan: Евростандартные кроссоверы - Страница 19 - Клуб Renault 4x4: Renault Koleos, Duster, Scenic RX4.

sayrus · 18.05.2012, 18:28

Цитата:

Сообщение от Alexemir

Докатка. Я уже писал, что для меня это плюс, т.к. экономит вес и место, совместима с любой резиной (т.е. захочу сменить - покупаю 4 колеса, а не 5) да и доставать её очень редко приходится.

Не по теме...

KotLV · 18.05.2012, 18:46

Не по теме...

горыныч · 18.05.2012, 19:01

KotLV,

Не по теме...

sayrus · 19.05.2012, 06:46

Цитата:

Сообщение от горыныч

sayrus, имел в виду литой диск)))

Не по теме...

Alexemir · 19.05.2012, 09:44

Не по теме...

Колёса я прокалывал, пробивал, резал... за всё время наверное более 100 раз. На жигулях и самарах запаска была как раз полноразмерная. И что надо было делать: Поднять машину, снять колесо, вытащить из багажника запаску, поставить её, накачать (если нужно), пробитое колесо засунуть в багажник (очень желательно предварительно помыв) потом найти шиномонтажку, вытащить из багажника, отдать колесо в ремонт, забрать из ремонта, засунуть в багажник (а если у вас разная резина на штатных и запаске - то опять поднять, снять колесо, засунуть в багажник, поставить починенное). Именно чтоб избежать последнего пункта в скобках я пару раз меняя резину покупал 5 шин.
Что я начал делать с примерно 1999 года - я стал возить с собой клей момент и пакетик саморезов. Если колесо пробивалось гвоздём - я вытаскивал гвоздь, брал саморез, мазал его клеем, и вворачивал в отверстие - и так мог ездить пару дней, пока не находил время на поездку в шиномонтаж. Иной раз заворачивал и тот самый шуруп, которым пробил колесо, просто смазав его клеем.
А в году так 2003 - 2004 я купил наборчик со жгутиками и клеем. И с того момента (за исключением пары раз, когда я порезал резину конкретно и по боковине) мои действия таковы:
Если колесо переднее - находим отверстие - поворачиваем колесо, чтобы было впереди и выворачиваем руль (заднее иногда приходится поднимать), берём жгутик, ставим, накачиваем колесо - всё. На случай реального пореза - пусть будет докатка. (но таковых у меня было 2 за 10 - 12 лет, и оба раза по моей невнимательности, раз об трамвайные рельсы, раз об бордюрный камень пробил об край диска). Запаска на штатном диске хороша тем, что можно продлить срок службы родной резины на 20% устраивая ротацию. И всё. В дальние поездки я вожу с собой ещё баллон герметика под давлением, который по написанному на банке клеит порезы до 3 см. но пока не разу не понадобился.
ИМХО.

Alexemir · 19.05.2012, 15:06

После тех двух часов на Тигуане приходится заново привыкать к Колеосу

Уже пару раз переоценивал его способности.
Сегодня чуть столб не обнял. Еду, готовлюсь повернуть налево, скорость около 40 - 50. Надо проскочить шустрее, т.к. встречка приближается. Поворот этот - ко мне домой, поворачивал уже сотни раз, но сегодня то-ли асфальт был чуть влажный, то-ли и впрямь, после Тигуана мне кажется что все должны так ездить, но, как обычно, чуть сбросив газ перед поворотом, начинаю поворачивать, и ррррааз, ЕСП решила помочь, глушит двиг, что-то притормаживает - я вместо того, чтобы заправить авто в поворот, еду в столб на заторможенных колёсах скользя боком (нога на газе).
Благо я вовремя среагировал, и объехал столб с другой стороны, но неприятно же...
На Тиге я в такой поворот входил точнёхонько и на большей скорости. (Но опять же, резина там совсем асфальтовая, а у меня сейчас хоть и лучше чем Кумхо, но всё же HT/S).
Смотреть с 1.30

MPEG1742.AVI - YouTube

владимир1 · 19.05.2012, 15:21

Если бы не комментарий про ЕСП, то подумал бы, что Алексей просто зазевался в повороте. Причины срабатывания ЕСП в данном случае не вижу.

ak74 · 19.05.2012, 21:09

Что тига, что ети в поворотах намного стабильнее колеоса! Ну просто разные машины! Мне колямба больше нравится, просто повороты проходишь на меньшей скорости и всё, но на трассе однозначно колямба! )))

ЗЫ. Ф.2 в отличии от ф.1 показалась более устойчивой в повороте, но до немцечехов далеко!

ЗЫЗЫ. Сложилось ощущение, что чем круче поворот, тем у колямбы меньше скорость прохождения (по сравнению с тигой или ети)

green · 19.05.2012, 21:42

Цитата:

Сообщение от Alexemir

...
Сегодня чуть столб не обнял. Еду, готовлюсь повернуть налево, скорость около 40 - 50. Надо проскочить шустрее, т.к. встречка приближается. Поворот этот - ко мне домой, поворачивал уже сотни раз, но сегодня то-ли асфальт был чуть влажный, то-ли и впрямь, после Тигуана мне кажется что все должны так ездить, но, как обычно, чуть сбросив газ перед поворотом, начинаю поворачивать, и ррррааз, ЕСП решила помочь, глушит двиг, что-то притормаживает - я вместо того, чтобы заправить авто в поворот, еду в столб на заторможенных колёсах скользя боком (нога на газе).
Благо я вовремя среагировал, и объехал столб с другой стороны, но неприятно же...

Алексей, а чего на записи тихо так, то есть комментариев не слышно? Ну типа "ёлки зелёные", "блин" и т.д.

владимир1 · 19.05.2012, 22:52

Цитата:

Сообщение от green

а чего на записи тихо так, то есть комментариев не слышно? Ну типа "ёлки зелёные", "блин" и т.д.

Звуковое сопровождение, видимо, было отредактировано. Представляю, как выразилось бы большинство водителей в такой ситуации! И я не исключение!

ilejn · 20.05.2012, 00:20

Не по теме...

Alexemir · 20.05.2012, 08:12

У меня микрофон на регистраторе заклеен изолентой. Чтобы можно было выкладывать видео в принципе

Но там всё так быстро развивалось, что было не до слов. Вчера ещё пару раз в более безопасных местах попробовал входить в повороты на высоких скоростях - так и есть, при больших поперечных перегрузках ЕСП начинает вмешиваться даже без проскальзывания колёс, и от этого начинается дрифт в бок. Видимо у неё есть настройка на датчик поперечного ускорения и на родные шины, а мои держат лучше, а ЕСП не знает...
Хотя - совсем точно не могу сказать, что первично, ЕСП или проскальзывание колёс в моём случае.

Начальник КТП · 20.05.2012, 22:36

Цитата:

Сообщение от Alexemir

при больших поперечных перегрузках ЕСП начинает вмешиваться даже без проскальзывания колёс, и от этого начинается дрифт в бок. Видимо у неё есть настройка на датчик поперечного ускорения и на родные шины, а мои держат лучше, а ЕСП не знает...
Хотя - совсем точно не могу сказать, что первично, ЕСП или проскальзывание колёс в моём случае.

Я не думаю, что Рено устранились от дорожных испытаний Колеоса. У рено есть пара моделей, одна из которых Новый Кангу, который на лосином тесте перевернулся.
А так УСП должна всеми способами помогать, чтобы автомобиль не ушёл с траектории.
А способ этот в одном, как можно безопаснее притормозить, вначале мотор, а затем АБС.
Так на примере двух автомобилей не оборудованных ЕСП ездил зимой, так Гетц при повороте скользил всеми 4-мя колёсами, а Октавия Тур пыталась закинуть зад.
А ещё я на Колеосе 9 из 10 не могу заехать задом под прямым углом, чтобы потом не сдать вперёд. Не хватает угла.
И опять же зимой на Колеосе с полным приводом въезжал при повороте в снежную кашу и машину несло боком и ничто не вмешивалось.
В эти выходные ездил на дачу и иногда немного торопился, особенно часто от независящих от меня причин, это получалось в повороте. Входил на раз, но не хватало боковой поддержки сидений.
Немного сумбурно получилось, но чтобы дать оценку происходящему на видео, хорошо иметь запись, где было бы видно, что происходит в салоне: показания панели приборов, действия водителя.
Но как мне кажется, просто была привышена скорость и ESP не работала, т.к. не было критического момента, который можно было бы создать довернув руль в поворот, а автомобиль ровненько вернули на прямую, повернув руль в обратную сторону.

Alexemir · 21.05.2012, 07:22

Начальник КТП, Скорость была превышена, факт, но ЕСП работала, трещала и мигала, тоже факт.
Одно только не могу утверждать однозначно, что было вперёд, боковое скольжение и потом ЕСП или сначала ЕСП а потом боковое скольжение. Мне показалось, что сначала ЕСП, а потом машина "поплыла".

Зимой меня ЕСП душит чуть не в каждом повороте, и я если уж хочу пройти "веером" то отключаю заранее. Только вот раздражает эта надпись во весь дисплей "ESP OFF".

Получил сегодня распорку стоек, поставлю, потестим, отпишусь потом в профильной теме.

sayrus · 21.05.2012, 11:40

Цитата:

Сообщение от Alexemir

Зимой меня ЕСП душит чуть не в каждом повороте

Не по теме...

18.05.2012, 19:01	#273
горыныч Ветеран Регистрация: 07.10.2010 Имя: Олег Откуда: Москва-монстро-град Автомобиль: KOLEOS L.P./PEUGEOT-107 Возраст: 48 Сообщений: 4,264 Благодарности: 2,421/1,126	KotLV, Не по теме... sayrus, имел в виду литой диск)))

19.05.2012, 09:44	#275
Alexemir Модератор Регистрация: 29.09.2010 Имя: Алексей Откуда: Новосибирск. Автомобиль: Koleos DC 2.5 и VW Tiguan S&S 2.0 APR S1 250hp 400Nm Возраст: 54 Сообщений: 2,025 Благодарности: 2,345/703	Не по теме... Колёса я прокалывал, пробивал, резал... за всё время наверное более 100 раз. На жигулях и самарах запаска была как раз полноразмерная. И что надо было делать: Поднять машину, снять колесо, вытащить из багажника запаску, поставить её, накачать (если нужно), пробитое колесо засунуть в багажник (очень желательно предварительно помыв) потом найти шиномонтажку, вытащить из багажника, отдать колесо в ремонт, забрать из ремонта, засунуть в багажник (а если у вас разная резина на штатных и запаске - то опять поднять, снять колесо, засунуть в багажник, поставить починенное). Именно чтоб избежать последнего пункта в скобках я пару раз меняя резину покупал 5 шин. Что я начал делать с примерно 1999 года - я стал возить с собой клей момент и пакетик саморезов. Если колесо пробивалось гвоздём - я вытаскивал гвоздь, брал саморез, мазал его клеем, и вворачивал в отверстие - и так мог ездить пару дней, пока не находил время на поездку в шиномонтаж. Иной раз заворачивал и тот самый шуруп, которым пробил колесо, просто смазав его клеем. А в году так 2003 - 2004 я купил наборчик со жгутиками и клеем. И с того момента (за исключением пары раз, когда я порезал резину конкретно и по боковине) мои действия таковы: Если колесо переднее - находим отверстие - поворачиваем колесо, чтобы было впереди и выворачиваем руль (заднее иногда приходится поднимать), берём жгутик, ставим, накачиваем колесо - всё. На случай реального пореза - пусть будет докатка. (но таковых у меня было 2 за 10 - 12 лет, и оба раза по моей невнимательности, раз об трамвайные рельсы, раз об бордюрный камень пробил об край диска). Запаска на штатном диске хороша тем, что можно продлить срок службы родной резины на 20% устраивая ротацию. И всё. В дальние поездки я вожу с собой ещё баллон герметика под давлением, который по написанному на банке клеит порезы до 3 см. но пока не разу не понадобился. ИМХО. __________________ У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

19.05.2012, 15:21	#277
владимир1 Владимир Питерский Регистрация: 09.06.2009 Имя: Владимир Откуда: Санкт-Петербург,Зеленогорск Автомобиль: ВольвоХС40(было 2 Колеоса) Сообщений: 9,966 Благодарности: 5,539/1,881	Если бы не комментарий про ЕСП, то подумал бы, что Алексей просто зазевался в повороте. Причины срабатывания ЕСП в данном случае не вижу. __________________ Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!! Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!! С уважением, Владимир.

20.05.2012, 08:12	#282
Alexemir Модератор Регистрация: 29.09.2010 Имя: Алексей Откуда: Новосибирск. Автомобиль: Koleos DC 2.5 и VW Tiguan S&S 2.0 APR S1 250hp 400Nm Возраст: 54 Сообщений: 2,025 Благодарности: 2,345/703	У меня микрофон на регистраторе заклеен изолентой. Чтобы можно было выкладывать видео в принципе Но там всё так быстро развивалось, что было не до слов. Вчера ещё пару раз в более безопасных местах попробовал входить в повороты на высоких скоростях - так и есть, при больших поперечных перегрузках ЕСП начинает вмешиваться даже без проскальзывания колёс, и от этого начинается дрифт в бок. Видимо у неё есть настройка на датчик поперечного ускорения и на родные шины, а мои держат лучше, а ЕСП не знает... Хотя - совсем точно не могу сказать, что первично, ЕСП или проскальзывание колёс в моём случае. __________________ У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

21.05.2012, 07:22	#284
Alexemir Модератор Регистрация: 29.09.2010 Имя: Алексей Откуда: Новосибирск. Автомобиль: Koleos DC 2.5 и VW Tiguan S&S 2.0 APR S1 250hp 400Nm Возраст: 54 Сообщений: 2,025 Благодарности: 2,345/703	Начальник КТП, Скорость была превышена, факт, но ЕСП работала, трещала и мигала, тоже факт. Одно только не могу утверждать однозначно, что было вперёд, боковое скольжение и потом ЕСП или сначала ЕСП а потом боковое скольжение. Мне показалось, что сначала ЕСП, а потом машина "поплыла". Зимой меня ЕСП душит чуть не в каждом повороте, и я если уж хочу пройти "веером" то отключаю заранее. Только вот раздражает эта надпись во весь дисплей "ESP OFF". Получил сегодня распорку стоек, поставлю, потестим, отпишусь потом в профильной теме. __________________ У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

19.05.2012, 21:09	#278
ak74 Давний житель Регистрация: 18.05.2009 Имя: Александр Откуда: Пермь Автомобиль: Рено Колеос ф. 3 бензин Сообщений: 1,430 Благодарности: 558/310	Что тига, что ети в поворотах намного стабильнее колеоса! Ну просто разные машины! Мне колямба больше нравится, просто повороты проходишь на меньшей скорости и всё, но на трассе однозначно колямба! ))) ЗЫ. Ф.2 в отличии от ф.1 показалась более устойчивой в повороте, но до немцечехов далеко! ЗЫЗЫ. Сложилось ощущение, что чем круче поворот, тем у колямбы меньше скорость прохождения (по сравнению с тигой или ети)

Здесь присутствуют: 2 (Членов Клуба: 0 , гостей: 2)