Копыто

Кто нибудь сравнивал? Понятно что Колян на вариаторе обладает несравнимым преимуществом в разгоне, но если выбирать авто для неспешного поступательного движения на мой взгляд на стороне Лесника есть определенные преимущества, хотелось бы услышать ваше мнение

ТЦ Лорант

Так-то фори хорошие аппараты. Но я бы аутбек взял, он в новом кузове как колеос как раз)))

добавлено через 39 секунд
как он поедет на 2 литрах - не знаю. По опыту с недосильными жыпами скажу, что не потянет.)

Prizrak

2.0 это турбовый на 250 кобыл?
Тогда, что сравнивать?

ТЦ Лорант

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от Prizrak 2.0 это турбовый на 250 кобыл? Тогда, что сравнивать?

забираю свои слова обратно. Форь лучше

E'gen

Изредка изжу на Форестере (2 л., механика) товарища, поэтому некоторые наблюдения...

1. Надежность у Форестера выше.
2. С двигателем 2 л Форестер не едет даже не ручке.
3. Стоимость сервисного обслуживания любой Субару повергает в легкий шок.
3. Проходимость примерно одинаковая, т.к. Форестер имеет лучшую, с этой точки зрения, трансмиссию, а у Колеоса гораздо лучше геометрия.
4. Крены в поворотах у Форестера меньше.
5. Салон и эргономика у Форестера хуже.
6. Потеря товарной стоимости у Форестера ниже.
7. Угоняемость у Форестера очень высокая.
8. Расход топлива у Форестера выше.

ИМХО, вышеперечисленного достаточно, чтобы сделать выбор.

Копыто

нет, сейчас в гамме Форестер отсутствует 2-х литровый турбированный движок, 2 литра атмосферник, турбина идет на 2,5 литра а по деньгам это примерно 1 480 000 в минимальной комплектации а в максимальной 1 690 000, что, сами понимаете, отличается от цены Коляна да и вообще другой ценовой диапазон
а вот 2-х литровый Форик с АКПП от 1 200 000 до 1 290 000 (в максималке) что уже ближе к Коляну

1) согласен
2) Мне не нужен что бы он ехал, езжу я на байке поэтому то что меньше 5,5 до 100 меня вообще не впечатляет, машина для жены в основном
3) Я бы поспорил, год назад отдал своему младшему братику свою Subaru Legacy B4 3.0 на которой откатал 2,5 года так что я в теме не по инет рассказам
4)
5)
6)
7) Конечно, правда в список угоняемых он не входит, выше угоняемость выше ликвидность

Какой выбор?

ТЦ Лорант

если цель - взять пустого форя по цене LP Коляна, то вывод очевиден.)

Копыто

Цена на Subaru Forester
хм, пустой это с таким же кожано-дермантиновым салон, ксеноном и люком в полкрыши? Мы же не сравниваем Пежо 206 и Инфинити FX37 ))))

E'gen

Дело не в секундах, и не в стартах со светофора. Дело в беопасности обгонов на трассе.

Стандартное ТО-15 дороже 20 тыр. - это нормально?
В сравнении с 10 тыр. на Колеосе.

Видимо, есть разница по регионам. В Питере он очень угоняемый.
ИМХО, никакая ликвидность не компенсирует плохой сон по ночам.

Копыто

В Коляне пока выделил следующие плюсы:
1) В максимальном варианте лучше комплектация (больше примочек)
2) Неугоняемость (обратная строна ликвидности)
3) Динамика разгона
4) Стоимость ТО (под определенным вопросом потому как директор У Сервис+ старый друг отца и у меня там оч хорошие скидки)
5) Расход топлива по городу (ну тоже есть о чем подумать, в Леснике модели 2011 года несколько переработан двигун и расход снизился по сравнению с предыдущими годами)

Форестер
1) Марка
2) Постоянный полный привод
3) Ликвидность
4) Надежность
5) АКПП вместо вариатора, туповатый но надежный
6) Багажник и задняя часть салона (мне показалось побольше)

Весь в раздумьях

Boriss

Если для жены то Колян предпочтительнее так как выше посадка, женщины по уверение себя чувствуют, для меня например марка Субару это просто смех, как и Рено в прочем, престижность у обоих одинаковая.

Prizrak

А что тут думать, если машинка для жены, то провези ее по салонам покажи машинки. На какую покажет ту и бери. Просто, что для нас вообше практически не имеет значения, для девушек может быть весьма существенным.
Тут плюсы и минусы машин перекрывают друг друга. Поэтому в основном надо смотреть где ездить и как ездить. Если езда по Москве, то разницы нет. Субарика, он больше легковушка, колеос больше на жип похож.
Кому что нравится.

Brandon

А плеяды, А2 и Малыш на что? По моим наблидениям, 85-90% субаруводов к усерам только за первой печатью едут, для самоуспокоения.

__________________
Соскочил с гарантии. Отчет ЗДЕСЬ
И ТАК бывает...
You'll never walk alone!!!

arkadius

На днях съездил на тест-драйв: дизельный Колеос, на другой день РАВ4 и Субару Форестер 2,0 АКПП
Динамика такого Субару на уровне моего 1,6 Сценика. Коробка 4-х ступка. В кик-дауне задержка, затем ощутимый сброс, по очереди на 2 ступени вниз, после чего поехали... расход топлива негуманный. Шумно. Но машинка интересная, но только с 2,5. Турбо не рассматриваю. Но и без Турбо почти 1,4 млн. Это Колеос со всеми примочками и бирюльками. Совершенно негуманное КАСКО. Очень дорогие ТО.

6-ступка Колеоса практически не тупит, ускорение ровное, ближе к вариаторному. Но мощь дизеля впечатляет. Благодаря хорошей звукоизоляции и комфортной подвеске набор скорости мало чувствуется.

Movik

По роду предыдущей работы переездил на всех авто - и Субарах в том числе.
Теперь - Колеос. Могу сказать с уверенностью - Субару не куплю. И подтверждение тому- угоняемость в Москве. Последняя близкая история - у нынешней владелицы авто Дяди Мити. Она как раз и успела сделать первое ТО. Теперь забывает порой запирать авто.
Относительно дизеля - согласен. По динамике они сравнимы с бензиновым Колей. А по расходу - очень приятные 6.2 на сотню по трассе. Для себя сделал выбор в пользу дизеля во втором кузове.

__________________
С уважением, Movik