ZORRO

Ага, у мну со стоковыми 17 такая "беда" приключилась, хотя по колдобинам/ямам не "летаю".
Хотя если за пределы города не выезжать, то может быть. Но если ездить в регионы, тонунафиГ.

Excalibur

+1 присоединяюсь

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Alexemir

На 55 профиле я ездил, диски не гнул, но вот "змеиный укус" ну то есть пробив борта покрышки об диск на ямке, было.

Но на сегодняшней 17" резине уж больно расплывчатая рулёжка у Колянушки, если тихо едешь - ещё куда ни шло, а вот при активной езде, и в городе, и, что особенно неприятно, на извилистых дорогах за городом это весьма раздражает. Да, на горные серпантины я попадаю не более 3-х раз в году, но и там мне хочется получить удовольствие.

__________________
У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

ZORRO

Леш, буду банален, но не тот авто.
Давайте реально всетаки смотреть на ценности Рено.
Для удовольствия от вождения есть другие авто.

Alexemir

Не, ну почему же? Если 18" резина решит проблему вялой рулёжки хоть наполовину - других качеств от авто не убудет.

Не по теме...

Тойоты вот по жизни (если только не спортивные) очень вялые, невнятно управляемые машины. Я с этим не смирился. У меня была калдина, управляемость ниже средней в базе. Вылечилось это заменой стоек (когда пришло время) на KYB с чуть большей, чем у стока жёсткостью (но не экстремальных) потом, заменой резины с 185/65 R14 на 205/55 R16



И распорку между стойками вставил.



И стала машина управляемой. При этом, потерял я немного только в расходе бензина, на поллитра примерно, да и то, скорее потому, что стал ездить веселее. Ни в комфорте, ни в вместимости, ни в чём другом потерь не было. Продал я её в 2005 и до сих пор человек ездит и менять ни на что не хочет, уж очень удобная и абсолютно беспроблемная (он так только масло и меняет, даже по подвеске после меня, проехав уже почти 80 000 км ничего не делал).

Так что разумные улучшения вполне возможны даже в семейном Рено

__________________
У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

ZORRO

Ну как качеств не убудет ? Это всегда игра компромисов. Если бы все было так просто, то все авто были бы одинаковы спортивны и в тоже время комфортны в драйве
Вот, в самую точку. Леш ты для чего покупал Колеос ? Для драйва ? Сомневаюсь. Его сильная сторона это комфорт и ты прекрастно это понимал и думаю это был один из аргументов при покупке. Не так ли ?.
В семейном Рено и подвеска спроектирована для комфортного перемещения. Конечно можно занизить клинерс, поменять стойки, пружины, увеличить стабилизаторы установить более упругие резинки, добавить в конце концов жесткости на кручение и т.д. Но ради чего ? Для того, чтоб 3 раза прохватить с ветерком ? Да и то я думаю не удастся получить удовольствия, потому как станет раздражать "заторможенность и плавность вара".

Alexemir

А как же
Вот поэтому и приходится самому изголяться.

Не по теме...

Мы с партнёром в один день купили я Колеос, он MB GLK. Зимой у нас резина одинаковая, 225/65 R17. А вот летняя у него в базе - 235/55 R19. А ещё у него в базе регулируемый наклон подушки сидения (а я гайки под рельсы подкладывал) и ДХО (а я сам устанавливал). Я ездил на нём, и зимой и летом, и вот ведь зараза, комфорт в нём не хуже, а управляемость летом лучше. Из за резины в том числе. Но бюджет ГЛК немного (на 700 000р) выше

Но комфорт у Коляна действительно отменный.
Есть однако недочёты. Вот, ехал я давеча по гравийкам, идёт на скорости 80 покачивается там, где аутлэндер на такой потряхивало. Но как кочка посильнее - подвеску пробивает до ограничения. А аутлэндер просто потряхивало сильнее. И что тут лучше даже и не знаю.

__________________
У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

Prosper

Не по теме...

Alexemir, Алексей, а может вот этот экземпляр рассмотреть?

YouTube - ‪TOP GEAR MARAUDER РУС‬‏

ZORRO

Если тупо сравнить резину, наше стоковое 225/60 R17 и МВ 235/55 R19, то увидим, что
ширина 225 мм. против 235 мм. (разница 10 мм. не в нашу пользу)
высота профиля 135 мм. против 129 мм. (отыграли всего 6 мм.)
внешний диаметр колеса 702 мм. против 741 мм. (проигрываем челых 39 мм. соответственно у МВ больше окружность колеса)
Ну и где выигрыш ?
Тут же нельзя лоб сравнивать высоту профиля /60 и /55, т.к. она обозначается не в мм., а в процентах (отношение высоты профиля к его ширине). И чем шире резина, тем выше профиль. Например размер 245/55 R19 имеет одинаковую высоту профиля с нашим стоковым размером 225/60 R17.
Но нельзя завязывать комфорт только на резину. У нашего "брата" Х-Трейла размерность резины аналогичная (даже марка), но поведение на дороге отличается Хотя казалось подвеска один в один Аморты и пружины с разными настройками и характеристиками делают свое дело.

максич

я поставил 18 колеса себе весной. Не раз уже писал, что ехать колька стал по-другому! назад 17-е я теперь только если зимой. колеса вроде не гнутся, хотя по рельсам и через них езжу часто.

ZORRO

Максим, это понятно. Чем выше резина, тем больше "задумчивость", но стало же пожестче ?
Федеральные трассы, особенно по весне, ни в какое сравнение с рельсами не идут

максич

стало пожестче и лучше рулится( распорка еще у меня стоит). Сильно потери комфорта не ощутил.

Alexemir

максич, А фото распорки можно?

__________________
У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

ТЦ Лорант

Если это будут не родные реношные диски и резина нормальная, то хрен погнешь.)

Родные диски - гуано отвратительное.

__________________
Специализированный техцентр по обслуживанию автомобилей Renault

Тел.: (495) 6-69-59-69, (495) 768-2639

ZORRO

Ну, о чем я и писал.
Замени аморты - еще лучше управлятся будет, но станет еще чуточку пожестче....
Замени пружины - еще лучше управлятся будет, но станет еще чуточку пожестче....
и т.д.
Я к тому, что нет предела совершенству

Мысли в слух:
Может сразу надо было смотреть в сторону Мицу ?
Тот же вар, аналогичный мотор. ТТХ практически один в один. Нет комфорта, но есть управляемость.