Excalibur

мы шефу XC-70 D5 взяли (сейчас в Италии на ней в отпуске), тож незадорого
динамика у него конечно приятно радует

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

INDIGO

Поюзал интернет. По цене-качеству в апгрейт Колеосу остановился на Паджеро. Единственное не понял в чем наколка? У шефа финик 35, Лексус 570 (2011 года) и Паджеро 4, вот от него то он и тащится больше всего. Поездил с ним около 2-3 тыс. км, вроде зачетный аппарат, дизель в максималке. ( А на Лексусе он меня пытался впечатлить вентилируемыми сиденьями, че та я не впечатлился!)

Victor

Только не надо забывать про стоимость митсубишевских запчастей и нормочасы.Не очень бюджетненько выходит.А уж про сервис у официалов так легенды ходят,хуже наверное только у Ленд Ровера.У приятеля жена в Рольфе работает, имеетс 30% скидку на всё и то жалуется.Что уж людям со стороны говорить.Да и снимал я периодически "Рольф"(он у нас в России ведь главный по Митсубиши,уши не затыкал на их мероприятиях-обучениях,наслушался...)
А так для информации сам на Паджерик дизельный посматривал,когда решил с бензина "спрыгнуть"...Но вышесказанное заставило вычеркнуть из кандидатов.

добавлено через 2 минуты
Кстати для себя решил,что когда на "пенсию выйду", да в загородный дом перееду внуков нянчить,как раз ХС70 D5 себе и возьму...
А пока меня Фрил радует...

E'gen

Я на Паджерах (правда, третьих, но они от четвертых практически ничем не отличаются) проехал около 50 тык.
Машина неплохая, но, если ездить по дорогам, нафиг не нужная. Неадекватный расход топлива и стоимость ТО.

AlexBerg

Прямо сейчас машину менять не собираюсь, но думаю. что с кроссоверов теперь уже наверное не слезу. Рамник нафиг не нужен, в городе живу, а для выездов на природу и паркетника хватит. Но наверное снова когда-нибудь на мазду вернусь, т.к. сейчас уже жалею, что на СХ-7 не поднакопил.
Сервис Мазды не идёт ни в какое сравнение с сервисом Рено, на ландроверы и иже с ними насмотрелся, удивляюсь, что они вообще премиум-классом являются, немцы - я пока на рублёвку не переехал, Паджерики и Тойоты неоправдано дороги. Так что остаётся Мазда, может они к тому времени начнут посимпатичнее машины делать, или Ниссан Мурано.

__________________
Больше чем быстро ездить люблю низко летать

Excalibur

Вить, для загородного дома ХС-70 самое то
он вместительный до чёртиков, причём даже длиннее чем ХС-90 а по цене
так что одобряю выбор оч.грамотно рассудил

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

GERR

Машина просто шикарна на ходу - длинная база, шумоизоляция, общий уровень комфорта на высоте.
Если бы не большие свесы - было бы вообще чума. Лучше только аллроад новый. Но там другие деньги.

Lёhin

опять же с чем сравнивать.... вот человек сравнивает личную езду на ХС-70 и Audi allroad и далеко не в пользу первого. Хотя кому-то и наоборот, наверно...

GERR

Я же и сказал - лучше только аллроад

Lёhin

И точно

Serg

по прошествии трех лет задумался о смене авто, что скажете об Hyundai IX55 дизель? Отзывов мало, форум тоже не очень активен.. Машина приглянулась, большая, удобная, в максимальной комплектации, и скидку хорошую выторговал.
Очень нуждаюсь в совете умнейших!

Excalibur

врядли отношу себя к "умнейшим", но
если цена устраивает, то в целом мне машина понравилась, была возможность затестить бензиновый вариант
но вот конкретно по дизелю ничего сказать не могу, на зуб не пробовал
в плане надёжности рано что-либо говорить, и 35 и 55 относительно новые машины

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Serg

55 с 2007 года выпускается, он-же Veracruz для Штатов.

Я тестил дизель, одни положительные эмоции.

Excalibur

признаюсь, про 2007 год не знал
в таком случае все болячки должны быть уже вылизаны

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Aleksey-F

Тест Ix55 #1 - Дизель

Тест Ix55 #2 - Бензин

П.С. По-моему, очень грамотный подход главреда ОРД.

"Один знакомый обратился ко мне по вполне обычному поводу — собрался покупать автомобиль и просил посоветовать, какой лучше. Требования к машине были сформулированы следующие: нужен компактный и динамичный хэтчбек с хорошей управляемостью. После уточняющих вопросов выяснилось, что он уже пробовал поездить на некоторых машинах и пока не нашел того, что искал: не ощущаю, говорит, притока адреналина при нажатии на газ.

Человек он хороший, и потому есть желание ему помочь. Советовать автомобиль помощнее — это очевидный, но ложный путь. Потом захочется еще более мощный, еще, и еще. И окажется, что ездить на нем без угрозы вызвать жертвы и разрушения попросту негде. Нужно научиться получать удовольствие от правильной езды, и тогда станешь ценить в машинах не только мощность мотора. Важно начать понимать, что значит баланс шасси, почему очень жесткая подвеска ничем не лучше очень мягкой, и чем хорошо информативное рулевое управление. Хочется, чтобы движение стало точным и плавным, с выверенными траекториями, со своевременным прогнозированием ситуации, без лишних разгонов и торможений. В итоге езда должна превратиться в непрерывный плавный полет, когда машина управляется скупыми немногочисленными движениями, и со стороны кажется, что она едет куда и как нужно сама, повинуясь лишь мысленному приказу водителя.

Этого добиться непросто, это Путь, по которому нужно упорно двигаться вперед, если, конечно, захочешь вступить на него. Вершина этого восхождения далеко, но каждый шаг будет сопряжен с маленькими и большими открытиями и сопровождаться восторгом той или иной степени, по сравнению с которым разгон по прямой, пусть и быстрый, станет рутиной, самой элементарной частью Процесса. Остановитесь, оглянитесь, задумайтесь над тем, как много замечательного проходит мимо вас в каждой поездке, и сворачивайте на правильный путь, благо это можно сделать в любой момент. Знакомый, когда я рассказал ему об этом, взял паузу. Глядишь, верной дорогой пойдет товарищ.

Искренне ваш,
Леонид КЛИМАНОВИЧ"