Plukh

Мне в итоге сделали чуть больше 300К скидки от рекомендованной цены (на машину 2018 года - ввезена, кстати, в мой день рождения уже в этом году :-)). Думаю, что мог бы ещё тысяч 50-80 выдавить, но меня процесс торговли удручает, решил поберечь нервы. Пока продолжаю быть очень, очень довольным - кроме багажника чуть меньшего объёма, чем хотелось бы, всё соответствует моим задачам практически идеально.

владимир1

Естественно, всё надо сравнивать. Общую цену, скидки, свои предпочтения, комплектации и т.д... Понятно, что по итоговой цене мы всё равно возвращаемся к Колеосу. Но я предпочитаю рассматривать разные варианты. Вдруг что-то ну очень понравится...

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

AlexandrPolonsky

Я примерно также думал в октябре-ноябре 2017 года. И посмотрел Субару. Что увидел:
1) Форестер - интересная машина, проехал по тест-драйву, ходовая - восторг!! Но - комплектация, эквивалентная Колеосу-2 - стоила 2,6 млн. руб без скидок, в машине стояночный тормоз типа "кочерга", всего 4 динамика, звук некачественный, нет системы контроля давления в шинах.
2) Outback - машина тоже интересная, но!! - приличная комплектация (кожа, стекло над головой и т.п.) - уже 3+ млн.руб, двери - не закрывают пороги, соответчтвенно - брюки грязные. По мультимедиа - тоже самое.
Сейчас, может быть, что-то и изменилось, полтора года прошло. Но мною выбор сделан в пользу Колеоса-2.Интересная электроника была ещё тогда в топовой версии Subaru XV, но сам кузов, салон - очень посредственный.
И ещё - проблемный оппозитный двигатель, понятно, что его низкое расположение - это "изюминка" на торте, но - двигатель "ест масло", любая операция с двигателем - это его съём, соответственно - стоимость работ.
И ещё - нет дизеля, а я уже полтора года катаюсь на машина с мотором системы Р.Дизеля и скажу - что это нечто! момент "на низах" даёт много приятных ощущений!

Plukh

AlexandrPolonsky, попробую ответить развёрнуто.

Топовая комплектация Outback - Premium ES - сейчас по прайсу стоит 2.990. Машин 2019 года нет в наличии (по крайней мере, мне никто из дилеров не признался, я спрашивал), на машины 2018 года скидки, как написал выше - от 300 до 400 тыс., в зависимости от кредита, трейд-ина и, так думаю, блаародности внешнего вида - т.е. по факту цена около 2.6-2.7 млн. На Колеос 2 в 2018-м году мне в Петровском никаких скидок не предложили вообще, как ни намекал. Сейчас, подозреваю, на машины 2018 года можно было б 100-120 тыс. получить, то есть - где-то 2.3-2.4 млн. С другой стороны, ежели менеджер не врёт, очередь на заказные комплектации Колеосов расписана до августа - так что может и правда ничего не дадут, фиг знает.

Электроника Аутбэка - за исключением отсутствующих парктроников - кроет Колеос 2, как бык овцу. В частности - имеется нормальный адаптивный круиз-контроль, без которого я лично себе машину более не представляю, система предупреждения столкновений и много чего ещё. Колеос 2 может этому противопоставить только совершенно безрукую систему автоматической парковки - мы с менеджером ездили минут 15 на тест-драйве, прежде чем нашли место, куда эта система нас запарковала параллельной парковкой (я бы встал мест в 5 минимум за это время), он аж чуть не плакал, бедный. А, и ещё система hands free, как привыкнешь - на Колеос круче, конечно, на Ауте нельзя без ключа открыть задние двери, надо идти к передним, сувать руку в них, потом обратно к задним. Это, конечно, epic fail просто.

Двигатель, судя по всему, действительно проблемный, но при моих пробегах надеюсь не встрять. К тому же - чисто визуально количество бегающих 10-15-летних Субариков как-то побольше, чем аналогичных Колеосов, так что вряд ли всё прям так уж плохо. Дизель - с одной стороны круто, с другой - у меня после 270 км "город-трасса" расход около 7.5 л, не думаю, что именно в плане расхода дизель показал бы сильно лучший результат. Тяга меня не волнует - что на Колеосе, что на Ауте она вполне достаточная. Зато отсутствует геморрой с переходом на зимнее топливо, проблемы при заводе в минус, проблемы с обогревом салона и т.п.

Ну и последнее. В цене Ауты теряют помедленнее Колеосов. Если мой Колеос было б круто продать за 500-550 тыс, то 9-10-летний Аут смело можно выставлять за 800-900 тыс как минимум. Это полностью "съедает" разницу в начальной стоимости.

Я лично - лично - простил бы Колеос 2 всё, кроме отсутствия ACC. Но пока - пока - о выборе Аута нисколько не пожалел.

fedot

Это поржать Колеос с 2008 года. И бегает их на порядок больше оутбэков тех же годов. Не, вы если себя убедили, то оно конечно правильно, но других такими аргументами не надо убеждать.

Вот это правда, любят у нас японцев, правда я не всегда понимаю за что. Видимо за прошлые заслуги.

Plukh

Так я и не убеждаю, просто делюсь личным наблюдением. Специально повторюсь: чисто визуально - замеров не проводил, статистикой не владею, что вижу - о том пою. Найдёте цифры продаж Колеосов и Аутбеков за 2010-й, скажем, год, и количество зарегистрированных машин этого года выпуска в настоящее время - думаю, всем будет интересно сравнить процент "выбывших" машин.

Ну, естественно - японские машины до начала 2000-х были просто фантастические по соотношению цена-качество. Сейчас их, собственно, убивает цена (из-за курса йены, в частности) - чтобы держать цену хотя бы примерно "в рынке", это самое "японское качество" решительно приносится в жертву, а ничего нового взамен как-то не появляется.

ak74

Зимой дизель заводится вообще без проблем и без спецсредств. А вот с прогревом да, есть проблемы, грееся медленнее бензна.

Ольга787

Всем доброго утра! Никак не могу уйти с форума после любимца семьи Колюни. Спасибо администраторам и форумчанам за отличный сайт. Искали по своей теме, не понравились, тянет по привычке сюда. Все кто покупает новый авто, естественно будет им восторгаться, и найдутся всегда за и против. Хочу защитить Колю, реально авто отличное, многих смущает ромбик (в кругу наших знакомых), но все кто катался на нем мнение тут же меняли, но менталитет видно не позволяет владеть авто с ромбиком. Не принимала это никогда, и ни приму. И новый Коля поэтому и не прижился как_то (у нас ездит 1), печально....

__________________

AlexandrPolonsky

На новом Колеосе (дизель) есть мощные ТЭНы и я проблем с прогревом салона зимой не видел. И ещё - я специально выбирал (и долго ждал) вариант со светлым салоном.
И не жалею, требует некой аккуратности и периодической протирки спец. салфеткой.
Но салон смотрится очень красиво и (самое главное!) летом салон совершенно не нагревается, не нужно даже закрывать шторкой стекло на крыше, класть фольгу на сиденья и т.п., как делал на предыдущих машинах с темной кожей.

ak74

AlexandrPolonsky, у Вас зимы мягкие. У нас разница с бензином очень чувствуется. До -15-20 всё ок, ниже, особенно на трассе, дизель просто выдувает, а тэны не справляются. Спасался автотеплом (накрывал двигатель) и закрывал морду машины картонками.)))

fedot

Зв 2010 не нашел, есть за 2013.
Колеос 2989, Аутэк 1707. Я думаю, что в 2010 проигрыш у субару будет ещё больше.
Авторынок России 2013: ложь и статистика | Русский Автомобиль

добавлено через 2 минуты
Что правда, то правда. Последние годы стали ещё мягче. Температуры ниже - 20 теперь у нас большая редкость.

Livonetc

У Вас вторая фаза первого поколения.
У Александра Полонского машина второго поколения.
Он заявляет, что стоят более мощные эл. тены.
Насколько они мощнее интересно.

E'gen

Не понял... На втором Колеосе точно так же: надо нажимать кнопку на передней двери, чтобы потом открыть заднюю.
Очень много того, что было на машине первого поколения, осталось в прошлом, увы...

добавлено через 1 минуту
У меня наоборот: не понимаю, почему хорошая машина должна стоить как строящаяся на помойке бетонная коробка?

E'gen

Что "то же самое"? Из всего мультимедиа в Колеосе2 хорошей можно назвать только картографию от Томтома. Всё остальное - это полный отстой. Особенно бесят полусекундные задержки в работе всей сервисной электроники, что совсем критично для, например, парктроников.

Кстати, про бензин vs дизель: во втором Колеосе (2,5) расход бензина упал примерно на 1,5 л. по сравнению с первым поколением, т.е. он теперь вплотную приблизился к расходу дизеля, что, конечно, несомненный плюс для машины.

KotLV

Господа.
Мне крайне неприятно, что в очередной раз на форуме возникает вопрос "достатка" и в целом неприятия "свободного выбора"
У меня нет никакого желания Вас блокировать по параграфу 2 Правил форума.
Лишнее просто удалил.
Надеюсь, что понятно к кому обращаюсь.
Разбираться в важности и правдивости информации среди сообщений не будем!

__________________