Копыто

я написал НЕ МНОГО, это до кризиса 3 года и автоматом в продажу что бы взять снова новую, на Йети за 5 лет только цепь для собственного спокойствия поменял на усиленную, 4 лампочки и масло, не ломается и пока продавать смысла особо не вижу

__________________
Кальвадос признан лекарством. Все, я на больничном!

AlexandrPolonsky

Именно это я и имел ввиду - по истечению срока гарантии каждый определяется - что делать. И по финансовым возможностям. Кризис - скорее не кризис, а ослабление рубля. Но и старые машины стали дороже.
Впрочем, это другая тема.

fedot

Александр, что-то мне подсказывает, что вы не правильно поняли собеседника

AlexandrPolonsky

Нет, я высказал свою позицию. Одни люди любят (и умеют и у них есть время, место) возиться с собственным автомобилем, а другие - только ездить и капот открывать для заливки омывайки. Я - отношусь ко вторым. Меня заинтересовал R-Link(1) и я им занимался, открыл тему в родственном форуме, но это - ПО, "мягкий товар".
А "крутить гайки" - уже нет. И таких людей много. Напомню, что в нашем кругу уже не принято хвастаться автомобилями и их обсуждать, хотя много-много лет назад (в 80-х годах прошлого века) только об этом и разговоры и были. И когда собирались где-либо на даче, на пикнике и т.п., то "автомобилисты" открывали капоты, собирались вокруг, обсуждали, критиковали друг друга и т.п.
Теперь о смене автомобиля - моему автомобилю подходит третий год эксплуатации, гарантия закончится через месяц и есть возможность, но пока нет желания приобрести новый - жду несколько вариантов, потом выберу.

Сергий

Александр - всё совершенно верно.

Копыто

никто не говорит о том что крутить гайки надо самому, крутит гайки тот же официальный дилер только на НЕ гарантийной машине просто я не вижу смысла продавать авто если оно ездит, не ломается и с ним все в порядке только из за того что там кончилась гарантия, Лансер жены был продан за месяц до окончания гарантии с пробегом 32 000 за 3 года но это было в 2012, сейчас у многих ситуация изменилась, машина все ок и ее продолжают эксплуатировать это к вопросу о потери из за малой ликвидности Колеуса при его продаже через 3 года, если авто будет норм то продавать его смысла нет никакого

__________________
Кальвадос признан лекарством. Все, я на больничном!

владимир1

Сейчас замена машины опять стала дорогим удовольствием. И не все могут себе это позволить. Даже всевозможные кредиты не меняют сути. Ну и плюс психологический барьер - машина стоит уже не тысячи, а миллионы!

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

AlexandrPolonsky

Во время гарантии "крутят гайки" и заменяют детали (ну, не все, разумеется, но весьма дорогие - это точно) бесплатно.

Копыто

если только признают этот ремонт гарантийным,
у меня что в гарантийный период что после только масло меняют, больше ничего не ломается, касаемо остального люди ездящие на ваге используют куланц, не знаю есть ли подобное в рено, с другой стороны это дело личное, я если колю возьму то точно на срок более 3-х лет потому как как совершенно верно заметили его продажа через 3 года абсолютно не выгодна

__________________
Кальвадос признан лекарством. Все, я на больничном!

E'gen

За эту "гарантию" приходится расплачиваться в 2-3 раза завышенными ценами на ТО. И, как показывает практика, если всё оплачивать самому, то на длительных отрезках времени выйдет дешевле. Это как КАСКО: попадаешь в ДТП - кажется, что выиграл, а в последующие безаварийные 10 лет считаешь страховые премии и понимаешь, что крупно проиграл.
В итоге, как ни крути, и автопроизводители, и страховые компании, в убытке не остаются.
Тем более, что криворукость ОД в РФ просто легендарна.

Сергий

Premium - бензин 2,5 л, 171 л. с., 4×4, СVT X-Tronic = 2 059 000 р.
Premium - дизель 2,0 л, DCI, 177 л. с., 4×4, СVT X-Tronic = 2 219 000 р.
Дороговато однако, с учётом того, что было описано в "параллельной теме" столичной фирмой "Лорант", в Колеосе 2, нет кое каких "мелочей", которые нужно будет установить сразу. Кроме того, уже мои познания после посещения оф. дилера, на самой высокой ком-ции нет панорамной крыши с люком, которая была ранее по умолчанию, (это отдельные траты в размере 40 тыс. руб. + окраска металлик 20 т. р.), заметил так же достаточно дешёвые покрышки не известной мне фирмы, (то ли Корея, то ли Китай). Ну и ещё комплект зимней резины нужен будет. Итог, дизельный Коля обойдётся в 2,5 млн. рублей...

Сергий

Совершенно верно. "Каптюр" дв. 1,6, с вариатором, передний привод, в хорошей ком-ции уже стоит около 1 млн. 100 тыс. рублей. Это совсем не скромно, (не гуманно).

Сергий

Тут, как то намедни, посетил дилера "Ниссан" в Вологде. Изучив "всю линейку" внимательно, пришёл к умо-заключению, оптимально для города, (качество, свойства, цена), "Кашкай" с дизелем 1,6, 130 л\с. , с вариатором. Дизелёк не плохой, Реновский на базе бывшего 1,9 сделан. Реновские дизели в почёте даже у Мерседеса, который их устанавливает охотно. Минус один, нет полного привода у такой ком-ции. Плюсов больше,не большой расход топлива, особенно цена, в хорошей ком-ции в 1 млн. 300 тыс. рублей. Если конечно у потребителя хороший подъезд к даче, (к дому), и он не охотник не рыбак. Парковаться в городе удобно, что тоже хорошо.

E'gen

Там минимально приемлемая комплектация - LE. Плюс цвет. Получается почти 1,5 млн. Хотя, наверное можно сторговать что-то...

Сергий

Я и имел ввиду, что сейчас у них скидки.))) По крайней мере, эта машина по приятнее и намного в технической части современнее "Каптюра". Размер чуть больше. Ну и конечно главное, на один лимон дешевле нового Коли...