Denius

Чего всем так запаска далась? Были у меня машины с запаской под днищем, это мега-удобно, не надо разгр***** забитый багажник и пачкать его грязным пробитым колесом. Вот исполнение да, кривое, легко колеса воруют. Но это лечится. А в остальном это мега-круто. И места в багажнике больше.

__________________

fedot

Я буду ориентироваться уже на автобус на 7 мест. Просвет хороший, а комфорт на порядок лучше, чем то про что мы обсуждаем. А в говна я лезть уже не хочу. Для этого у меня есть квадроцикл, ну т.е. для реального адреналина.

Denius

Не по теме...

ого! даже сначала подумал, что матюгнулся ненароком. Чего это на звездочки заменилось-то?

__________________

Boris 29

За 100тык на Гранд Витаре запаска была использована-0 раз,колпак запасного колеса был украден-1 раз
Когда купил Колеос,где запаска "неудобно" часть багажника занимает,вздохнул с облегчением.
Места сколько не будет в багажнике,а кому-то покажется мало,а как "мега круто" меняли запаску на Тахо зимой,где она под сракой пристроена-те ещё ощущения

vasko

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от Denius Чего это на звездочки заменилось-то?

букву е на латинскую замените.

Radagest

Не, я раньше тоже думал, что запаска под днищем это треш. А теперь поменял мнение. Ну действительно, сколько раз за время эксплуатации авто нужна запаска? 0, 1, 2? Если больше, надо уже карму чистить идти. А багажник нужен каждый день... В общем, я теперь голосую за запаску под днищем
Чем понравился Соренто прайм? Описанием. Все как я себе представлял с следующей машине. Возможно, все окажется не так, как было с новым Хайлендером. По тестам и обзорам весьма меня заинтересовало. Посидел внутри, покопал реальных владельцев - треш трешаком. Но надеятся то надо, ибо пока даже не понимаю к чему стремиться))))

__________________
"Когда я был маленьким, я молился о велосипеде. Потом я понял, что бог работает по-другому: я украл велосипед и стал молиться о прощении"
Мой бортовой журнал

E'gen

Откуда эта уверенность, что запаска под днищем увеличивает свободное место в багажнике? Место для запаски под днищем откуда берется? За счет того же самого багажника, либо за счет клиренса, а обычно - и то, и другое вместе.
ИМХО, достаточно один раз в жизни зимой попробовать отковырять запаску из под днища, чтобы закрыть эту тему раз и навсегда.

Denius

Не знаю, как сделано на Сорике, а на Рекстоне для опускапия и поднимание запаски был привод, надо было вставить ключ в специальное отверстие и крутить ручку, как будто "запорожец" заводишь )) Запаска опускалась вниз, после чего ее можно было вытащить. Проделывал я это ровно 1 раз, зимой, на пробу. Проблем никаких. Замена колеса в принципе процедура неприятная, которую почему-то если приходится проделывать, то всегда в слякоть и грязь. А что на Тахе замучились, как выше написано, то, прикиньте, если бы запасное колесо пришлось вынимать из полного багажника, а потом еще грязное в него укладывать? А на Колеосе еще надо туда саб потом класть. Да и вообще в нише вместе с колесом всегда барахло еще лежит. В общем любой вариант не идеален, поэтому всегда старался добраться до шиномонтажа, когда гвоздь ловил. А когда грыжа лопнула, то уже без вариантов

__________________

бабай

у меня на ауте запаска снизу, недавно подловил какую-то маленькую трубочку в колесо - оно сразу сдулось, пришлось ставить запаску - вполне удобно придуман механизм, откручивается и опускается запаска из-под багажника баллоником.

__________________
FORTUNA FAVET FORTIBUS

Radagest

Я думаю на всех более менее современных машинах этот вопрос проработан, чтобы было удобно.

__________________
"Когда я был маленьким, я молился о велосипеде. Потом я понял, что бог работает по-другому: я украл велосипед и стал молиться о прощении"
Мой бортовой журнал

E'gen

Это удобно делать летом, либо в автосалоне.

Зимой, в метель, когда все под днищем замерзло и покрылось 20 см слоем снега и льда, никакой механизм не спасает.

ilejn

Запаска под днищем требует подъемного механизма, т.е. места в результате обычно съедается чуть больше. Но уж никак не меньше, чем если бы она лежала в багажнике.

Denius

Тонкий металлический тросик много места не съедает, а сам привод находится сбоку от колеса. Тросик через пару роликов подводится к тому месту, куда надо вывести для зацепа колеса (т.е. к центральному отверстию в диске). Места вообще не занимает. В итоге пол багажника получается опустить ниже.

__________________

Denius

Как я написал выше, я проверял работу механизма как раз зимой, Вообще не проблема. Запаска висела достаточно высоко, колеса на нее грязь не закидывали, Спереди по ходу она прикрыта задним мостом. У меня была штатная докатка. народ, кто ездил по грязи часто, менял ее на полноценную запаску, Опасались первое время, что запаска из-за большей ширины будет больше выступать и пачкаться. Ничего подобного. Особо аккуратные клали полноценную запаску в чехол и после подвешивали. Ручка на чехле позволяла проще вытащить запаску. Но и без чехла в тканых перчатках (а я и из багажника голыми руками тягать не буду запаску) достать запасное колесо и не испачкаться, как показал мой зимний опыт, не составило труда.
Вот из багажника Колеоса скорее извазюкаешься зимой, доставая запаску, потому что надо откидывать борт, он грязный. Т.е. надо делать фартук. И через борт тянутся за колесом. Кстати, колесико на Рекстоне у меня было побольше, чем на Коле, если память не подводит, то там был 255/70R16. Я эти колесики двумя руками на пузе из гаража таскал, а колеса Колеоса на 17 дюймов спокойно вытаскивал вытянутыми руками из багажника.

__________________

ilejn

Странные вещи говорите.

Если сравнивать колесо снаружи и колесо внутри при заданном расстоянии от дороги, то колесо внутри оставит места в багажнике никак не меньше.

А вот если считать ограничивающим фактором не расстояние от дороги, а физическую силу для манипуляций с колесом, то да, схема с лифтом может быть предпочтительнее.