бабай

после колеоса у меня теана была с клиренсом под защитой 15см - ни разу не сидел на брюхе, а на ауте в первый же снегопад засел капитально на снежном отвале. да и колеос засаживал неск раз. все же в психологии - на джипе, значит лезешь везде, а на легковушке не суешься и все нормально)
я вернулся к кроссоверам из-за: 1) универсальности и практичности кузова (еще фаркоп присобачил, на теане нельзя было) 2) большей свободы при съезде с асфальта. 3) высоко сижу,далеко гляжу - бОльшая безопасность кроссача.

__________________
FORTUNA FAVET FORTIBUS

Radagest

Не по теме...

Цитата:

бОльшая безопасность кроссача.

Т.е. типа шнива, chery tiggo, lifan x60 и тд. безопаснее тианы?

__________________
"Когда я был маленьким, я молился о велосипеде. Потом я понял, что бог работает по-другому: я украл велосипед и стал молиться о прощении"
Мой бортовой журнал

бабай

Не по теме...

их надо сравнивать тогда с калиной и чери амулетом.
а по счет теаны - у нее: Vehicle details
а у аута:
Vehicle details

__________________
FORTUNA FAVET FORTIBUS

Driving gear

Ниже скорость, плавнее входите в поворот и опирайтесь на подлокотник. Вы же на на Формуле-1.

__________________

TiLoL

здесь важно удовольствие, которое получаешь при прохождении поворота)
и все познается в сравнении: я каждый день езжу по извилистой дороге (ее длина где-то 1,5 км), так раньше на Колеосе ездил и все устраивало, а вот поездив несколько дней на ауди и после сев на Колеос, появилось ощущение, что едешь на какой-то газеле, ибо руль ватный, крены большие))
причем скорость, как у всего потока, включая автобусы и все те же газели.

помнится на мазде6 специально иногда немного отпускал впереди идущий авто, зная, что при прохождении поворота он будет притормаживать, ибо машка стоит как на рельсах (все это я делал только в сухую погоду и только в известных местах)
причем, опять же, ни о каких гонках речи нет, ездил со скоростью потока.

добавлено через 2 минуты
хороший сайт
вольво s60 по безопасности не хуже среднеразмерного кроссовера

Radagest

Да уж, про мазду 6 согласен. Она вообще как прилипает с дороге. Сам катаюсь на ней регулярно.

__________________
"Когда я был маленьким, я молился о велосипеде. Потом я понял, что бог работает по-другому: я украл велосипед и стал молиться о прощении"
Мой бортовой журнал

jon

Я там не увидел результаты тестов XC70

Radagest

На euroncap пойдет?

__________________
"Когда я был маленьким, я молился о велосипеде. Потом я понял, что бог работает по-другому: я украл велосипед и стал молиться о прощении"
Мой бортовой журнал

Boris 29

TiLoL,
Radagest, ваши рассуждения об удовольствиях от вождения во многом понятны и правильны и ещё подтверждают тот факт,что авто может иметь свою возрастную аудиторию.И ещё,что люди порой ошибаются в покупке.Но эта ошибка не фатальна
Авто можно поменять,а можно...ничего не делать.Время само все сделает,но сей процесс подольше...

jon

а то

Livonetc

Молоды Вы.
И это хорошо.
Но не торопитесь.
Жизнь прожить не поле перейти.
Давно не получаю никакого удовольствия от поворотов, ускорений и тп и тд.
Сажусь за руль только при неотложной необходимости.
Был бы более состоятелен ездил бы с водителем.
А езда на Колеос устраивает комфортом.

Denius

Знаете, тут все сугубо личное: например меня очень радует подвеска на Колеосе, когда я езжу по убитой дороге. А вот когда речь заходит о серпантинах, то в каждом повороте начинаешь болтаться в кресле и минут через 15 такой езды начинает жутко болеть спина. Скинуть скорость конечно можно, но до какого предела, до 40, до 20, до 5 км/ч? Одно время пока у жены был Гетц (и она вдруг отказалась на нем ездить) я пересаживался с Колеоса на Гетц и обратно через 2-3 дня. И ругался, когда на Гетце не мог открыть дверь из-за высокого бордюрного камня и ругался, когда на Колеосе меня начинало вываливать из кресла. Надо каждому определить свое, свои задачи и потребности. Я пока цепляюсь за кроссовер именно из-за высокой посадки, далеко видно, лучше прогнозируется дорога. Но: я все спрогнозировал, просчитал, нажал тапку в пол и тут же скинул газ, потому что быстро рулить на Колеосе в звейке не очень удобно. И всякие не видящие дальше своего носа водители пузотерок начали меня обтекать с двух сторон. Я утрирую, конечно, но смысл понятен? Я все больше схожусь к более динамичной машине не ради драйва, а ради спокойной езды в городе. Ага, именно так, когда я могу легко держать дистанцию до машины впереди, передо мной никто не влезает и мне реже приходится дергаться газ-тормоз-бип. А так да, я полностью за Коляна, особенно если в него добавят комфорта Латика

__________________

KotLV

А выбор авто это вообще сугубо личное. По форуму не выберешь.
Ведь каждому свое нравится для тех или иных нужд.

Не по теме...

Вот, например обожаю я подвеску Volvo FH12, особенно в нормальных комплектациях.
Ямы не ямы - вообще не чувствуешь, да что говорить - когда резина нормальная лужи до 30 сантиметров на 90 можно проходить.

Я к тому, что кому-то мягко, кому-то жестко, кому-то вязко - у всех свои параметры.

__________________

Radagest

Livonetc, это все индивидуально. Мне пока еще и 30 нет и можно говорить, что мой кайф от управления авто пройдет (при чем не важно какого, я просто люблю водить). Но у меня родственник - ему за 50 уже. Ездит каждый день и точно так же как я получает от этого искреннее удовольствие.

Нуненаю Я все авто выбирал по форуму. Более того, даже тест-драйвы не беру. Что там за 20 минут понять то можно? Читаю форумы, смотрю фото/видео обзоры, даже в живую сначала не смотрю. После того, как выбор сделан - иду смотреть трогать в салон. И еще ни разу не пожалел о выборе Хотя надо отметить, что я и остальные покупки так совершаю.

__________________
"Когда я был маленьким, я молился о велосипеде. Потом я понял, что бог работает по-другому: я украл велосипед и стал молиться о прощении"
Мой бортовой журнал

Denius

Ну на счет тест-драйва не соглашусь, если он хорошо организован, то за 20 минут можно много понять. Просто как пример приведу: мне очень нравится Мурано, в салоне в ней сидел, машина блеск, свободно, все такое на местах, сделано качественно. По отзывам вроде все не плохо. Поехал на тест-драйв, сел, тронулись. Выбираемся из проулков на улицу, далее на Ярославку, где можно разогнаться до 80, все здорово, обзор, шумка, сзади жена сидит, тестирует, так сказать, задний диван, укачает или нет. Вроде бы все тоже не плохо, заехали на раздолбанную грунтовку, тоже все круто. Но вот одно большое "но": машина имеет двигатель 3.5 литра и 249 л.с. По БК на тестовой машине вроде бы расход не безумный, где-то в пределах 17 литров. Но нет ощущения, что я еду на атмосфернике в 3.5 литра и 249 л.с. Потом специально сел на свой Колеос, сзади посадил жену и ровно по тому же маршруту сделали круг, почувствовать разницу. И не почувствовали, ни я ни она, а тогда зачем лпатить больше? К тому же, например, панорама сделана не так интересно, переднего парктроника нет (заднего вроде тоже, только камера) еще чего-то. Ну да, что-то значительно лучше, но вау эффекта после поездки не случилось, хотя я ехал за Мурано целенаправленно. Так же смотрел Санта Фе, машина ооочень нравился и подумывал на нее пересесть, а сев в салон разочаровался. Хотя, например, из Сида меня вытаскивала жена (а из Клио РС вместе с менеджером )

__________________