arkadius

И что характерно, посидев вопросы отпадают сами и сразу. Основная масса покупателей идет в кассу и покупает Аут. ;-)
Обидно за Рено, но так уж сложилось.
Кстати, салон Колеоса так же на любителя.

Boris 29

Я рассматривал Аут,штудировал форум,отзывы.Поехал в салон,но до теста дела не дошло...
Я не нашел регулировок под свой(180) рост.Верхняя часть бублика постоянно закрывала часть приборки,чего я не приемлю.И это при том,что сидушка была опущена до нижнего,а руль поднят до верхнего.
А так,Аут машина как другие,не хуже,не лучше.Со своими плюсами и своими косяками.Для меня в сравнении с Колеосом,однозначный плюс Митсу-место на заднем ряду.Остальное-обсуждаемо

arkadius

У меня рост 185 см, вес 105. Самое то кресла. Но надо брать машину с электрорегулировкой кресла.
Руль при моем хвате ничего не перекрывает. Но после Сценика хват поменял. У Рено пустой руль, как джойстик. Там руль лежал почти на коленках. Более острое управление привело к переходу к классическому положению рук.
Все вопрос привычек.

Boris 29

Я рад.
Я один за рулем.Электросидушка-выброшенные деньги.
На работе есть пара "профи" у которых привычка руль держать над яйцами...К сожалению,хват руля у многих-вопрос привычек,хотя все хваты можно упрощенно разделить на 2 категории-правильный и неправильный.

arkadius

Электрорегулировка позволяет тонко подстроить сидение. И корректировать посадку в дальней дороге не отвлекаясь от вождения.
Но все индивидуально. Некоторые сетуют, что недостаточно поясничного подпора, мне поясничный не нужен и у Сценика им вообще не пользовался . Но в целом сидения у Аута по профилю мне понравились больше. У меня кожанный салон.

Hooch

Не по теме...

кстати читал мнение драйверской школы рено, что правильный хват руля на современных машинах не 10 и 2 часа как всегда считалось правильным, а 9 и 3. Я кстати в Колесников так и езжу, оказалосьудобней всего

Boris 29

Не по теме...

9-3 пришло из спорта(смотри подпись)
10-2 позволяло наиболее эффективно работать рулем на авто типо газ-24,где держа 9-3 вообще руль фих повернешь
На Колеосе не шибко острый руль для 9-3 имхо,а может 10-2 просто вбиты в организм и бунтуют при упоминании других вариантов
Но конкретно выбешивают люди которые "езжу 7-5,гур рулит".Можно не знать,что такое физиология,но геометрию с физикой проходили ж...Или всё так печально?...

Сергий

Ребята, "Аутлендер" изначально позиционировался, как более бюджетный автомобиль, нежили "Колеос", который между прочим был всегда вторым в линейке Рено с начала своего выпуска за ("Вель Сатис", потом "Латитьюд"). И вообще сама марка "Митсубиши" стоит в "табель о рангах" ниже Рено. Больше скажу, сейчас японцы берут за основу две платформы реновские для выпуска легковых авто, (Меган-Флюенс и Латитьюд).
Хотя хочу подметить, что сейчас "Аутлендер" наиболее доведён "до дела", по сравнению хотя-б, что было год-два назад. А то, год назад, даже было сэкономлено на установке масл. радиатора охл. вариатора. Конечно проблемка некоторая с шумоизоляцией присутствовала. Ну и конечно плюсы очевидные есть, больший багажник, и больше места для задних пассажиров, чем в "Колеосе".

Denius

Ну давайте тогда уж на чистоту: кто покупает Мицу до дилеров Рено не доезжают, скорее их даже не знают. Кому же посчастливилось доехать, уже в кассу Мицу не спешат, хоть и выгодно. Большой универсал нужен не всем, далеко не всем. Обратно, хэтч тоже странноват. Скажу так, что многие потенциальные покупатели Колеосов уходят на Ниссан. А вот Мицу и в самом деле выбирают поклонники и те, кто клюет на цену и размеры, а потом удивляется, как за такие деньги машина такая погремушка. Я сам делал попытки купить и Аут и Паджеро. Разворачивался и шел в другой конец зала за Хундаем. И в Рольфе как раз было пусто в половине Мицу.

__________________

arkadius

Что собственно и отражая сугубо Ваше индивидуальное мнение о Митсубиши. И от этого мнения реальная ситуация с продажами не изменится.
Как бывший реновод, причем вполне лояльный марке - я не уехал на рено, а уехал на "дешевой погремушке". И ни разу не пожалел.
Учитывая. что Аутлендер покупает в 10 раз больше автолюбителей, чем Колеос, исходя их Ваших представлений - в нашей стране вообще никто не знает о Рено?
Ниссан Х-трейл и Аутлендер покупается одинаково хорошо.
И при нынешней экономической ситуации - продажи Х-трейла и Аутлендера резко выросли. А количество Колеосоводов - число стабильное.

Radagest

arkadius, а у Вас аут именно который в подписи, т.е. XL? вот он мне очень нравился внешне. А новый аут совсем не впечатляет...

__________________
"Когда я был маленьким, я молился о велосипеде. Потом я понял, что бог работает по-другому: я украл велосипед и стал молиться о прощении"
Мой бортовой журнал

arkadius

Самые продаваемые модели новых автомобилей в России в октябре 2014 года
упрямая статистика.
2014

Поищите в числе ТОР-25 моделей Х-трейл. Колеос можете не искать.

Denius

arkadius, ссе, я теперь спать не буду ) Не, все же буду. Реношные маркетологи сами выбрали ставку на дешевые логаны, отдав продажи кроссоверов Ниссану: Джук, Кашкай, Икс, Следопыт... Мицу нервно курит в стороне неся убытки, в то время как Рено в ширпотребе и Ниссан в более высоких классах получает доход и, похоже, в целом концерн подминает под себя Мицу. И честно, мне вот даже за 500 штук новый Аут не нужен, и да, это мое мнение. У Вас свое мнение. И оно имеет ровно столько же прав на жизнь. Ну а я выбрал устраивающий меня по габаритам кросс, а не универсал-переросток.

__________________

Boris 29

Не по теме...

Существуют три вида лжи: ложь, наглая ложь и статистика(с)

Denius

arkadius, я Вам даже больше скажу, отсутствие в линейке дизельных машин для меня это крест на производителе. Возможно появление гибрида изменит это мнение, посмотрим

__________________