Lazycat

TiLoL Просто скажите, что фирматик, который постоянный полный, что устанавливается на мл и глк для вас недопривод. Настоящий полный привод это то, что на муфте.

200 мм стандартного клиренса это мало для вас. А вот Мл , что на пружинах идет, там аж 191мм, хотя есть и 202)))) 2 мм делают свое дело))))

Чувство безопасности- да, есть такое мнение, что вольво это прежде всего безопасность. Может это и так. Возможно, что большая немецкая тройка забила на это, но фолькс подсуетился и приделал их в этом плане))) Чувства они такие, их не проведешь.

По поводу звонков. Сделал тест опрос. На каждого десять секунд. За пять минут обзвонил всех, кто не спал в это время. Это много или мало?
Я может ошибаюсь, но возможно вы посчитали , что за 2 ляма вы получаете меньше машины, чем от той же Вольво или Фрила? Если это так, то я вполне вас могу понять. Мою жабу пересилил тест драйв этой машины. Она очень хорошо едет, поначалу ощущение, что она цепляется за дорогу.По поводу убогости интерьера дорестайла соглашусь с вами на все сто. А вот экстерьер....очень нравится, при чем дорестайл больше, чем рестайл.

добавлено через 3 минуты
Мне теана тоже сильно нравится, кроме ее габаритов. Трудно ее парковать))) Не рассматривал ее из за размера. Собственно мл тоже не хочу вместе с табурегом из за неудобства парковки, да и воздух возить сзади тоже не особо охота.))

бабай

габариты Д класса это да! но после колеоса легко привык, т.к. рулится лучше и радиус поворота меньше. а ЖЛК и МЛ не одинаковы по длине?

__________________
FORTUNA FAVET FORTIBUS

Nemezis

В рестайле ГЛК занизили базовый клиренс до 180 мм, теперь только с офроуд пакетом или никак, а это уже другие деньги. Но едет он действительно лучше ХС 60 и тем более Фрила (но жестче), лучше него только Х3 (ну и Ку 5, наверно, но на ней не ездил сужу по форумам).
Из этих 3, я скорее всего бы, выбрал Фрила из-за цены, которая на порядок ниже обоих других, а с новым интерьером еще и внутри себя чувствуешь не хуже, а по геометрическим параметрам (не только клиренсе , но и углах) и настройкам офроудной электроники до него, что Мерсу, что Вольве далеко (не взирая на 230 мм клиренса, углы у нее совсем не ахти). И у Вольво есть один, наверно свмые огромный минус - ликвидность. Через 3 года цена на нее ниже, чем на Фрил хотя стартовый ценник на порядок выше.
Тур отдельный разговор. С таким ценником легче МЛ брать (во всяком случае у нас на Украине) разница всего порядка 3-4 тыс у.е. одинаковых комплектаций. Уж очень на него ценник задрали. Хотя авто и неплохое, но ценник должен быть на порядок ниже, хотя бы на уровне Гранд Чероке не выше, а так смысла от него никакого.

Lazycat

Не, не одинаковые, 4804 мл супротив 4536 глк.

Nemezis

У ЖЛК всего 4536 длина, точь в точь как у Фрила, а ценник выше чем У Х3, которая на 12 см длиннее.

Lazycat

А вот и нет)))) Дорестайл поставлялся только со спорт подвеской. Она и была 180 мм. Рестайл пошел с обычной подвеской 200 мм.

добавлено через 43 секунды
Когда я брал своего глк, цена на хз была тыщ на триста больше.Но едет хз действительно лучше ГЛК, но это имхо и вс етакое.

бабай

у шефа ЖЛК, сложилось ощущение длинной машины, изза капота что ли

__________________
FORTUNA FAVET FORTIBUS

Lazycat

Из за капота места внутри мало)))

TiLoL

не скажу.
Это опять к вопросу о вашем зацикливании на проходимости авто.

Для меня идеал мои 206мм за вычетом тех мм, которые отнимает защита картера.
После мазды6 вообще мечта.



Вы любите оперировать цифрами, так вот масса туарега больше массы вашего немца.
К теме о чувствах, которые такие чувства



смешно

Да, именно так. Только под "меньше машины" я понимаю не ее размеры в длину и ширину

Копыто

мало ли кто чего на форуме напишет, сразу обзваниваете? )))

__________________
Кальвадос признан лекарством. Все, я на больничном!

Lazycat

Решил узнать, кто из знакомых не спит в это время и заодно опросить, кто хочет хосе 60)))

Lazycat

Ага, сперва вы написали о том, что в ГЛК все плохо, кроме бренда, а мл самое было оно...а потом, как выяснилось, что привод тот же, двигатель тот же, просвет одинаковый- сразу заговорили о моем "зацикливании на проходимости"...Там даже коробка такая же....
Теперь о безопасности. если ее измерять чувствами и килограммами. Вольва весит 1844 кг .ГЛК 1830. Это на 14 кг меньше. Что подсказывают ваши чувства- насколько эти 14 кг влияют на безопасность в сторону Вольво?
Тур весит , в зависимости от движка около 2200. Наверно от просто на голову круче Вольво по безопасности, раз такой разрыв в массе. Туарег рулит, вольва отстой)))

Подскажите, а что в вашем понимании "меньше машины", без учета его габаритов? Опции? Подскажите тогда, чего не хватает вам в ГЛК жизненно необходимого?

С кроссоверами все таки не разобрались. Вы дали характеристику кроссовера. Исходя из вашего определения -Почему МЛ кроссовер, а глк нет-на нем нельзя доехать по снегу до дачи? Отсутствие каких опций , относительно МЛ, может помешать вам добраться зимой до дачи, при наличии одинакового привода, коробки, клиренса и двигателя в 250 лс?Простите за назойливость, просто хочу понять.

green

Nemezis, Владимир, на порядок - это "в 10 раз".
Извините, я не "лечу", но просто слишком бросается в глаза.

"...я скорее всего бы, выбрал Фрила из-за цены, которая В 10 РАЗ ниже обоих других...
Через 3 года цена на нее ниже, чем на Фрил хотя стартовый ценник 10 РАЗ выше.
... но ценник должен быть В 10 раз..."
То есть если за исходну взять цену Фрила в 1.7мр, то цена вольво или мерса будет уже 17мр.
А цена Туарега, наверное, где-то порядка 170мр по такой арифметике должна быть

Вы наверное маркетологом или сейлс-менеджером работаете

максич

Так как я не хочу авто за 2.5 млн и не смотрю в ту сторону. Просто приземленно вчера опять проехал на Сорике и Санте новой. Уже вместе с женой. Вердикт - Санта однозначно, тем более по цене с учетом скидок выходит Макс комплектация разница всего 20 тыс рублей. Сорик 1.62 - санта 1.65. Но едет Санта лучше и мягче. Даже дочка 2. г 2 мес. сказала что нравицца эта)

E'gen

Нельзя рассуждать о немецких машинах "вообще". Можно обсуждать конкретную модель. Конкретно Туарег - это ведро с гайками, возможно, самая ломучая модель в классе (и в линейке ФВ тоже), а, например, полуседан - вполне себе средненькая машинка с показателями надежности на уровне того же Логана.

Та же фигня и с Лендроверами: общеизвестно, что Фрил довольно надежен, в отличии от других машин этой марки.