Excalibur

Hooch,

Не по теме...

как показывает мой личный опыт (да и мировая практика в целом), настоящих денег "честно" заработать невозможно

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Alexemir

Да может и хочу всё ведь в сравнении познаётся.

Не по теме...

Потом, я по жизни оптимист, редко депрессую или обижаюсь, мой стакан всегда наполовину полон. Я верующий христианин, и уверен, что всё в руках Божьих, так что если что-то и сломается - то мне просто нужно правильно поступать в данном случае, жизнь на земле - тренировка и учёба, а оттягиваться будем в Царстве Божьем.

На моей первой машине, копейке, у меня клинило двиг, отрывало натяжитель, я менял выжимной в полевых условиях, при стаже вождения год
Потом как-то раз ещё на девятке ГРМ порвался в 23.00 вечера по дороге домой, на 23 тысячах пробега. Тогда, в 90-е слово "гарантия" отсутствовало. В километре от места где это случилось я нашёл круглосуточный киоск и слава Богу, там был ремень на полторашную девятку. Я менял его по книжке, при свете фонарей (благо было лето) почти час, но поменял и поехал домой. И не воспринял ту ситуацию как что-то экстраординарное. А уж карбюратор - с закрытыми глазами (бензин тогда был швах).
Поэтому, если я буду предупреждён - то значит вооружён, и всё хорошо, что хорошо кончается.
Именно поэтому я не покупаю сомнительные запчасти, никогда.

У меня было 3 японских праворульки, весьма надёжные машины, если знаешь чего ждать.

На этом Ауте, я его взял полуторагодовалым, было у меня 3 обращения по гарантии, но некритично.
Потом - только регламент, кроме задних ступичных (на 80 000) и датчика давления масла (на 90 000 но напугал меня до смерти!). Стойки, подвеска, ремень, помпа, всё в порядке.

Так что лучше знать, что может случиться, и пусть меня Бог от этого убережёт, но я буду готов, на всякий случай.

bobr

Я вот тоже ну таких же примерно взглядов. И каких токо у меня авто не было.
Но вот всегда предпочитал не доводить.
И грм не рвался и до гаража всегда своим ходом

Alexemir

Вот вот! И я после копейки всегда добирался до гаража своим ходом. А если б меня заранее предупредили, что на девятке штатный ГРМ лучше поменять после 15 тыс пробега - я бы поменял.
И сейчас вот, за полтора месяца до прихода авто я уже тут полфорума прочитал, потому что предпочитаю не доводить, лучше больше всего сделать ВО ВРЕМЯ плановых визитов в сервис, чем наведываться туда МЕЖДУ ними.

Excalibur

Если говорить о внутренних механизмах и надёжности авто в целом, то спешу успокоить, тут всё
машин не ломучий и сыпучий, как многие другие (не буду указывать пальцем, но свой Дискарь я вспоминаю, как в страшном сне )

речь о продуманности авто, эргономичности, работе разных узлов
тут много мест, которые как "сделано для людей" не назовёшь
рассказывать можно много, начиная от субьективных мелочей в стиле неудобного расположения кнопок управления стеклоподъёмников, левого упора ноги, рассчитанного на карлика, крышки подлокотника, который надо закрывать логтём, неудобной посадки-высадки задних пассажиров и т.д. и т.п. заканчивая "умопомрачительным" алгоритмом работы дворников, который "по достоинству" оценил каждый, ослабеванием напора сопел омывателя ветрового, замысловатому прогнозу объёма оставшегося топлива от "я датчик топлива" и опять же и т.д. и т.п.

но всё в сумме - это мелочи по большому счёту, неприятные, но и не критичные

добавлено через 1 минуту
Да! я забыл про свой любимый "провал" в наборе скорости
вот это реально по настоящему, лично меня, достающая вещь

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

максич

ну тут половину недостатков кружок "умелые ручки" исправил) теперь форсунки фигачат так, что аж на крышу долетает, вчера доделал кресло - теперь супер посадка. Датчик не болеет.
из минусов - заднее сиденье не двигается, хрюк и сцуко потрескивания люка. Для меня все.
З.Ы: конечно можно привести аргументы, что в машине за миллион... но мне даже нравится своими руками что-то поделать.

Alexemir

а что за провал?
У меня аут с нуля разгоняется сначала с трудом, потом, с 3500 оборотов до 6 000 просто отменно, подтыкая следующую передачу (если не в ручном режиме) на 6 000 (это когда разгон - педаль в пол). Довольно ровно набирает скорость.

Alexemir

Я тоже люблю, именно поэтому всегда старался брать машины уже немножечко б/у чтоб не связываться с гарантией и спокойно кастомизировать аппарат.
Но тут просто ничего б/у не нашёл, да и захотелось поездить подольше на одной и той же машине.

Hooch

ну не у всех же провалы!
самая реально напрягавшая проблема, то что зимой еле брызгало на лобовое.. исправляется заменой клапана от опеля за 500 рублей с работой ) Остальное все такая фигня!
Меня вот еще бесит большой радиус разворота..

Excalibur

ну если не отсылать к соответствующим обсуждениям, то коротко выглядит так:
Есть 2 режима работы трансмиссии:
- режим "Эконом" (основной)(я его называю режим "пердун" ) когда авто старается максимально экономить топливо и держит обороты в пределах 1500-2000
- режим "Спорт" обороты от 2500-3000
Так вот при переходе снизу-вверх скорости примерно 40 км/ч (зависит от нескольких факторов), происходит блокировка ГТ (гидротрансформатора) трансмиссии (если находился в режиме "Эконом"), при этом достигнутые 2000-2200 оборотов двигателя падают до 1200-1500 (где у любого движка сил никаких нет). Соответственно если нажимать на педаль газа, то ничего не произойдёт быстрее не поедет
Если же при небольшой скорости (до блокировки ГТ) давануть газульку, то трансмиссия прочухает, что ей надо работать в "Спорт"-режиме и поднимет обороты до 3-5тыс, соответственно блокировка не произойдёт на скорости 40 км/ч, а тогда, когда отпустишь педаль газа. Кроме того, даже если после блокировки, если нажимать газ, то ещё какое-то время будет поддерживаться "Спорт"-режим и авто будет послушным. Но стоит сбросить скорость на некоторое время - привет режим "Пердун"

Дальше, если попал на блокировку ГТ в режиме "Эконом", можно вдавить газ на 2/3 и больше, через какое-то время электроника поймёт, что нужен "Спорт", сдвинет ремень в сторону уменьшения передаточного числа и поднимет обороты двигла до 3-5тыс.
Но для того, чтобы она "сообразила", надо 1-1.5 сек.

Что такое полторы секунды на встречке к примеру? а если надо уйти на обочину от столкновения?
вот такая "се ля ви"

Меня это иногда сильно раздражает

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

максич

я обгоняю в ручном режиме и прикольнее и быстрее. Едешь 90 скинул до 3-й газ в пол и там рраз до 4.5-5 тыщ обороты и знай только подтыкай, да и встраиваться удобно на постоянной передаче - движком тормозит.

ZORRO

Угу и я в ручном, тож выбираю передачу, в зависимости от скорости, чтоб обороты были не менее 4,5 , а на 5,5 перевожу в D и двиг на них "виснет".
Пуляеттокатак

Qwert76

+1000!!!

__________________
колеос - отличный авто!

Excalibur

ага, ребята вы авто с АКПП покупали, насколько я понимаю, чтобы ручкой дёргать наверно?
а вообще-то в "нормальном" АКПП этого делать не надо

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

LAY

Я уже слышал эту историю на данном форуме и, по-моему, раза два. Раньше не понимал. Теперь, пожалуй, понял о чем речь.
Но дело в том, что подобное поведение характерно и для обычных АКПП, но безусловно со своими ньюансами.
АКПП, если "зависнуть" на 40км/ч, скорее всего тоже уйдет на высшую и заблокирует ГТ (правда на Астра-Н и Аутбеке ГТ вообще никогда не блокировался, если коробка не в D, а, например, в 3).
Желание разбудить коробку удовлетворятся одинаково - более резким (чем нога жмет инстинктивно) нажатием на газ.
А вот реакция на это резкое нажатие разная:
- АКПП задумывается на 1 секунду, затем врубает 2ую передачу, машина пуляет, на что приходится реагировать сбросом газа, что воспринимается мозгом АКПП как команда переключиться на высшую.
- ЦВТ задумывается на 0.1..0.5 сек (не знаю, откуда цифры в 1-1.5 сек?) и плавно поднимает передаточное отношение, которое удерживает затем довольно долго даже если водитель приотпустил тапку.

Мне поведение ЦВТ нравится больше!
Одно не нравится, нет кнопки, которую я мог бы нажать, чтобы сказать мозгу коробки: "Никогда, слышишь, НИКОГДА, не опускай обороты ниже 3000!"