WildMan

До покупки Колеоса и после неё по сей момент я очень трепетно отношусь к TLC Prado. Однозначно решил для себя, что рано или поздно этот автомобиль я смогу себе позволить (мечта). Изучал и изучаю вопрос обладания этим автомобилем очень тщательно. Среди своего ближайшего окружения имею несколько владельцев таких машин, что позволяет мне достаточно часто на них ездить и в качетсве пассажира и в качестве водителя. Хочу сказать, что проведя достаточно длительный и скрупулёзный анализ, я сделал для себя вывод, что покупать Прадо я готов либо новым, либо не старше 2-ух лет, с пробегом не более 40 тыс.км. и только с пневматическим "задом" (исходя из субъективной оценки ездовых качеств обоих вариантов подвесок). 120-я Прадо 8-го года с небольшим пробегом в реально "живом" состоянии - это минимум 1.5 млн. (это уже никак не стоимость Колеоса). Прадо 120 9-го года без пробега найти уже практически не реально и цена будет уже минимум 1.8 млн. 150-я Прадо меня очень заинтересовала прежде всего верностью марке и сохранением рамы с прибавлением еще и принудительной блокировки заднего дифференциала (как было на 90-ой Прадо), правда в 2-ух последних топовых комплектациях. Если говорить о 150-ом Прадо, то без пневмоподвески и третьего ряда он мне не интересен, а это уже только топовая комплектация с ценой в 2.6 млн. рублей. Я рассматриваю только бензиновые версии. К дизельному автомобилю я морально готов, но в случае с Прадо я беру в расчёт только бензин.
Если говорить о расходах на содержание машины, пусть даже в 120-ом кузове, то из основных моментов это:
- минимум 100 тыс. в год КАСКО на машину от 8-го года
- резина 8-10 тыс. за колесо, не считая второго комплекта дисков
- расход по городу 18-22 л. на 100 км.
- ТО стоимостью 15 тыс. минимум при наличии "знакомств" и с периодом в 10 тыс. км.
- сигнализация - 30-150 тыс. в зависимости от степени защиты
И это только основные моменты.
Содержание Колеоса мне обходится в 2 раза дешевле.
Даже если собраться с мыслями, то в финансовом плане я готов содержать такой автомобиль как Прадо, но единовременно выложить за него от 1.5 до 2.6 млн в зависимости от кузова и комплектации, не влезая в кредитные отношения у меня пока рука не поднимается. Даже при наличии "свободных" средств такого порядка цифр можно найти куда более выгодное их вложение, чем в Прадо.
Поэтому, в итоге я пришёл к окончательному выводу, что такой автомобиль как Прадо я смогу себе позволить тогда, когда у меня уже "всё будет и мне ни чего не надо", но случайно "заваляются" 3 млн. на покупку и приведение в боеготовность нового Прадо с возможностью последующей "игривости" в расходах на его содержание.

ALEX 47

Понты и расходы

Kir

WildMan, мне кажется многие приходят именно к такому выводу. Это мечта и она должна быть не в напяг, потому что мечта в напряг, то уже не так приятно и смысл ее пропадает.

Не по теме...

Кстати, раз уж мы о крузаках. Мне предлагают Крузер 80, 1997г механика, без ВИН тк это ограниченная поставка для военного сопровождения, походу что машина наркоборонская или что то в этом духе. 2 печки, 3 кондея, 4wd/

Кто что думает про этот агрегат?

__________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Land

Не по теме...

Некоторые мечты должны оставаться мечтами

максич

я о прадо даже не мечтаю. да и 2 мио - это не много. Зато люди в большинстве своем за рулем Прадо ведут на дороге себя как пупы земли. Никогда их не пускаю. Мечта - это то, что стоит оочень дорого или за деньги не купить. Остальное - просто цель. А о Прадо мечтать... каждому свое конечно

владимир1

Покупать , по возможности, надо новое! Все приведённые выше рассуждения только подтверждают это!

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

ММФ

Владимир, мне например новый жигуль ненужен даже даром, ну нехочу я на жигуле ездить.
Выбор между новым мерсом и подержаным майбахом уже конечно не так очевиден

WildMan

Цели ставятся и достигаются. А мечтать можно долго . Прадо - это не цель, Прадо - это банальный инструмент для передвижения, соответствующий тем или иным задачам вкупе с уровнем доходов.
Я не встречаю на дорогах Прадо, которые бы вели себя как-то иначе, чем другие "жыпы". Прадо уже давно не является показателем какого-либо статуса или достатка. Это утилитарный комфортабельный внедорожник за вменяемые деньги. Это далеко не премиум и своих денег он стоит. Покупать Прадо ради "понта" или "статуса" - это глупость, пустое вложение денег. Ни понта ни статусности этот автомобиль не добавляет, т.к. не предназначен для этого.
Меня в перспективе интересует большой вместительный салон с третьим рядом сидений, функциональным багажником при наличии полноценного полного привода с относительной надёжностью в эксплуатации и уверенностью в передвижениях на дальние расстояния. Среди предлагаемых на рынке автомобилей под мои критерии я для себя отдал предпочтение именно Прадо. Но пока под мои текущие задачи мне хватает Колеоса. И в ближайшие 1-2 года мне этого автомобиля будет достаточно. А если вернуться к цели, то лично моя цель простая - через 1-2 года выйти на такой уровень благосостояния, который мне позволит без ущерба для бюджета приобрести автомобиль, который, в свою очередь, будет полностью удовлетворять мои будущие потребности по передвижению. Если бы у меня не было динамики в задачах, то и мысли о Прадо тоже бы не возникало. Но коли уж человеку свойственно думать о будущем и развиваться в различных аспектах своей жизни, то приходится задумываться и об обеспечении своего динамичного быта соответствующим инструментом. О каких "понтах" тут может идти речь - понять трудно. Границы разумной необходимости и "понтов" - для каждого свои.

Qwert76

предлагаю замутить голосовалку...

__________________
колеос - отличный авто!

Aleksey-F

Как говорит мой знакомый, - Нормальные пацаны покупают Прадо и не паряться, чисто по делам мотаться, достаточно.

"Понт", по определению дороже денег.

Вопрос для чего машина. По мне, Прадо в городских условиях предложить что-то большее чем Koleos не может. За городом, уедет на пару сотен метров дальше, но для серьезного бездорожья и экспедиционных поездок не подходит (что подтвердила последняя масленица), как все современные электронные игрушки. Проще купить подержанный LC70, Gelend или Patrol и потихоньку доводить до ума, выйдет гораздо дешевле. Имхо.

Land

Тут уже идет разговор для чего машина. Универсалов нет. Если говна, то асфальт - шит. Если асфальт, то говна - шит.

А по поводу понтов... Ездил смотреть колеос на разборке (перевертыш), так вот у ребят в сервисе (какой то левый сервис на автобазе) ремонтировалась ауди Р8

Кстати, там еще был колеос ЛП с ударом в морду. В багажнике лежали фары со сломанными креплениями. Может кто наш?

Vipous

У меня на работе много народу на джипах, форранер, ЛК100, Кия спортаж новая, лексу RX 300
Все склоняют в сторону БУ.

Сравнивал сегодня с лексусом RX 300. Однозначного ответа не нашел, по характеристикам двигателя лексус лучше, по размерам хуже, по комфорту тоже лучше, но тут есть место сомнения.

Склоняюсь в выводу, что если не хватает на новую, то бу лучше не покупать, но с моим мнением согласившихся людей в моем окружение 0 человек

Может правда голосование Koleos vs БУ (LC, Lexus RX, Volvo XC90) другие. Пытаюсь попробовать оценить стоимость владения.

синоптик

При дальних поездках самый неприятный авто из тех, в которых я ездил.
Жёсткий, заднее сиденье - "дермантиновая лавка электрички", при попытках держаться в колонне постоянный рёв малодушного дизеля...
Я не собираюсь спорить с возможными владельцами Патфайдеров. Это моё мнение: гадкое авто.

GERR

у нашего Владимира бензин 4.0

E'gen

Я голосую за Прадо при следующих условиях:
1. Вас не волнует его криминальная привлекательность
2. Вы можете с достаточной степенью уверенности определить его техническое состояние

Сказки про то, что "лучшая машина - это новая машина" - для блондинок.