Aleksey-F

Наверно, основным вопросом при преодолении сомнительного участка является как его собственно форсировать, пролететь или аккуратненько с края, два классических приема - "в нятяг", "ходом".
"Ходом" здесь все просто, надеясь на русский авось сильнее разгоняемся и за счет инерции пролетаем над проблемным участком, здесь главное не влететь в пень или камень в луже. Если машина легкая, а участок не так велик, этот способ может быть эффективным.
"Внатяг", здесь то же все очень просто, в теории, движение на малой скорости на грани срыва колеса. На практике соблюсти баланс между силой тяги на колесе и его сцеплением с грунтом не так просто, главное не допускать пробуксовку колеса, иначе машина зароется и достать её из внедорожного плена будет намного сложнее. Но если сели, тогда понизьте давление в шинах, лопата, ветки, можно использовать различные средства для улучшения сцепления с дорогой, те же самые салонные коврики подойдут, иногда даже вылезти из западни может помочь буксировочный трос подложенный под колесо.

Lёhin

В продолжение. Преодоление песчаного препятствия с колеёй. Однозначно "ходом". Вероятность словить большой камень минимальна, а вот при остановке только лопата+подкладки или лебедка.

Neprin

Уже три месяца не могу съехать с асфальта. Хо-о-о-очу в грязь!!!

Land

Хотите лопатой поработать? Поверьте, радости совсем мало, особенно если один ехал и застрял

GERR

У Коти огромный опыт в этом деле
Пусть расскажет, всем полезно будет.

Land

Еще мне кажется правильным, что в грязи не нужно ехать по колее.
Пример, опять же на своей шкуре испытанный. Почему я застрял.
Крутой въезд ~20 градусов, перед въездом лужа.
С разгону пытался проскочить лужу. Перед пролетел и въехал на горку. Задние колеса в луже. Машина встала, буксуют все колеса. Вперед никак. Что делать? Попытаться вернуться в исходное состояние, т.е. с горочки задом через лужу. Моя ошибка: поехал назад, насколько смог - разогнался. Зад выскочил из лужи, а передние колеса попали в ямки от задних ... и все, сидим, кукуем

Мне кажется, если бы я руль чуток в сторону крутанул, то все бы было по другому

FISHVRN

Я не ставлю под сомнение возможность данного способа прохождения препятствий, но следует помнить о другой стороне.
Если это лужа с достаточным объемом воды, а наш двигатель снизу СПЕЦИАЛЬНО не защищен, то может случиться неприятность при попадании воды на блок. Он может лопнуть, а хуже если пойдет простая микротрещина. Тогда даже дату не узнаешь откуда на тебя свалилась такая неприятность как замена движка.

ПОэтому, прежде чем "разбегаться" подумайте и объедте эту лужу стороной

__________________
А хочется большего...

GERR

"Настоящие герои всегда идут в обход" - воистину!

Land

Хотел в обход, но показалось что там хуже. Выбрал меньшее из зол, оказалось что большее. По второму пути можно было проехать. Это урок мне, и я этого не отрицаю с криком "Колян не проехал.....! " машиной то я управлял

GERR

Это правило - больше ходишь - меньше копаешь...

Aleksey-F

Если говорить о песке и еще снеге, то здесь самое главное качество сцепления, поэтому давление в шинах делают не более 1.2Атм. И ещё, надо следить что-бы колеса не пробуксовывали, иначе зароетесь моментально.

kotya

каждый случай индивидуальный ту даже не посоветуешь, что нужно делать
когда на полном газе нужно проходить, когда потихоньку .
в этом случае, когда машина не может двигаться и встала на подъеме
машина всегда поедет назад! к тому же задняя передача
в другом передаточном соотношении, присутствует ощущение пониженной,
нужно двигаться назад, и не в коем не останавливаться пока не выйдешь
на твердый грунт, даже если нужно проехать не один десяток метров
дальше что бы сделал я на вашем месте, конечно звучит это как то не очень,
когда сидит чувак возле компа с сигаретой в зубах и умничает, надо так и так.
темнее менее я бы форсировал этот бугорок опять, и в этом деле главное
скорость( только без фанатизма ) т.к. резина для асфальта, если ехать потихоньку вряд ли получится, обязательно сядешь,
здесь нужна инерция для лужи и подъема
и еще чуть не забыл, обязательно выключите ESP она вам не даст в грязи
быстрых разгонов, будет только тормозить

FISHVRN

Если это вмой адрес , то для справки:
коля- из салона 26.02.2009 3 км на спидометре на сегодняшний день 15.05.2009 -27800.
предыдущая машина Форд мавр 2 года 85000 пробега.
Так что в ситуевинах побывал во всяких.

__________________
А хочется большего...

GERR

FISHVRN,


Котя 100% это про себя писал, поверьте, он парень правильный, людей обижать - не в его правилах.

Grey Dynamiq

Хоть не любитель грязи (по снегу и льду похоже, но пачкотни нет) с kotya по вопросу ЕСП согласен на все 100. В глубоком снегу, песке и т.п. от нее только вред, закапываются все 4 колеса. ЕСП нужна когда скользко, но твердо - лед, твердая глина после дождя, трава.

__________________
Это не мысли, это провокация!